Электропневматические контакторы.
Предназначены для переключения в силовых цепях электровоза.
Устройство рассмотрим на примере ПК-356-01.
Состоит из изоляционного стержня на котором закреплено: верхний кронштейн с неподвижными контактами; нижний кронштейн с узлом подвижных контактов; пневмопривод с узлом электроблокировок.
На верхнем кронштейне находится неподвижный, основной и дугогасительные контакты. Дугогасительная катушка представляющая собой два витка токоведущей шины. Заодно с кронштейном отлит дугогасительный рог, участвующий в гашении дуги. К нему крепится Дугогасительная камера, состоящая из двух асбоцементных боковин, между которыми располагается длинная решётка. На нижнем кронштейне шарнирно установлен основной рычаг связанный через изоляционную тягу со штоком пневмопривода. На основном рычаге шарнирно закреплён малый рычаг на котором находится подвижные контакты (основной и дугогасительный). Для обеспечения провала и необходимого нажатия, между рычагами установлена контактная пружина. Малый рычаг, через медный гибкий шунт соединён с выводной планкой, которая прикручивается к токоведущей шине силовой цепи. Пневмопривод состоит из цилиндра, поршня со штоком, на который действует усилие отключающей пружины и электромагнитного вентиля.
ПК-356-01 (ПК-10А-03) |
ПК-360-63 (ПК-9А) |
|
|
1. – электрические блокировки; 2. – пневматический привод; 3. – изоляционный стержень; 4. – изоляционная тяга; 5. – кронштейн подвижных контактов; 6. – рычаг на шарнире; 7. – подвижный основной контакт; 8. –подвижный дугогасительный контакт; 9. – неподвижный основной контакт; 10. – неподвижный дугогасительный контакт; 11. – кронштейн с дугогасительной катушкой; 12. – дугогасительная камера; |
|
ПК-358-64 |
ПК-358-69 |
|
|
Блок контакты предназначены для переключения в цепях управления. Блокировки состоят из пружинных пальцев и подвижной пластины имеющей медную вставку. Пластина через тягу соединена со штоком пневмопривода.
Принцип работы. При подаче 50В на катушку вентиля, сжатый воздух поступает в цилиндр пневмопривода и поршень преодолевая усилия отключающей пружины поднимается вверх, при этом происходит поворот рычага с подвижными контактами. Сначала замыкаются дугогасительные, затем основные контакты. Одновременно изменяет своё положение пластина блок контактов и включает их. Контактор остаётся включенным пока в цилиндре есть сжатый воздух.
При снятии напряжения с вентиля, воздух выходит в атмосферу и под действием усилия откл. пружины, а так же собственного веса рычага с подвижными контактами поршень пневмопривода перемещается вниз. При этом размыкаются сначала основные, затем дугогасительные контакты. Возникшая дуга вытягивается на дугогасительный рог. Одновременно с этим происходит переключение блокировок в ЦУ.
Схемные обозначения контакторов на электровозе ВЛ80С
Сх № |
Тип контактора |
Расположение на электровозе |
Назначение |
31 |
ПК- 356-64 |
В трансформаторном отсеке, левая сторона |
Стоят в цепи БТС соответствующего ТЭД. Включаются в режиме реостата при скорости ниже 35 км/ч, уменьшают сопротивление БТС для расширения зоны торможения |
32 |
ПК- 356-69 |
||
33 |
ПК- 356-64 |
В трансформаторном отсеке, правая сторона |
|
34 |
ПК- 356-69 |
||
46 |
ПК- 356-01 |
в БСА-2 |
В режиме реостата подключают ОВ ТЭД обеих секций к выводам ТТ 02, 8, 7 на первой секции через ВУВ-60 |
47 |
ПК- 356-01 |
В трансф-ном отсеке, правая сторона, на 1 сек. |
|
51 |
ПК- 356-01 |
в БСА-1 |
Линейные контактора подключают соответствующего ТЭД к цепи питания от вторичной обмотки ТТ через ВУК |
52 |
ПК- 356-01 |
||
53 |
ПК- 356-01 |
в БСА-2 |
|
54 |
ПК- 356-01 |
||
65 |
ПК-360-63 |
в БСА-1 |
Вкл ОП-1 ТЭД-1 |
67 |
ПК-358-69 |
Вкл ОП-2 ТЭД-1 |
|
69 |
ПК-358-69 |
Вкл ОП-3 ТЭД-1 |
|
71 |
ПК-360-63 |
в БСА-1 |
Вкл ОП-1 ТЭД-2 |
73 |
ПК-358-64 |
Вкл ОП-2 ТЭД-2 |
|
75 |
ПК-358-64 |
Вкл ОП-3 ТЭД-2 |
|
66 |
ПК-360-63 |
в БСА-2 |
Вкл ОП-1 ТЭД-3 |
68 |
ПК-358-69 |
Вкл ОП-2 ТЭД-3 |
|
70 |
ПК-358-69 |
Вкл ОП-3 ТЭД-3 |
|
72 |
ПК-360-63 |
в БСА-2 |
Вкл ОП-1 ТЭД-4 |
74 |
ПК-358-64 |
Вкл ОП-2 ТЭД-4 |
|
76 |
ПК-358-64 |
Вкл ОП-3 ТЭД-4 |
Схемные обозначения контакторов на электровозе ЭП1
Сх № |
Тип контактора |
Расположение на электровозе |
Назначение |
К1 |
ПК-10А-03 |
Блок №4 |
В режиме рекуперации подключают ОВ всех ТЭД ко вторичной обмотке ТТ с выводами а4-6-х4 через ВУВ |
К2 |
ПК-5А-03 |
Блок №4 |
Питание отопительной системы поезда |
К11 |
ПК-9А-02 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-1, 1 и 4 ТЭД |
К21 |
ПК-358-64 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-2, 1 и 4 ТЭД |
К31 |
ПК-358-64 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-3, 1 и 4 ТЭД |
К12 |
ПК-9А-03 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-1, 2 и 5 ТЭД |
К22 |
ПК-358-69 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-2, 2 и 5 ТЭД |
К32 |
ПК-358-69 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-3, 2 и 5 ТЭД |
К13 |
ПК-9А-03 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-1, 3 и 6 ТЭД |
К23 |
ПК-358-69 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-2, 3 и 6 ТЭД |
К33 |
ПК-358-69 |
Блок №2 и Блок №13 |
Включение ОП-3, 3 и 6 ТЭД |
В отличие от контактора ПК-356-01 контакторы ПК-358-64, ПК-358-69, ПК-360-63 имеют одну пару главных контактов, выполненных из профильной твердой меди марки M1.
Контакторы ПК-358-64 и ПК-358-69 не имеют системы дугогашения. Контактор ПК-358-69 не имеет электромагнитного вентиля. Контакторы ПК-360-63, ПК-358-64, ПК-358-69 не имеют вспомогательных контактов.
В остальном конструкция этих аппаратов аналогична конструкции контактора ПК-356-01.