1.2. Автомобильные бензины

Краткие сведения об автомобильных бензинах

Автомобильные бензины (далее по тексту «бензины») применяются в качестве топлива для поршневых двигателей с принудительным воспламенением.

Бензины получают путем смешения базового сырья (прямогонные бензиновые фракции, бензиновые фракции вторичных процессов переработки нефти после каталитического крекинга, каталитического риформинга, гидрокрекинга, и т.д.) с высокооктановыми компонентами (алкилаты, изомеризаты), высокооктановыми добавками (спирты, эфиры и др.), присадками (антиокислительные, моюще-диспергирующие и др.).

Состав одной и той же марки бензина, выпускаемой разными нефтеперерабатывающими заводами, может отличаться и зависит от технологических процессов на заводе, применяемых добавок, присадок.

Нефтеперерабатывающие предприятия Украины, производят бензины:

-По ДСТУ 4063-2001

автомобильные бензины: А-76, А-80, А-92, А-95, А-98;

-По ДСТУ 4839:2007

автомобильные бензины повышенного качества A-92-Евро, A-95-Евро, А-98-Евро, которые подразделяются:

• на два вида по содержанию серы: I – не более 10 мг/кг (ррm), II – не более 50 мг/кг (ppm);

• по классам летучести в зависимости от климатических условий применения: летние классы – А, В; зимние классы – С, D, Е, F; переходные классы Сl, Dl, El, F1;

• По отдельным техническим условиям:

-бензины смесевые: А-80Ек, А-92Ек, А-95Ек, А-98Ек;

-биоэтанольные топлива: Е-15, Е-85, Е-95,

-бензины А-95 «брендовые» с улучшенными показателями качества

Основные требования к качеству автомобильных бензинов стандартов Украины и других стран:

Показатели качества	ДСТУ 4063-2001	ДСТУ 4839:2007	Европа EN 228: 2008 (Класс5)	Россия Технический регламент
	Автомобильные бензины А-98, А-95, А-92Д-80, А-76	Автомобильные бензины повышенного качества A-98-Евро, A-95-Евро, A-92-Евро
				Автомобиль­ные бензины
Октановое число, не менее	98, 95, 92 80, 76 мот.	98, 95, 92	98, 95,	98, 95, 92,80
Фракционный состав, конец кипения (°С), не выше	215	210	210	210
Содержание ароматических углеводородов (%), не более	А-98 – 48 А-95,92 – 45 А-80,7б – 42 (разрешено до 53)	35	35	Класс 3 – 42 Класс 4 – 35 Класс 5 – 35
Содержание бензола (%), не более	5	1	1	Класс 2 – 5 Класс 3-5 – 1
Массовая доля общей серы (ppm), не более	500	Вид 1 - 10 Вид 2-50	10	Класс 2 -500 Класс 3 -150 Класс 4-50 Класс 5-10
Давление насыщенных паров (кПа), не более	79,9	Лето 45-70 Зима 50-100	Лето 60 Зима 70-100	Лето 45 -80 Зима 50 -100
Концентрация свинца (г/дм3), не более	0,013	Отс.		Отс.

Гарантийный срок хранения бензинов по ДСТУ 4063 – 3 года, по ДСТУ 4839 – 1 год со дня изготовления. По окончании гарантийного срока, для решения вопросов дальнейшего применения бензинов предприятию необходимо проверить их качество на соответствие требованиям стандартов.

Гарантийный срок при реализации импортного бензина – до окончания срока, указанного в сертификате соответствия.

Смесевые бензины, как правило, стабильны в течение трех месяцев.

Температура, вспышки бензинов – от – 27 до – 39 °С.

Импортируемые из стран Европы автомобильные бензины, как правило, должны соответствовать требованиям европейского стандарта EN 228.

К индивидуальным средствам защиты при работе с бензинами относятся: спец. одежда, кожаная обувь, комбинированные рукавицы, защитные очки, респираторы, шланговые противогазы.

Основные показатели качества

1. Эксплуатационные: октановое число; фракционный состав; давление насыщенных паров; индукционный период; концентрация фактических смол; кислотность.

