2 Технологическая часть

2.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования

2.1.1 Тип предприятия по производственному назначению с указанием его производственных функций. Тип и модель подвижного состава

Данное АТП предназначено для обслуживания предприятий. Перевозки осуществляются в городе Нижний Новгород.

ГАЗ-A64R42 – базовый автомобиль

Основные технические характеристики:

-габаритные размеры: длина – 6088 мм,

ширина – 2026 мм,

высота – 2720 мм;

-тип двигателя: ISF2, 8s4129P,

рабочий объём – 2,8л,

мощность, л.с. (кВт)/ об/мин – 120 (88,3)

максимальный крутящий момент при 3600 об/мин – 295 H·м(30 кгс·м),

напряжение в сети – 12 В;

-контрольный расход топлива 80 км/ч – 11,5 л/100км;

-полная масса – 4252 кг

2.1.2 Списочный состав парка

Количество автомобилей А_и=190;

2.1.3 Техническое состояние парка

Количество автомобилей по группам:

А₁=60;

А₂=50;

А₃=50;

А₄=30;

А_кр=30 (автомобили, прошедшие капитальный ремонт)

2.1.4 Среднесуточный пробег

Среднесуточный пробег L_cc=290 км.

2.1.5 Категория условий эксплуатации

Проектируемое АТП расположено в городе Нижний Новгород, где категория условий эксплуатации (КУЭ) – III

2.1.6 Природно-климатические условия

Проектируемое АТП располагается в городе Нижний Новгород, где природно-климатические условия (ПКУ) – умеренные

2.2.1 Расчет периодичности воздействий, км:

L₁=L₁^H·K₁·K₃ [Л.6, с.7], (1)

где L₁ – пробег между ТО-1, км;

L₁^H – нормативный пробег между ТО-1, км;

L₁^H=3000 км [Л.6, с.76];

K₁ – коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текушего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от КУЭ;

K₁=0,8 [Л.7, т.2.8, с.26];

K₃(K`₃·K``₃) -коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текушего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от ПКУ и агрессивности окружающей среды;

K`₃=1,0 [Л.7, т.2.10, с.27]

K``₃=0,9 [Л.7, т.2.10, с.27]

L₁=3000·0,8·(1,0·0,9)=2160 км

L₂=L₂^H·K₁·K₃ [Л.6, стр.7], (2)

где L₂^H – нормативный пробег между ТО-2, км;

L₂^H=12000км [Л.6, с.76];

K₁=0,8;

K₃=1,0

K`₃=0,9

L₂=12000·0,8·(1,0·0,9)=8640 км

2.2.2 Расчёт межремонтного пробега, км:

L_кр=L_кр^H·K₁·K₂·K₃ [Л.6, с.7], (3)

где L_кр^H – нормативный пробег между КР, км;

L_кр^H=260000 км [Л.6, с.78];

K₂ – коэффициент корректирования нормативов трудаёмкости ТО и ТР, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

K₂=1,0 [Л.7, т.2.9, с.21];

K₁=0,8[Л.7, т.2.8, с.20];

K`₃=1,0[Л.7, т.2.10, с.22]

K``₃=0,9[Л.7, т.2.10, с.22]

L_кр=260000·0,8·(1,0·0,9)=187200 км