6 Охрана труда при эксплуатации судовой

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ И ЕЕ ЭЛЕМЕНТОВ

На морском транспорте особое внимание уделяется охране труда в МКО, так как основные опасные и вредные производственные факторы, которые встречаются на судне, сосредоточены именно там. Это - наличие большого количества оборудования, которое требует соблюдения правил техники безопасности, большая энергонасыщенность, наличие различных сортов топлива, масла, ветоши, емкостей под давлением. Кроме того, МКО характеризуется высокими параметрами температуры и влажности, содержания в воздухе газов и паров, шума и вибрации, а также разного рода излучения и полей, которые негативно влияют на обслуживающий персонал и окружающую среду. Вследствие несовершенства процессов сгорания топлива, судовых систем и энергетической установки, конструкции механизмов, нарушений правил технического обслуживания, а иногда в результате аварии или гибели судов значительно загрязняется биосфера. Это приводит к изменению санитарно-гигиенических условий жизнедеятельности человека, влияет на развитие различных заболеваний и, в целом, негативно влияет на флору и фауну.

Учитывая названное выше, можно сделать вывод, что при проектировании судов необходимо уделять значительное внимание проблемам охраны окружающей среды, а также вопросам обеспечения жизнедеятельности экипажа.

Повышенный уровень шума. Интенсивный шум не только вызывает у человека неприятные ощущения, но может стать причиной расстройства сердечно-сосудистой и нервной систем. Под влиянием шума усиливается утомляемость, притупляется внимание, хуже выполняются обязанности по вахте.

Уровень звукового давления, длительность пребывания людей в условиях интенсивного шума, являются основными параметрами, которые характеризуют степень вредного воздействия шума. Уровни шума на судах регламентируются санитарными нормами для морских судов, устанавливающих предельные уровни, звукового давления в ГО.

Освещенность. В МО судов применяют искусственное освещение. При тусклом и неравномерном освещении человек напрягает зрение, прожигает время на адаптацию, при этом усиливается утомляемость, не исключена возможность ошибочных и неправильных действий на показания приборов. В МО по линиям основных проходов предусматривают аварийное освещение, при котором освещенность рабочих поверхностей должна быть не менее 2 % установленных норм.

Нормы освещенности на судах регламентируются действующими Нормами искусственного освещения на судах морского флота ГОСТ 2506-81. В МВ общее освещение согласно этим нормам должно быть не менее 20 лк, на шкалах приборов - 75 лк.

Повышенный уровень вибрации. Главным источником вибрации, в МО есть двигатель, валопровод, дизель-генераторы и другие механизмы. Вибрацию вызывают также волнения моря и удары льда о корпус судна. Вибрация может вызвать нарушение нормальной деятельности органов координации, механические повреждения и даже разрыв внутренних органов человека. Непосредственный контакт человека с поверхностями вибрации на судах создает особенно неблагоприятные условия.

Основным законодательным документом, устанавливающим предельно допустимые величины вибрации в МКО, являются “Санитарные нормы вибрации на морских, речных судах ГОСТ 1103 - 73”. Влияние вибрации определяется физическими параметрами, длительностью вибрации, частотным спектром.

Методы снижения уровня шума в МКО. Проблема снижения шума и вибрации в современном судостроении является особенно острой в связи со значительным повышением энергоемкость судов и облегчением корпусных конструкций. Основными источниками шума и вибрации на судах являются гребные винты, главные и вспомогательные двигатели, системы вентиляции и кондиционирования воздуха, электрорадионавигационная аппаратура.

Воздушный шум, который создают главные и вспомогательные двигатели, является определяющим в МВ (достигает 85-95 дБ). Для уменьшения шума используют глушители различных типов, в том числе и утилизационные котлы.

На вспомогательных дизель-генераторах устанавливают глушители- скрогаситель , которые поставляют вместе с ДГ.

Источниками шума являются также вентиляторы, компрессоры и холодильные машины, поэтому для на всасывании вентиляторов и турбонагнетателей установлены глушители аэродинамического шума, источники шума небольших габаритов помещены в кожухи.

Утомительный и вредное воздействие шума возрастает с увеличением его частоты. Импульсный шум действует на организм сильнее, чем стабильный. Создание нормальных условий труда в МО достигается оборудованием звукоизолирующих постов управления.

