9.2 Швартовка и отшвартовка судов в тёмное время суток

^{Операции по швартовке и отшвартовке должны производиться в дневное время за исключением когда капитаны вовлеченные в данную операцию имеет достаточный опыт и считают безопасным проведение этих операций в ночное время.}

9.3 Безопасность операции

^{Во время любой лихтеровки каждый из участвующих капитанов несёт ответственность за безопасность своего судна, его экипаж, груз и оборудование и он не должен позволять что бы это подвергалось опасности действиями других участников. Каждый капитан должен следовать признанным международным требованиям по перегрузке груза указанным в следующих публикациях:}

• ^{Tanker Safety Guide for Oil Tankers}

• ^{Tanker Safety Guide for Liquefied Gas Tankers}

• ^{Liquefied Gas Handling Principles on Ships & Terminals}

10. Требования техники безопасности в период проведения грузовой операции

^{Основные требования индустрии по безопасности при проведении перегрузки груза с судна на судно одинаковы с требованиями по проведению грузовых операций в порту которые изложены в International Safety guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT) и частности в Appendix A (часть А и С). Для удобства, и составлены многочисленные проверочные листы приведенные выше. Несмотря на это далее указаны основные требования техники безопасности при проведении перегрузки груза с судна на судно.}

1. Основные требования

^{На протяжении грузовых операций, выгружающееся и загружаемое судно должны выставлять ответственного вахтенного каждый у своего манифолда для наблюдения за шлангами и проверки появления возможных протечек. В дополнение, на выгружающеемся судне, на протяжении всего периода грузовых операций, ответственный представитель с переносной портативной радио станцией должен нести вахту в районе станции контроля за грузовыми насосами для своевременных действий с насосами в случае необходимости.}

^{Перегрузка должна начинаться с минимальной скоростью, достаточной для проверки правильности набора грузовых линий принимающего судна. Минимальная скорость также необходима для постепенного охлаждения систем и грузовых танков принимающего судна. Скорость погрузки должна быть уменьшена по мере достижения допустимых пределов наполнения грузовых танков загружаемого судна. Приближение к окончанию перегрузки ещё один критический момент грузовых операций, и требует особого отношения со стороны обоих судов. Должен быть установлен визуальный контакт между ответственными офицерами обоих судов, в дополнение к проверенному радио контакту.}

10.2 Аварийный выброс груза

^{Любые протечки и разливы груза должны быть немедленно сообщенны вахтенному помощнику, который дожен остановить перегрузку до устранения этих недостатков.}

10.3 Курение и открытый огонь

^{Правила курения и использования открытого огня должны строго выполняться. Предупреждающие надписи должны быть вывешены и выделены курительные комнаты и чётко обозначены.}

^{10.4 ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЩИТАХ.}

^{Индикационные лампочки заземления показывают на главном щите неисправности эл.цепей. Такие неисправности должны быть немедленно найдены и исправлены. Это необходимо для избежания электро-дуги и в особенности на палубе, где может быть опасная концентрация газа.}