4. Материально-техническое обеспечение войск и работа органов стратегического тыла

При подготовке наступления проводилась огромная работа по материально-техническому обеспечению войск. Основные усилия при этом сосредоточивались на выполнении таких задач, как своевременное обеспечение вновь формируемых стратегических резервов Ставки ВГК боевой и транспортной техникой, вооружением, боеприпасами, горючим, продовольствием, фуражом, вещевым и медицинским имуществом и снаряжением; создание запасов всех видов, в первую очередь во фронтах сталинградского направления; строительство и быстрое восстановление коммуникаций, аэродромов и других военных объектов; обеспечение воинских перевозок; ремонт и восстановление поврежденной боевой и транспортной техники, вооружения, а также быстрейший ввод их в строй; подготовка сил и средств тыла для обеспечения операций.

Решать эти задачи приходилось в сложной обстановке. Главная трудность состояла в том, что осенью 1942 г“ страна еще не могла полностью удовлетворить материально-технические потребности Вооруженных Сил, которые вели на ряде направлений ожесточенные оборонительные бои и одновременно готовились к переходу в контрнаступление. Поэтому приходилось, исходя из наличных весьма ограниченных ресурсов, так распределять материальные средства, чтобы фронты, действовавшие на направлении главного удара в кампании, были в достаточной степени обеспечены всем необходимым для успешного выполнения боевых задач.

Не менее сложной проблемой оказалась своевременная доставка материальных средств из районов их производства в центральные базы и на фронтовые склады. В предшествовавшую кампанию железнодорожный транспорт, на долю которого приходилась основная часть оперативных и снабженческих перевозок, потерял большое количество подвижного состава, а восполнения его в 1942 г. фактически не было. Кроме того, захват противником кратчайших железнодорожных и водных путей, соединявших центр с югом страны, привел к значительному удлинению тыловых коммуникаций. Так, например, кавказскую нефть доставляли в районы ее переработки и потребления через Каспий и Среднюю Азию, а уголь для железных дорог - из Кузбасса, удаленного от европейской части

13. Вестфаль и другие. Роковые решения. Перевод с английского. М., 1958, стр. 165.

38

страны на 3 тыс. км. Это крайне усложнило работу всех видов транспорта и создало дополнительные трудности в обеспечении воинских перевозок.

К тому же в тылу фронтов сталинградского направления была слабо развита сеть железных дорог. Принимались меры, чтобы быстрее завершить постройку железнодорожных линий Кизляр - Астрахань, Илов-ля - Петров Вал, Ахтуба - Причальная. В их строительстве участвовали не только железнодорожные войска и специальные формирования Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), но и местное население. Досрочный ввод в эксплуатацию этих железнодорожных линий, а также паромных переправ через Волгу у Сталинграда и Астрахани намного улучшил маневренную способность фронтовых железных дорог и обеспечил переброску войск, боевой техники и других материальных средств фронтам. Одновременно органы тыла провели большие работы по увеличению пропускной способности железнодорожного направления Красно-водск - Илецк и фронтовых железнодорожных участков Баскунчак - Астрахань, Балашов - Камышин, Таловая - Калач (юго-западнее Бо-рисоглебска).

Для бесперебойного обслуживания фронтовых железных дорог локомотивами и поездными бригадами осенью 1942 г. по решению ГКО было сформировано 35 паровозных колонн резерва НКПС с 750 паровозами. Более 500 паровозов обслуживали воинские перевозки в районе Сталинграда. Чтобы использовать железнодорожные цистерны, скопившиеся на Закавказской железной дороге и оказавшиеся отрезанными от остальных дорог страны, была организована их буксировка на плаву по Каспию в Красноводск и Гурьев, откуда они после технического осмотра и заливки горючим отправлялись на центральные и фронтовые базы 1. Благодаря мероприятиям, проведенным органами тыла в подготовительный период, было обеспечено выполнение необходимого объема воинских перевозок для действующей армии. Достаточно сказать, что только по централизованным планам воинских перевозок Юго-Западному, Донскому и Сталинградскому фронтам было подано 3295 поездов, или около 142 тыс. вагонов с войсками и грузами.

В целях обеспечения наиболее эффективного использования автомобильного транспорта в оперативном тылу и прифронтовых районах была проведена большая работа по строительству и восстановлению шоссейных и грунтовых дорог. Значительный объем работ был выполнен на военно-автомобильной дороге Москва - Рязань - Тамбов - Сталинград, которая к осени 1942 г. приобрела особенно важное значение. Дорожные войска вели также строительство деревянной дороги на Волховском фронте (Тихвин - Войбокало), восстанавливали разрушенные весной участки шоссе, отходившие от Москвы на запад и северо-запад.

