Тема 6 :Оборудование погрузочных пунктов

ПП- совокупность горных выработок, рельсовых путей, предназначенные для обмена и погрузки угля и породы. ПП бывают: передвижные, полу стационарные ( до 1 года), стационарные( более 1 года). Существует две технологические схемы погрузки угля: 1) конвейерная; 2) бункерная; Факторы влияющие на выбор оборудования погрузочного пункта: способ погрузки, типы и размеры погрузочных сосудов, срок службы ПП, горно-технологические условия. ПП оборудуется в местах перегрузки горной массы и на стыке двух видов транспорта. Пункты оборудуются бункерами, питателем, путевой стопор, толкатель, опрокидыватель, маневровая лебедка, затворы, средства автоматики. На ПП устанавливают мех. устройства для перекрытия зазора между вагонетками при их загрузке, оросительное устройство для погашения пыли, а так же устанавливается связь с машинистом электровоза, лебедчиком и оборудуется сигнализация. Загрузка и разгрузка как правило производится без расцепки в составе.

Оборудование ПП

Мех. бункер- применяют для аккумулирования груза с последующей перегрузкой его на магистральную транспортную линию. Мех. бункер выполняет операции по сглаживанию неравномерности грузопотока и аккумулированию груза при отказе транспортного звена. Эффективно использовать мех. бункер в системе конвейерного транспорта, где возможный отказ конвейеров, так же целесообразно применять при локомотивной откатке для накопления груза при несвоевременной подаче порожняка БС 60 состоит: скребковый конвейер, распределительный ленточный и бункер. Распределительный конвейер находится в крайнем положении и перегружает уголь на магистральный конвейер, СП не работает. Отказ магистрального К. ЛК заполняем бункер, а бункер разгрузится СП после запуска магистрального К. Бывает: БС 40, 60, 100. Скорость СП 0,1м/с. Питатели- равномерная и непрерывная выгрузка насыпного груза из разных емкостей(бункера). Устанавливают над выпускным отверстием бункера. Бывают ленточные – применяются для перемещения мелкого и средне кускового груза. Отличие от обычного ЛК в том, что на верхней ветви установлены ролики и нет нижних роликов. Пластинчатый- для выдачи крупных кусков, полотно питателя перемещается на ходовых роликовых опорах(скорость 0,05-0,25 м/с), ширина 600- 2400мм. Преимущества: прочность и способность транспортировать большие куски (1000-1200мм). Скребковый-2,3,5 скребки для выгрузки крупного груза из под бункера. Руда и порода транспортируется высоким слоем (0,8м), скорость 0,1-0,4м/с. Качающийся- бывает подвесной (типа КЛ), стационарный(КТ). Состоит: ролики, подвижная каретка, КШМ(криво-шатунный механизм), привод(АД , КШМ), секторная заслонка. Лоток питателя снабжается бортами и опирается на стационарные или катковые опоры. Совершает возвратно-поступательная от КШМ. Работа: насыпной груз из под бункера поступает в лоток. При обратном ходе лотка вследствие подпора образуемого задней стенкой бункера груз ссыпается с передней кромки лотка, регулируется производительность при помощи заслонки или изменения хода лотка. Вибрационный- имеет электромагнитный привод. Перспективно применять питатель для выпуска руды. Цепной- для выпуска крупных кусков. Состоит ряд подвешенных кольцевых цепей на приводном барабане. Они образуют занавес, который перекрывает выпускное отверстие бункера. Работа: при вращении барабана занавес прижимает груз к лотку, тем самым регулирует подачу. Дозаторы: устройства цикличного действия для выдачи из бункера насыпного груза(определенное количество). Дозирование осуществляется по объему и по весу. Применяются больше по объему с помощью мерных сосудов, укрепляется силовыми сосудами. Люк- устройство в нижней части выпускной воронки или рудоспуска. Через него производится выпуск и погрузка отбитой горной массы в вагоны или на конвейера. Люк оборудуется затвором или питателем. Затвор- устройство устанавливается у выпускного отверстия загрузочного пункта, для перекрытия и регулировки подачи горной массы. Бывают: отсечение струи груза, к ним относятся шиберные, секторные, челюстные, пальцевые. Шиберные- в виде плоской задвижки, устанавливается на боковой стенке бункера или в днище. Челюстной- для различных насыпных грузов. Прямой- при открытии вверх дает возможность при не полном открывании регулировать показ груза, но при закрывании возможно защемление отдельных кусков груза. Обратный- при не полном открывании, хуже регулирует поток и стечение груза из бункера. Цепной затвор бывает 5, 7 цепей 1,5 м подвешены на стержень, а снизу снабжаются грузом. Подъем цепей осуществляется пневматическим гидроцилиндром. Вторая группа: с созданием подпора струи. К этой группе относятся лотковые и конусные. Лотковые- для насыпных грузов различных кусков, регулирование потока груза при помощи изменения угла наклона лотка.