Эффективными средствами снижения шума является звукоизолирующие покрытия конструкций ограждения, герметизация дверей, окон и отверстий в местах прохода труб в кабелях. Действие шума может быть уменьшена путем введения краткосрочных перерывов в течение рабочей смены, обеспечение полноценного сна и отдыха, использование индивидуальных средств защиты от шума (вкладышей, наушников, шлемов).

Анализ опасных и вредных факторов в МО. Машинное отделение есть объект повышенной опасности в связи с наличием в нем различного оборудования и механизмов. Здесь сосредоточено много вредных и опасных факторов.

К числу этих факторов относятся:

-машины, которые двигаются, и механизмы, части оборудования;

-повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

-повышенный уровень вибрации;

-повышенный уровень электромагнитных излучений;

-повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны,

-повышенный уровень шума на рабочем месте;

-освещенность.

Рассмотрим эти факторы.

Машины, которые двигаются, и механизмы, части оборудования. В проекте судна предусмотрены следующие меры безопасности:

-установка предохранительных защитных средств, предназначенных для автоматического отключения агрегатов и машин;

-блокировочные устройства, исключающие возможность проникновения человека в опасную зону;

-сигнализируя устройства;

-устройства дают информацию о работе оборудования;

-системы дистанционного управления;

Повышенная запыленность и загазованность. Загрязнения воздушной среды предотвращается герметизацией всех технологических процессов, сопровождающихся выделением вредных газов и пыли. Если полной герметизации добиться невозможно, предусматривается комплекс специальных мер. К основным загрязнениям, которые могут присутствовать в МКО, относят: углеводороды, СО и СО₂. Длительное воздействие запыленности и загазованности, превышающих ПДК, может привести к профессиональным заболеваниям, а значительное превышение - до острых отравлений.

Для обеспечения требуемых параметров воздуха на рабочих местах в МО на судне применяют системы вентиляции.

Согласно ГОСТ 12.1.05-88 и санитарными нормами СН 245-71 установлены ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

Повышенный уровень электромагнитных излучений. Систематическое воздействие электромагнитного поля на человека может привести к изменениям в нервной системе, головной боли и тому подобное. Для защиты от электромагнитного воздействия, который создают антенны, генераторы, распределительные щиты, применяют разнообразные экраны, которые отражают или поглощают электромагнитное излучение, используют средства индивидуальной защиты - комбинезоны и халаты из металлизированной ткани. Уровни допустимого электромагнитного излучения определяются ГОСТ 12.1.06-88 “Электромагнитные поля радиочастот. Общие требования безопасности”, где нормируются следующие параметры в диапазоне частот 60-300 кГц, как напряженность Е и H электромагнитного поля.

Температура воздуха, влажность. Повышенная температура воздуха в рабочем помещении вызывает быструю утомляемость организма. Это ведет к снижению работоспособности и может стать причиной травматизма. Низкая температура может вызвать местное или общее охлаждение организма. Для поддержания нормальной температуры предусматривается вентиляция с нагревателем и охладителем воздуха. Для хорошего самочувствия экипажа важное значение имеет температура поверхностей, ограждающих помещение. Температура поверхности должна быть не ниже температуры воздуха в помещении более чем на 6°С и не меньше точки росы.

В производственной обстановке работники, находящиеся вблизи расплавленного или нагретого металла, пламени, горячих поверхностей и т.п., подвергаются воздействию теплоты, которую излучают такие источники. В результате поглощения падающей энергии повышается температура кожи и тканей работников.

Интенсивность облучения экипажа в ряде случаев составляет значительную величину (3000-6000 Вт/м и более), поэтому в этих случаях поток теплоты становится основным вредным производственным фактором. Действие потока теплоты не ограничивается изменениями, которые происходят на участках тела, облучаемого, - на облучение реагирует весь организм. Под влиянием облучения в организме происходят биохимические изменения, наблюдаются нарушения деятельности сердечно-сосудистой и нервной систем. Длительное воздействие инфракрасных лучей с длиной волны 0,72-1,5 мкм вызывает катаракту глаз (помутнение зрения).

Лучистый поток теплоты, кроме непосредственного воздействия на рабочих, нагревает полы, стены, перекрытия, оборудование, в результате чего температура воздуха внутри помещения повышается, что также ухудшает условия работы. Среди производственных источников максимум излучаемой энергии приходится на длинноволновую часть спектра (инфракрасные лучи длиной волны λ > 0,78 мкм).

