3) Конструкция корпусов и роторов турбин гтза типа тв-12.
Ротор ТВД – стальной, цельнокованый с откованными за одно дисками (10 шт.), с центральным отверстием (расточкой) диаметром 60 мм;
Роторы
турбин изготовляются из закаленной
вакуумированной хромоникельмолибденовой
стали (орудийная сталь марки 38ХНМ 3ФА),
хорошо кующейся и сохраняющей прочность
и упругость при высоких температурах
Ротор выполнен однопроточным, dср = 732 мм; Первый диск (№1) регулировочной ступени - двухвенечный (на диске располагаются два ряда рабочих лопаток);
Диски № 2 – 7 одновенечные ступеней малого (экономического) хода;
Диски № 8 – 10 одновенечные ступеней полного хода;
Каждый из десяти дисков (5) имеет Т-образные пазы (6) для установки рабочих лопаток;
В каждом, диске, кроме диска первой (регулировочной) ступени, просверлены разгрузочные отверстия (7) для выравнивания давления по обе стороны диска; Для образования уплотнительных камер между дисками и в районах концевых уплотнений выточены гребни и канавки (А);
Между канавками паровых уплотнений и подшипниками с обоих концов ротора образованы специальные гребни (Б) под установку приспособлений для укупорки ТВД при гидропневматическом испытании главного конденсатора и препятствует попаданию масла из подшипников в уплотнения и конденсата в подшипники;
С наружной стороны диска № 10 и на торце ротора с носовой стороны выточены канавки (В) для размещения грузов при динамической балансировки;
Роторы турбин имеют внутренние расточки (8), несколько облегчающие роторы за счет удаления наименее напряженной осевой части;
Со стороны кормы расточки заглушены пробками (3), застопоренными штифтами (2);
С носовой стороны ротора располагается вал с упорным гребнем упорного подшипника (10) и на болтах крепится импеллер (11); 4,9 – шейки опорных подшипников
Ротор ТНД ПХ и ТЗХ стальной, цельнокованый, c откованными за одно дисками (12 шт.), с центральным отверстием диаметром 100 мм.;
Роторы турбин изготовляются из закаленной вакуумированной хромоникельмолибденовой стали (орудийная сталь марки 38ХНМ 3ФА), хорошо кующейся и сохраняющей прочность и упругость при высоких температурах;
Все диски, кроме дисков последних ступеней переднего хода, имеют Т-образные пазы (7) для установки рабочих лопаток (диски последних ступеней переднего хода имеет канавки пилообразной формы).
Для образования уплотнительных камер между дисками и в районах концевых уплотнений выточены гребни и канавки (А).
Между канавками паровых уплотнений и подшипниками с обоих концов ротора образованы специальные гребни (Б) под установку приспособлений для укупорки ТНД при гидропневматическом испытании главного конденсатора и препятствует попаданию масла из подшипников в уплотнения и конденсата в подшипники.
Роторы турбин имеют внутренние расточки (8), несколько облегчающие роторы за счет удаления наименее напряженной осевой части. Со стороны кормы расточки заглушены пробками (3), застопоренными штифтами (2). С носовой стороны на роторе располагается гребень (10) упорного подшипника и импеллер (11).
Кормовая часть ротора изготовлена в виде полумуфты (1) для передачи крутящего момента через соединительные муфты редуктору.
На роторах проточены и прошлифованы шейки (4) и (9) опорных подшипников.
Конструкция корпусов турбин ГТЗА типа ТВ-12.
Часть статора паровой турбины, служащая для образования внутренних полостей турбины и изолирования проточной части от наружной атмосферы называется корпусом.
Корпус ТВД - сварно-литой с одним горизонтальным разъёмом, разделяющим его на две половины, отлитые из углеродистой стали с легированными добавками (сталь марки 25 ХЛ)
Корпус ТВД состоит из (а – общий вид; б - разрез) нижней (14) и верхней (5) половин с фланцами (1) и (15), соединенных болтами (2). К корпусу приварены паровпускные патрубки (6) и носовой стул (11) со шпонками (8) и (12). Через носовые лапы (10) сливается масло от подшипников.