Толкатели

Предназначены для принудительного передвижения вагонетки отдельной или сцепленных составов (до 10 шт.) на погрузочных пунктах и в околоствольном дворе. Работа: при выключении толкатель захватывает вагонетку кулаком и проталкивает на короткое расстояние. Могут быть: передвижные и стационарные. По типу тягового органа: канатные, цепные, токовые. Род привода электро: гидравлика, пневматика. Способ захвата вагона: нижнего (за подвагонный упор или буфер), верхний (за кузов). ТЦС- для проталкивания не расцепленных составов, вагонов в процессе их разгрузи. Рабочий орган: вертикально замкнутая круглозвенная цепь с двойными кулаками. Она захватывает вагонетки за подвагонный упор. Привод ТЦС- АД, редуктор и соединяется муфтой. Цепь натягивается в ручную с помощью двух винтов направляющих в которых вмонтирована звездочка. ПТВ состоит: толкатель, масло станция. Толкатель: 2 зубчатые рейки, которые сблокированы с двумя гидроцилиндрами и промежуточные шестерни, совершающие возвратно- поступательные движения. На рейках укрепляются ползуни с кулаками , они при рабочем ходу проталкивают вагонетку за ось, при обратном ходе кулак тыльной стороной встречается с осью вагона , поворачивается на оси и проходит под вагонеткой , затем возвращается в исходное положение. Масло станция состоит из насоса, бака, рукоятки для укрепления, двигатель.

Тех Характеристика: толкатель, усилия 30 кН, длина хода 3680 мм, АД 11 кВт, скорость 0, 26 м/с.

ТКС- могут работать на криволинейных участках пути. Рабочий орган- толкающая карета на которую установлен кулак. Каретка движется по направляющим , уложенным между путями.

Рабочая ветвь каната проходит между рельсами, а холостая за колеей. Каретка крепится к канату зажимами без разрыва каната. Это позволяет устанавливать несколько кареток. Тяговый орган: бесконечный канат, он приводится в действие лебёдкой со шкивом трения ТШП(толкатель штоковый и пневматический): пневматический цилиндр со штоком, толкающая тележка, кулак, направляющая, арматура подводящая к цилиндру , сжатый воздух(шланги высокого давления). Цилиндры и направляющие крепятся болтами к шпалам.

Тех Характ: ТШП- 16/6 – тип вагонетки ВГ 3,3 , ход кулака 6000мм, АД-11кВТ, давления сжатого воздуха 450кПа , рабочее давление жидкости 6000кПа, масса 2300кг.

ТШПК, ТШПЛ состоят: пневматический цилиндр со штоком, толкающая тележка, кулак, направляющие для тележки, система трубопроводов по которым подаётся давление 0,4- 0,5 МПа.

Опрокидыватели

Применяют для разгрузки шахтных вагонеток с глухим кузовом, с горной массой в бункер скипового подъёма. По назначению: разгрузка одной вагонетки и не расцеплённых вагонеток. По конструкции: круговые , лобовые, боковые. Тип двигателя : электро, пневмо, гидро. По количеству разгружаемых вагонеток: 1, 2, 3 штуки . Распространенные в шахтах ОК(круговой с электро приводом)- разгрузка по одному вагону не расцепленного состава.

ОК состоит: барабан, приводные ролики, стопоры, конечный выкл, АД, муфта, редуктор, шестерни.

Фрикционная передача между роликом и барабаном была заменена на передачу зубчатую(на барабан одевается венцовая шестерня, связаны с приводной шестернёй). Работа : гружённый вагон заталкивается в опрокид, с верху удерживается уголками, с низу прижимается колёса стопорами к рельсам. При включении АД вращаются приводные ролики. Ролики вводятся в зацепление с барабаном. Барабан поворачивается в месте с вагоном на 195⁰ до упора. Очищается вагонетка при помощи вибратора или машинной МР или МВР. В исходное положение барабан становится при помощи реверса.

ПБ: при эксплуатации О.к не допускается самокатное движение одиночных вагонеток. Органы управления организовываются в нишах, стопары устанавливаются так чтобы фиксировалась первая вагонетка.

Путь: используют рельсы Р-33 , 24(если ВГ 2,5), стрелочный перевод должен быть механизирован( с ДУ).