Способы защиты от лучистого потока теплоты следующие:

-теплоизоляция нагретых поверхностей,

-экранирование тепловых излучений,

-применение воздушного душа,

-использование защитной одежды,

-организация рационального отдыха в период работы.

Теплоизоляция является эффективным мероприятием не только по уменьшению интенсивности теплового излучения от нагретых поверхностей, но также для предотвращения ожогов при прикосновении к этим поверхностям. За действующими санитарными нормами температура нагретых поверхностей оборудования и ограждений на рабочих местах не должна превышать 45° С. Для теплоизоляции применяют различные материалы и конструкции (специальные бетоны и кирпич, минеральную и стеклянную вату и тому подобное).

Наиболее распространенным и эффективным способом защиты от теплового излучения является экранирование. Экраны применяют как для экранирования источников излучения, так и для защиты рабочих мест от воздействия лучистого потока теплоты.

При выполнении трудоемких работ правильная организация отдыха имеет большое значение для восстановления работоспособности. Для работников устраивают специальные места отдыха, недалеко от места расположенные работы, но в то же время достаточно удаленные от источников излучения, снабженные вентиляцией, питьевой водой и тому подобное.

Микроклиматические условия в помещениях морских судов при работе вентиляции и отопления.

Методы снижения уровня шума в МКО. Проблема снижения шума и вибрации в современном судостроении является особенно острой в связи со значительным повышением энергоемкость судов и облегчением корпусных конструкций. Основными источниками шума и вибрации на судах являются гребные винты, главные и вспомогательные двигатели, системы вентиляции и кондиционирования воздуха, электрорадионавигационная аппаратура.

Воздушный шум, который создают главные и вспомогательные двигатели, является определяющим в МВ (достигает 85-95 дБ). Для уменьшения шума используют глушители различных типов, в том числе и утилизационные котлы.

На вспомогательных дизель-генераторах устанавливают глушители- скрогаситель , которые поставляют вместе с ДГ.

Источниками шума являются также вентиляторы, компрессоры и холодильные машины, поэтому для на всасывании вентиляторов и турбонагнетателей установлены глушители аэродинамического шума, источники шума небольших габаритов помещены в кожухи.

Утомительный и вредное воздействие шума возрастает с увеличением его частоты. Импульсный шум действует на организм сильнее, чем стабильный. Создание нормальных условий труда в МО достигается оборудованием звукоизолирующих постов управления.

Эффективными средствами снижения шума является звукоизолирующие покрытия конструкций ограждения, герметизация дверей, окон и отверстий в местах прохода труб в кабелях. Действие шума может быть уменьшена путем введения краткосрочных перерывов в течение рабочей смены, обеспечение полноценного сна и отдыха, использование индивидуальных средств защиты от шума (вкладышей, наушников, шлемов).

Таким образом, можно сделать вывод, что выполняемые на проектируемом судне мероприятия отвечают требованиям «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74)» и международного Кодекса по управлению безопасностью (МКУБ)2002».

ВЫВОДЫ

Рассмотренные требования, предъявляемые к проектируемому судну большому морозильному рыболовному траулеру типа "Грумант", соответствуют основным Международным Конвенциям и применяемы на нём.

Выполненный анализ условий труда в МО позволяет указать, что влияние основных опасных и вредных производственных факторов (повышенные температуры элементов СЭУ, шум, освещённость, вибрации, тепловыделения, метеопараметры, загазованность, испарения топлив, масел, воды, излучения, повышенные напряжения и электрические токи в элементах машин и оборудования, легковоспламеняющиеся, пожаро и взрывоопасные жидкости, др. вещества и материалы) на здоровье обслуживающего персонала, а зачастую и саму жизнь снижается применением звукозащитных выгородок, правильным обеспечением выполняемых работ на судне, выделением специальных мест хранения токсичных жидкостей, выставлением защитного ограждения, применением индивидуальных защитных звукоизоляций, теплоизоляций.

Данные по допустимым и фактическим значениям вредных параметров не превышают норму. При обслуживании и ремонте энергетических установок и других объектов судна выполняются требования по проведению инструктажей, изучению инструкций и допуску до обслуживания ЭУ членов экипажа.