1.5. Сжатые углеводородные газы

Являются автомобильным топливом, увеличивающим срок службы двигателя и сроки смены масел. При их использовании уменьшается количество токсичных компонентов в отработанных газах, увеличивается КПД двигателя. Сжатый углеводородный газ часто автомобилисты называют «метаном», потому что в природном газе основная доля (до 98%) приходится именно на этот газ.

Метан (СН4)

Сжатый (компримированный) природный газ (СНГ) получают на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) путем подготовки и компримирования (сжатия) природного газа до 20-25 МПа (200-250 атмосфер), поступающего из магистральных газопроводов.

Плотность природного метана в тысячу раз ниже плотности бензина.

Недостатки в использовании метана в автомобилях:

-требуются тяжелые металлические баллоны, выдерживающие высокое давление;

-снижается запас хода автомобиля;

-усложняется конструкция топливной системы, трудность установки оптимальной степени сжатия при переходе на бензин;

-повышается взрыво-, пожароопасность автомобиля.

1.6. Масла и технические жидкости

1.6.1. Масла моторные

Масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания, называются моторными.

Моторные масла получают смешением в определенных пропорциях базового сырья (минерального или синтетического происхождения) с антиокислительными, моюще-диспергирующими, противоизносными, противозадирными, антикоррозионными, депрессорными и др. присадками.

Часто используют для смешения с базовым маслом многофункциональные присадки и пакеты присадок.

Качество моторных масел оцениваются по ряду показателей, основными из которых являются:

• вязкость – характеризует текучесть масла и его способность обеспечивать жидкостное трение,

• моющие свойства – способность масла сохранять в мелкодисперсном состоянии образующиеся в нем при работе двигателя углеродистые частицы, не допуская отложения их на деталях цилиндропоршневой группы,

• противокоррозионные свойства, которые зависят от наличия в свежем масле органических кислот и образования неорганических кислот при работе двигателя, от содержания в масле противокоррозионных присадок.

Моторные масла должны соответствовать международным требованиям, предъявляемым:

• Обществом автомобильных и авиационных инженеров (SAE),

• Американским институтом нефти (API),

• Европейским союзом автомобильных производителей (АСЕА) и

• Ассоциацией автомобильных инженеров России (ААИ).

Марки масел

Исходя из требований производителя двигателя автомобиля, температуры окружающей среды, моторное масло подбирается по двум основным критериям:

1. По вязкости, по классификации SAE:

• для зимних сортов масел – 6 классов: OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (где W – для зимы);

• для летних сортов масел – 5 классов: 20, 30, 40, 50, 60.

2. По эксплуатационным. свойствам: по основным классификациям API или АСЕА.

Классификация API

Классификация моторных масел API разработана API (American Petroleum Institute) совместно с ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE (Society of Automobile Engineers).

Она устанавливает пределы различных параметров (таких как чистота поршня, закоксовывание поршневых колец и пр.) с помощю различных испытательных двигателей.

Классификация API подразделяет моторные масла на две категории:

• S для бензиновых двигателей – SE, SF, SG, SH, SJ, SL;

• С для дизельных двигателей – СС, CD, СЕ, CF, CG, СН, СІ.

Маркировка складывается из двух букв.

Первая обозначает категорию масла,

вторая – уровень эксплуатационных свойств.

Моторные масла для бензиновых двигателей

SE – Класс масел для бензиновых двигателей 1972-1980 гг.

SF – Моющие и противоизносные свойства этого класса выше, чем масел класса SE и соответствует требованиям для двигателей 1981-1988 гг. выпуска.

SG – Масла данного класса характеризуются повышенными моющими и противоизносными свойствами, продлевают срок службы двигателя, соответствуют требованиям большинства производителей двигателей начиная с 1989 года.

SH – Класс введен в 1993 году, устанавливает те же показатели, что и SG - но методика проведения испытаний более требовательная.

SJ – Класс введен в 1996 году, разработан в соответствии с более жесткими требованиями к вредным выбросам в атмосферу.

