39. Правила ликвидации загорания аппаратов и кабелей, находящихся под напряжением.

40 Действия машиниста (локомотивной бригады) после получения сообщения от пассажиров о загорании в вагоне при следовании поезда по перегону.

41. Не работают МК во всём поезде. Действия машиниста. Возможные причины.

42. Порядок снятия напряжения с контактного рельса и установки заземляющего устройства. Порядок подачи напряжения на контактный рельс при работе на линии.

43. Потеря управления поездом. В строке БУП монитора машиниста выводится сообщение «Сбой РВ». Порядок действий. Возможные причины.

44. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при ведении поезда по перегону.

45. Правила высадки и посадки работников метрополитена в тоннеле.

46. При следовании по перегону в строке БУП монитора машиниста появилось сообщение «Кузов не в норме». Порядок действий. Возможные причины.

47. Порядок производства оборота состава машинистом (локомотивной бригадой) на конечной (промежуточной) станции.

48. Правила техники безопасности при нахождении в тоннеле во время движения поездов.

49. При нахождении рукоятки КМ в ходовых или тормозных положениях периодически происходит разбор схемы.

50. Не закрываются двери во всём поезде. Действия машиниста. Возможные причины.

51. Правила техники безопасности при нахождении в электродепо.

52. Потеря управления поездом. В строке БУП монитора машиниста выводится сообщение «Сбой КМ».

53. Порядок перехода на другой блок АРС. Порядок отключения системы АРС (переход в режим УКОС). Порядок дальнейшего следования. Порядок перехода на резервное управление.

54. Правила прохода и проезда в тоннель и наземные участки.

55. Потеря управления поездом. На погасшем экране монитора машиниста выводится сообщение «Включены 2 РВ».

56. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.

57. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током. Напряжение и сила тока опасные для человека.

58. Произошло торможение поезда. Сработал срывной клапан головного вагона. Действия машиниста и порядок следования поезда, если возникла неисправность срывного клапана, и нет возможности «посадить» его.

59. Сдача состава в длительный отстой на линии.

60. Повышенное сопротивление движению поезда. Обнаружено искрение из-под колёс. Порядок действия машиниста. Возможные причины.

61. Скорости следования при наличии ползунов (выбоин) на поверхностях катания колёс глубиной от 1-го до 4-х мм и более.

62. Признаки, указывающие на отсутствие напряжения на контактном рельсе.

63. «Зависание» монитора машиниста или отсутствия на нём показаний. Действия машиниста. Возможные причины.

64. Утечка воздуха из напорной магистрали, пополняемая работой МК. Действия машиниста. Возможные причины.

65. Правила перехода по переходному мостику, платформе, по вагонам во время движения.

66. На мониторе машиниста в столбцах штатного режима Рmin – 0.0; Рmax – от 0.7 до 67. Обнаружено сопротивление движению поезда. Действия машиниста. Возможные причины.

68. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приёмке состава из длительного отстоя на линии.

69. Требования к одежде, обуви и головному убору локомотивных бригад при нахождении в тоннеле.

70. При следовании поезда произошло самопроизвольное торможение (включился тормоз безопасности). При осмотре обнаружена неисправность воздухопровода ТМ промежуточного вагона.

71. Порядок определения глубины ползуна (выбоины) на поверхности катания колеса при осмотре состава.