Одновременно проводилось строительство и усиление мостов на военно-автомобильных дорогах, наведение переправ через Дон и особенно через Волгу. В период подготовки зимней кампании 1942/43 г. автотранспортные части выполнили большой объем оперативных, снабженческих и эвакуационных перевозок. Значительную помощь фронтовому автомобильному транспорту в этот период оказывали автотранспортные части Ставки ВГК, которые в течение сентября - октября перевезли на фронты более 10 дивизий, а с 1 по 20 ноября доставили свыше 150 тыс. тонн материальных средств. Большая часть этих перевозок была выполнена по военно-автомобильной дороге Москва - Рязань - Тамбов - Сталинград.

1 Архив МО, ф. 16, оп. 11397, д. 4, лл. 174-1758

39

Значительный вклад в подготовку операции внес водный транспорт. Ведущее место здесь принадлежало речному транспорту Волжско-Кам-ского бассейна, обеспечившему в комплексе с флотом Каспия вывоз горючего из Баку в пункты передачи его на железные дороги. В Московско-Волжском бассейне воинские перевозки увеличились в 1942 г. по сравнению с 1941 г. в 6 раз х.

Важную роль в воинских перевозках сыграла Каспийская военная флотилия. С 1 августа по 31 декабря 1942 г. флотилия перевезла для Северо-Кавказского (Закавказского) фронта 468 тыс. человек, 24,4 тыс. лошадей, 285 тыс. тонн материальных средств, много вооружения и различной боевой техники. Успешно завершилась комбинированная перевозка по железной дороге в Астрахань и далее морем в район Махачкзлы 10-го и 11-го гвардейских стрелковых корпусов.

С выходом противника в излучину Дона великая русская река Волга приобрела значение фронтовой коммуникации. До начала контрнаступления фронтам, действовавшим в районе Сталинграда, по ней было подвезено 250 тыс. тонн материальных средств.

Для обеспечения Ленинграда, войск Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота широко использовался водный путь через Ладожское озеро.

Напряженной работой в период подготовки зимней кампании железнодорожный, автомобильный и водный транспорт обеспечил стратегическое сосредоточение и перегруппировку войск, накопление необходимых запасов материальных средств.

Перед стратегическим и оперативным тылом стояла задача всестороннего обеспечения войск, действовавших на южном крыле фронта, а также новых резервных формирований. В июле - ноябре 1942 г., когда под Сталинградом велись тяжелые оборонительные бои, а затем началась подготовка контрнаступления, фронтам юго-западного направления из складов и баз Главного артиллерийского управления было доставлено: винтовок - 88 738, пистолетов-пулеметов - 34 372, пулеметов - 5302, противотанковых ружей - 8196, минометов - 5530, орудий - 2374.

Немалые трудности преодолели органы тыла при накоплении для предстоящего наступления боеприпасов. Их производство в стране в первом и втором полугодиях 1942 г. увеличилось, однако неуклонно возраставшие потребности фронтов полностью еще не удовлетворялись. Запасы боеприпасов, особенно ходовых номенклатур (76- и 122-мм), на базах и складах Главного артиллерийского управления были крайне ограничены. Так, в октябре 1942 г. потребности действующей армии превышали ресурсы боеприпасов: по 76-мм снарядам - в 3 раза, по 122-мм - в 13 раз и по минам - в 4 раза 2. В связи с этим Генеральный штаб по указанию Верховного Главнокомандования в период подготовки зимней кампании установил жесткий лимит расхода боеприпасов, который строго выполнялся Главным артиллерийским управлением. Наращивание производства артиллерийских выстрелов, широкий маневр запасами боеприпасов и строго лимитированный их расход обеспечили создание в относительно короткий срок необходимого резерва снарядов и мин на центральных базах. Это позволило перед началом контрнаступления отгрузить действующим под Сталинградом фронтам сверх созданных в войсках неснижаемых запасов дополнительно 1,5 боекомплекта боеприпасов для стрелкового оружия, до 2 боекомплектов мин всех калибров, до 3 боекомплектов 76- и 152-мм снарядов.

1 Архив МО, ф. 16, оп. 11400, д. 191, лл. 11 - 14.

2 Архив МО, ф. 81, оп. 12074, д. 147, лл. 1-4.

40

Большие трудности испытывали органы стратегического тыла при обеспечении войск горючим. В то время как добыча и переработка нефти в стране значительно сократились, потребности Вооруженных Сил в бензине и дизельном топливе в связи со значительным насыщением действующей армии боевой и транспортной техникой резко возросли.

Постановлений! ГКО в августе 1942 г. был установлен строжайший лимит расхода горючего. Это позволило резко сократить среднемесячный расход и увеличить запасы горючего на центральных складах. Запасы его из отдаленных районов страны - Дальнего Востока и Забайкалья - были перемещены в Волжско-Камский район. Только в сентябре - октябре с Дальнего Востока было переброшено 100 тыс. тонн авиационного бензина.

Летом и осенью 1942 г. крайне осложнилась доставка в действующую армию горючего из Бакинского района. Транспорты, отправляемые фронтам из Баку и Махачкалы через Каспий, Красноводск, Среднюю Азию, Урал и Волгу, находились в пути 40-50 суток. В этих условиях важную роль в обеспечении фронтов юго-западного направления горючим сыграла Астраханская перевалочная база. Были также развернуты базы снабжения в Саратове и Вольске.