В отверстиях (19) помещены два обводных (байпасных) клапана.
Внутри нижней и верхней половин корпуса (5; 14), устроены каналы (21) для обвода пара помимо ступеней малого хода на больших ходах. Каналы образованы обоймами (20), помещенными в цилиндрических расточках (18).
Обоймы (20) - литые стальные, состоят каждая из двух половин, закрепленных в корпусе шпонками, что обеспечивает тепловое расширение обоймы независимо от корпуса. В расточках обойм крепятся направляющие лопатки регулировочной ступени и диафрагмы. Стулья турбины служат для помещения в них опорных и упорных подшипников и для крепления корпуса к фундаменту.
Кормовой стул (16) отлит заодно с корпусом.
Носовой стул (11), отлитый отдельно, крепится к лапам корпуса на болтах и фиксируется двумя горизонтальными (8) и одной вертикальной (12) шпонками, которые входят в пазы корпуса.
Крепление позволяет корпусу расширяться независимо от стула. Внутри стульев имеются постель кормового опорного подшипника и постели упорного и носового опорного подшипников. В стульях сделаны отверстия для напорных и сливных маслопроводов.
Тепловая, изоляция корпуса ТВД состоит из вермикулитовых плит, обмазанных ньювелем.
Внутри корпуса ТВД располагаются:
- обоймы с диафрагмами ступеней;
- обоймы с направляющими лопатками регулировочной ступени;
- обоймы с концевыми уплотнениями.
Изменение температуры корпусов турбин при подаче в них пара и при изменении режима работы ГТЗА вызывает изменение длины их корпусов.
Корпус турбины и корпус опорно-упорного подшипника собираются на раме (1).
Кормовая часть корпуса турбины связана рамой при помощи гибкой опоры (2), позволяющей корпусу расширяться в осевом направлении.
Турбина высокого давления рамой крепится с носовой стороны к балке опорной с амортизаторами (4), с кормовой стороны к корпусу редуктора (3).
Корпус ТНД ПХ - сварно-литой, состоит из нижней половины и крышки, по длине разделенных на кормовую, носовую и среднюю части.
Корпус ТЗХ состоит из двух половин и расположен внутри корпуса ТНД ПХ.
Тепловая изоляция турбины состоит из слоя ньювеля. Кожух из вороненой жести крепится шурупами к ребрам жесткости. Пустоты заполнены мятой алюминиевой фольгой.
Корпус ТНД ПХ - сварно-литой, состоит из нижней половины и крышки, по длине разделенных на кормовую (2, 12), носовую (6, 8) и среднюю (5, 9) части. Внутри корпуса для диафрагм ТНД ПХ имеются кольцевые расточки (11), по нижней образующей которых просверлены дренажные отверстия (16). В средней части укреплены пароотбойные щиты (15). Снаружи на корпусе имеются два паровпускных патрубка (1) ТНД ПХ и паровпускной патрубок (4) ТЗХ. Снизу корпус турбины образует общий выпускной патрубок с фланцем, к которому присоединяется своим фланцем конденсатор. Скрепляются фланцы болтами.
Стулья турбины (7) и (13) изготовлены заодно с корпусом. Они имеют постели (14) и (17) опорных и упорного подшипников и отверстия для прохода маслопровода.
Нижняя половина корпуса ТЗХ имеет лапы (19) для крепления к опорным площадкам (18) средней Каждая лапа крепится двумя шпильками (27) с дистанционными втулками (28), что позволяет корпусу ТЗХ расширяться независимо от корпуса ТНД ПХ.
Внизу корпус ТЗХ фиксируется пальцем (26), вставленным в бобышки (25) ТНД ПХ и (24) ТЗХ. Верхняя половина фиксируется двумя пальцами (22), входящими в бобышки (21) и (23).
Паровпускной патрубок ТЗХ соединен с корпусом ТНД ПХ компенсатором (20) и имеет паровой фильтр (10).