SL– Класс введен в 2001 году, определяет три основных требования: повышение топливной экономичности, повышенные требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличение продолжительности работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведению испытаний.

Моторные масла для дизельных двигателей

СС – Класс масел для дизелей с турбонаддувом и без него, работающих при умеренных нагрузках.

CD – Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоизносных свойств и предотвращения образования нагара.

СЕ – Класс масел для форсированных дизелей с сильным турбонаддувом, работающих при исключительно высоких нагрузках.

CF – Класс масел для дизельных двигателей с предкамерой, используемых на легковых автомобилях.

CF-4 – Улучшенный класс масел, заменяющий класс СЕ.

CF-2 – Класс масел в основном совпадает с предыдущим классом CF-4, но масла данного класса предназначены для двухтактных дизельных двигателей.

CG-4 – Класс масел, предназначенных для американских дизельных двигателей большой мощности.

СН-4 – Класс масел для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вредным выбросам, установленному в 1998 году. Класс предполагает, что двигатель работает на топливе с малым содержанием серы.

СІ-4 – Новый класс масел для дизелей, эксплуатируемых в тяжелых условиях в высокооборотных четырехтактных дизелях, удовлетворяющих нормам 2004 г по токсичности выбросов. По эксплуатационным характеристикам превосходит масла API СН-4, CG-4 и CF-4.

Классификация АСЕА

Европейская классификация эксплуатационных свойств АСЕА предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API. АСЕА приближена к автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны.

Классификация разделяет масла на три категории:

А – бензиновые двигатели (А1, А2, АЗ, А5),

В – дизельные двигатели малой мощности, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили малой мощности (В1, В2, ВЗ, В4, В5),

Е – дизельные двигатели для тяжелого транспорта (El, Е2, ЕЗ, Е4, Е5, Е7).

Цифра после буквы обозначает уровень требований. Чем больше номер, тем выше требования. Исключениями являются уровни А1 и В1, которые относятся к маслам с малой вязкостью, т. є. «топливосберегающим». Класс В4 в основном совпадает с классом В2, но дополнен испытаниями на двигателях с непосредственным впрыском топлива.

Выбор маржи масла для конкретного автомобиля

Марка масла, применяемая на конкретном автомобиле, записана в паспорте на автомобиль. При покупке в магазине масло подбирается по информации, нанесенной на банках или другой таре.

Пример: Для автомобиля HYNDAI TUCSON применяется масло класса качества APS SJ, SL или выше, SAE 5W-20, 5W-30 (всесезонно), SAE 15W-40 (выше –13°С).

По вязкости масло можно подбирать в зависимости от пробега автомобиля, по принципу – чем больше износ двигателя, тем выше показатель вязкости.

Расшифровка марки масла моторного, нанесенной на банку (тару).

Пример: масло моторное: «ХХХХ» Синтетик, SAE SW-40, API SL/CF

расшифровывается:

ХХХХ – наименование компании или торговая марка производителя.

СИНТЕТИК – масло синтетическое.

SAE – обозначение международной классификации моторных масел по вязкости.

SW-40 – масло всесезонное, где:

5W – зимний класс вязкости (чем меньше цифровой показатель, тем ниже температура применения масла),

40 – летний класс вязкости (чем больше цифровой показатель, тем выше температура применения масла).

API – обозначение классификации масел по эксплуатационным свойствам.

SL/CF – область применения масел (можно для бензиновых двигателей и дизелей), где:

• SL – маркировка применения масла на бензиновом двигателе, где:

S – знак категории применения масла - для бензиновых двигателей,

L – класс масла для применения на различных типах бензиновых двигателей (чем дальше буква в алфавитном порядке, тем расширяется область применения масла).

-CF – маркировка масла для дизелей, где:

С – знак категории применения масла – для дизелей,

F – класс масла для применения на различных типах дизелей (чем дальше буква в алфавитном порядке, тем расширяется область применения масла – для более современных двигателей).