Все вращающие части ограждаются, ограждение вдоль рельсового пути на расстояние не менее 0,7м от борта вагона, высота 1,2м. Заграждение окрашиваются в желтый цвет и должны быть быстросъемными. В схеме ДУ должны быть блокировки, которые препятствуют включению толкателей при не полностью открытых стопорах, включенный толкатель при не переведенных рельсах к опрокиду или клети. Боковые опрокидыватели должны иметь концевики, на конце порожняковой ветви опрокида за 5м до стрелочного устанавливается датчик, при наезде на который выключается работа О и Т.

Для связи МПУ О и машин электро воза оборудуется связь(2 сигнальных устройства), сигнализация световая в виде светофора.

Машина для очистки кузова вагонетки

Для очистки вагонеток от наличия горной массы, применяется МР и МВР. МР состоит: рыхлительное устройство, масло станция, ПУ, рабочий орган(вал с секцией), секция- крестовина несущая две шарошки( разрыхляем ГМ), привод( АД, редуктор, цепная передача) для предохранения от перегрузки редуктора и АД установлена муфта, рабочий орган подаётся вагон гидроцилиндра, который получают питание от масло станции.

Работа: опрокинутая вагонетка фиксируется в горизонтальном положении, рабочий орган вводится в вагонетку до днища, а потом перемещается вдоль вагонетки. После разрыхления ГМ рабочий орган вводится из вагонетки, а вагонетку опрокидывают. Машина МР размещается в камерах, а МРВ можно разместить порожняковой ветви у опрокида на неподвижной раме, которая опирается на балки. По раме гидроцилиндром перемещается тележка на которой укреплены вертикальные направляющие , по ним при помощи двух гидроцилиндров перемещается рама, на которой смонтирован рабочий орган: машины с приводом.

Перегружатели

Для перегрузки ГМ поступающий с погрузочного устройства, это проходческого комбайна или ППМ в вагонетки, конвейер.

Ленточный перегружатель - ЛК состоящий из шарнирно связанных между собой секций. Перегружатель П применяется в комплексе с ПК: 1ПКЗР, 4ПУ, ГПКС, УПЛ2М, применяются с ПК: 4ПП2М , 4ПП5.

Для работы в комплексе с 1ПНБ2 и 2ПНБ2 используют Пи 2П.

Тех Характ УПЛ 2М(унифицированный, мостовой, ленточный конвейер).

Производительность 1,5т/м, ширина 650мм, длина 25м, АД 15 кВт, масса 7т. Соединяется с ПК с помощью шарового соединения, крюка или круглозвенной цепи.

Состоит: приводная секция, промежуточная, натяжная, лента, ролики, колесные опоры, подвески. Подвески крепятся к верхнякам с помощью цепей.

Мостовой перегружатель- для транспорта ГМ от ПК до прицепного перегружателя, в вагонетку, конвейер или же СП(в основном). Соединяется МП с рамой ПК и позволяет ПК маневрировать в выработке без перемещения прицепного. МП состоит: приводная и загрузочная секции.

ТБ при работе с оборудованием ПП

Запрещается производить погрузку вагонетки при расстоянии от днища затвора до борта вагона меньше 0,2м. запрещена работа при неисправных затворах. ПП оборудуется системой орошения. Запрещается подкатка вагона в ручную. ПУ находится в безопасном месте. ПП оборудуется освещением, сигнализацией.

Меж вагонеточные перекрыватели – для предотвращения просыпания угля непрерывно поступающего с забойного конвейера в зазор между кузовами вагонеток при передвижении состава под погрузочными пунктами. Распространённый МП , который приводится в действие самой вагонеткой. Тележка с наклонным лотком расположена под конвейером и снабжена противовесом, перемещается самой вагонеткой после загрузки. В лоток перекрывает меж вагонеточное пространство. Как только тележка перемещается вагонеткой на длину равной меж вагонеточному пространству, тяга тележки выходит из зацепления с вагоном, а тележка под действием противовеса возвращается в исходное положение.

Для исключения просыпания угля под погр устр применяют перекидные лотки, цепи на которых закреплены пластины с откидными кулаками, бункера малой ёмкости, короткие конвейеры(загружатели, при большой производительности) и вагонетки с перекрывающими концевыми бортами.

АО-3 аппаратура автоматизации орошения на перегрузочных пунктах.

Для автоматизации управления системы орошения на перегрузочном пункте транспортировки угля при помощи ЛК,СП в шахте.

Состоит: БР(блок релейный), ДНМ(датчик наличии материала), ВУ(вентиль управляемый магнитный), ФП 3 шт(форсунка плоская).

Работа: при отклонении датчика движущимся по СП , ЛК уголь происходит замыкания контакта датчика, который находится в цепи управления релейного блока и с выдержкой времени подающего напряжения на электро- магнитный вентель. Клапан открывается и вода с ППС поступает к форсункам. При отсутствии угля на СП, ЛК аппаратура отключает систему орошения.