2.3 Таблица корректирования нормативов по кратности

Таблица №1 корректирования нормативов по кратности

Пробег до воздейст-вий	Пробег после агрегатно-го воздейст-вия, (км)	Коэффици-ент коррек-тирования	Пробег после корректи-рования, (км)	Приведение к кратности	Принятый пробег, (км)
Lео	290	__	__	__	290
L1	3000	Крез=K1·K3=0,8·(1,0·0,9)=0,72	3000·0,72= 2160	2160/290=7,44≈7; 290·7=2030	2030
L2	12000	Крез=K1·K3=0,8·(1,0·0,9)=0,72	12000·0,72=8640	8640/2030=4,256≈4; 2030·4=8120	8120
Lкр	260000	Крез=K1·K2·К3=0,8·(1,0·0,9)=0,72	260000·0,72=187200	187200/8120=23,05≈23; 8120·23=186760	186760

2.4 Расчет производственной программы

2.4.1 Расчет количества воздействий за цикл, воздействий:

N_кр^ц [Л.1], (4)

где N_кр^ц – количество воздействий капитального ремонта за цикл;

L_кр – принятый пробег до капитального ремонта;

L_кр=186760 км [т.1];

L_ц – принятый пробег за цикл;

L_ц=186760 км [т.1]

N_кр^ц= (воздействий)

N₂^ц -N_кр^ц [Л.1], (5)

где N₂^ц – расчетное количество воздействий ТО – 2 за цикл;

L₂ – принятый пробег до очередного ТО – 2;

L₂=8120 км [т.1];

N_кр^ц=1 [(4)];

L_кр=186760 км

N₂^ц= (воздействий)

N₁^ц -(N₂^ц+N_кр^ц) [Л.1], ) (6)

где N₁^ц – расчетное количество воздействий ТО – 1 за цикл;

L₁ – принятый пробег до очередного ТО – 1;

L₁=2030 км [т.1];

N_кр^ц=1 [(4)];

L_кр=186760 км;

N₂^ц=22 [(5)]

N₁^ц= (воздействий)

N_ео^ц=Д_э^ц [Л.1], (7)

где N_ео^ц – расчетное количество воздействий ЕО за цикл;

Д_эц – дни эксплуатации за цикл;

L_cc – среднесуточный пробег;

L_cc=290 км;

L_кр=186760 км

N_ео^ц= (воздействий)

2.4.2 Расчет количества дней простоя в то, тр и кр одного автомобиля за цикл

[Л.6, (3.19), стр.11] (8)

где d_{то, тр} – расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР;

d^н_{то, тр} – нормативное значение продолжительности простоя подвиж- ного состава в ТО и ТР;

К’_4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования норматив- ной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с нача- ла эксплуатации;

d^н_{то, три} =(0,40÷0,50) [Л.7, т.2.6, стр.17]

, [Л.6, (3.20), стр.11] (9)

где К’₄₍₁₎, К’₄₍₂₎, К’₄₍₃₎, К’₄₍₄₎ – величины коэффициентов корректирования, принятые из таблицы 2.11 [Л6] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

А₁, А₂, А₃, А₄ – группы автомобилей с одинаковым пробегом;

d_{то, тр} =0,50·0,95=0,48