Октановое число – показатель детонационной стойкости бензина, численно равный объемной доле изооктана в смеси с н- гептаном, эквивалентной по своей детонационной стойкости бензину, испытываемому в стандартных условиях. Например, бензин А-95 обладает такой же детонационной стойкостью, как смесь 95 % изооктана и 5 % н- гептана.

Октановое число характеризует процесс сгорания его в двигателе: нормальный или детонационный (взрывной).

Фракционный состав – показатель испаряемости бензина:

• Температура перегонки 10 % характеризует пусковые качества бензина и его способность к образованию паровых пробок.

• Температура перегонки 50 % характеризует скорость прогрева двигателя, устойчивость его работы на малых оборотах и приемистость.

• Температура перегонки 90 % и конца кипения характеризуют наличие в бензине тяжелых фракций, которые не успевают испариться во впускном трубопроводе и доиспаряются в цилиндрах двигателя.

Давленые насыщенных паров – характеризует пусковые свойства бензина, склонность к образованию в топливной системе двигателя паровых пробок, возможные потери от испарения.

Индукционный период – характеризует стойкость бензина против окисления и оценивается временем, в течение которого бензин практически не окисляется в среде кислорода. Пригодным для длительного хранения является бензин, индукционный период которого не менее 500 минут.

Концентрация фактических смол – характеризует смоло- и нагарообразование в двигателе.

Кислотность – характеризует содержание продуктов окисления, к моменту определения, т.е. «запас качества» по сравнению с требованиями нормы стандарта.

2. Экологические: массовая доля общей серы; содержание ароматических углеводородов, бензола; массовая доля кислорода; содержание кислородосодержащих соединений.

Влияние изменений показателей качества бензинов на работу двигателя

Наименование показателя качества	Характер изменения показателя	Признаки нарушения в работе двигателя. Ожидаемые последствия
1	2	3
Октановое число	Уменьшение	Металлический стук, дымный выхлоп. Детонационное сгорание. Падение мощности.
	Увеличение	Возрастает температура и давление в камере сгорания. Увеличивается мощность. Возможность форсирования рабочего процесса без снижения надежности работы.
Фракционный состав: Температура: начала кипения, перегонки 10 %	Повышение	Увеличивается время запуска (зимой). Повышенный износ.
	Понижение	Уменьшается время запуска (зимой). Увеличивается вероятность образования паровых пробок (летом). Нарушения в подаче топлива. Перебои в работе.
Температура перегонки 50%	Повышение	Увеличивается время прогрева. Неустойчивая работа на малых оборотах. Ухудшается приемистость.
	Понижение	Уменьшается время прогрева. Улучшается приемистость.
Температура перегонки 90% и конца кипения	Повышение	Снижается полнота сгорания. Дымный выхлоп. Падение мощности. Повышенный расход топлива. Повышенный износ ЦПГ. Увеличение отложений.
	Понижение	Условия сгорания топлива улучшаются. Отрицательное воздействие тяжелых фракций уменьшается.
Давление насыщенных паров	Понижение	Уменьшается вероятность образования паровых пробок (летом). Ухудшается запуск двигателя (зимой).
	Повышение	Увеличивается вероятность образования паровых пробок. Перебой в работе и подаче топлива (лето). Увеличивается испаряемость.
Содержание серы	Выше нормы	Повышенный коррозионный износ. Снижение надежности в работе. Ухудшается экология.
Массовая доля высоко­октановых компонентов: бензола, МТБЭ	Выше нормы	Снижается теплота сгорания АВ. Падает мощность двигателя. Повышается агрессивность АВ по отношению к резинам. Повышается склонность к образованию отложений, токсичность АБ и отработанных газов при повышении содержания ароматических углеводородов, особенно бензола.
Плотность	Ниже нормы	Снижается объемная энергоемкость АВ. Уменьшается содержание в АВ тяжелых углеводородов. Топливо проявляет тенденцию к облегчению фракционного состава.
	Выше нормы	Повышается объемная энергоемкость АВ. Повышается содержание в АБ тяжелых углеводородов. Топливо проявляет тенденцию к утяжелению фракционного состава.

Динамика изменения требований Европейских стандартов свидетельствует о снижении в АБ содержания бензола, серы, ароматических и олефиновых компонентов.