Для более экономного использования высококачественного бензина, поступавшего в ограниченных количествах, его смешивали с низкооктановым бензином. Это расширяло возможности создания запасов горючего для Военно-Воздушных Сил.

Направляя основную часть горючего в войска Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов, органы стратегического тыла смогли к началу контрнаступления обеспечить танки и авиацию этих фронтов горюче-смазочными материалами. Значительно хуже войска были обеспечены автомобильным бензином, что отрицательно сказалось на оперативных и снабженческих перевозках в ходе операции.

Количество продовольствия и фуража в войсках к началу контрнаступления было вполне достаточным. Непосредственно перед началом контрнаступления их запасы во фронтах были повышены с 15 до 20 суточных дач.

Большую работу органы тыла провели по вещевому снабжению действующей армии. Используя опыт снабжения войск зимним обмундированием в битве под Москвой, органы тыла Советской Армии значительно лучше подготовились к сезонной смене имущества осенью и зимой 1942 г. Отправка теплых вещей фронтам началась заблаговременно, еще в августе, и была завершена к ноябрю. Всего в этот период в действующую армию и тыловые военные округа было отправлено 10 300 вагонов с предметами зимнего обмундирования 1. Под лозунгом помощи действующей армии в стране развернулось патриотическое движение населения по сдаче теплых вещей в фонд обороны. Своевременное поступление теплых вещей в адрес фронтов по нарядам Центра и использование местных ресурсов во многом способствовали тому, что войска зимой не испытывали недостатка в теплой одежде.

Важные мероприятия были проведены и в области медицинского обеспечения войск. Значительно увеличилось количество медицинских учреждений. Госпитальная коечная сеть страны и армии в декабре 1942 г. насчитывала 1 364 700 коек 2. В подготовительный период кампании заметно возросло количество штатных полевых и эвакуационных госпиталей, санитарно-транспортных средств, улучшилось снабжение войск медицинским имуществом. Количество коек для больных и раненых в трех

1 Архив МО, ф. 84, оп. 12403, д. 319а, л. 222.

2 Архив Военно-медицинского музея МО СССР, ф. 1, оп. 47166, д. И, л. 301

41

фронтах сталинградского направления к началу контрнаступления превысило 176,4 тыс., что позволило бесперебойно осуществлять медицинское обеспечение войск в ходе контрнаступления.

Органы стратегического тыла сделали все возможное, чтобы фронты, особенно те, которым предстояло решать главную задачу в кампании, были обеспечены необходимыми материально-техническими средствами. Это являлось одним из решающих условий успеха предстоящего стратегического наступления.

* * *

Политбюро ЦК ВКП(б), Государственный Комитет Обороны, Ставка Верховного Главнокомандования в сравнительно короткое время, сначала сентября до середины ноября 1942 г., проделали огромную работу по планированию военных действий, техническому оснащению и совершенствованию организации Советских Вооруженных Сил, восстановлению израсходованных резервов, созданию наступательных группировок, накоплению и доставке в войска необходимых материальных средств.

Глубокий, всесторонний анализ обстановки, предшествующий опыт, реальная оценка сложившегося осенью 1942 г. соотношения сил на советско-германском фронте, зрелость стратегического замысла позволили советскому Верховному Главнокомандованию правильно определить ближайшие стратегические цели кампании и избрать наиболее целесообразные формы и способы их достижения.

Важную роль в создании наступательной группировки под Сталинградом сыграли стратегические резервы, накоплению которых Ставка уделяла особое внимание. Большие надежды советское командование виз-лагало на массированное применение авиации и артиллерии, на танковые и механизированные войска, привлекаемые к контрнаступлению под Сталинградом. Именно они должны были обеспечить высокие темпы прорыва и развития успеха в оперативной глубине, выйти на фланги и в тыл главной группировке противника и создать условия для ее полного разгрома. Эти расчеты Ставки полностью оправдались.

Осуществление мероприятий Ставки ВГК по скрытности подготовки контрнаступления и дезинформации врага обеспечило внезапность действий. Операции “Уран” и “Сатурн” по размаху, времени и месту нанесения ударов были полной неожиданностью для противника, что явилось одним из решающих факторов их успеха и перерастания контрнаступления в общее наступление на значительной части советско-германского фронта.

В подготовке к наступлению большого масштаба зимой 1942/43 г. участвовала вся страна. Войска, готовившиеся к сокрушительному разгрому врага под Сталинградом, повседневно ощущали всенародную помощь и поддержку. Каждая республика, каждая область вносила свой посильный вклад в героическую борьбу Вооруженных Сил, правомерно считая, что их трудовые усилия сольются с ратным подвигом воинов il обеспечат долгожданный перелом в ходе войны.

ГЛАВА ТРЕТЬЯ

ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА ПОД СТАЛИНГРАДОМ