Шлаковые бункера, имеющие только наружную изоляцию, крепятся к панелям экранных труб через систему подвесок и свободно опускаются вниз при тепловом расширении экранов.
Нижняя часть бункера погружена ниже уровня воды, которой заполнена шлаковая ванна. Во время работы в ШВ поддерживается постоянный уровень, во избежание подсоса холодного воздуха в топку.
Шнековый транспортер (рис. 10) состоит из корпуса, опорной рамы и шнек-дробилки, вращающегося в подшипниках, нижний – скольжения, верхний – качения. Смазка нижнего подшипника осуществляется водой, подаваемой в корпус подшипника. Давление воды должно быть не ниже 1 кгс/см2. Подвод воды в подшипник кроме того предотвращает попадание частиц шлака в трущиеся поверхности. В шлаковую ванну и на уплотнение нижнего подшипника вода подается насосами орошающей воды (НОР). Привод шнекового транспортера состоит из эл. двигателя, редуктора и опорной рамы. Шнековое шлакоудаление является надежным и долговечным устройством при правильной эксплуатации транспортера и налаженном топочном режиме. Категорически запрещаются перерывы в подаче воды в корпуса нижних подшипников транспортеров. Вода, подаваемая в подшипники, не должна иметь механических примесей, вызывающих износ подшипников и цапф валов. Работа шнекового транспортера в режиме периодического удаления шлака с накоплением последнего в корпусе транспортера не допускается.
Рис.10. Шнековое шлакоудаление непрерывного действия.
1 – экранная труба; 2 – обмуровка; 3 – нижний коллектор экрана; 4 – шлаковый бункер; 5 – шибер; 6 – ванна с водой; 7 – шнек; 8 – дробильная камера; 9 – электродвигатель с редуктором; 10 – решетка; 11 – отводящая течка; 12 – течка канала гидрозолоудаления.
Во время останова котла необходимо производить осмотр вала и витков шнека, металла ванны, с целью определения степени абразивного износа и полноты удаления остатков шлака из шлаковой ванны. Перед заполнением корпуса необходимо проверить нормальную работу системы подачи воды в подшипники. Прокрутка вала без подачи воды в подшипники категорически запрещается. Для слива воды из корпуса транспортера имеется сливная пробка. Эксплуатация электродвигателей и редукторов должна производится в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд КО КТЦ» и «Инструкцией по эксплуатации системы гидрозолоудаления и золоотвала».
Система подачи топлива в котел.
Котел оборудован четырьмя индивидуальными системами подачи топлива с прямым вдуванием по безмельничному варианту.
Топливо из бункера сырого угля шнековым питателем подается в воздушный эжектор, где происходит смешивание топлива с воздухом, прошедшим первую ступень воздухоподогревателя и имеющим температуру 219°С (при номинальной нагрузке).
Скорость воздуха в узком сечении эжектора составляет 80 м/сек, что достаточно для подъема угля с максимальным размером куска 30-40 мм. Подхваченное потоком воздуха топливо транспортируется по стоякам в горелки. Крупные куски угля, а также металл и камни, которые не подхватываются потоком воздуха в эжекторе, проваливаются в течки, расположенные под эжекторами, в нижней части течки имеются мигалки.
Тягодутьевые машины.
Котел оборудован двумя дутьевыми вентиляторами типа ДН-26ГМ (рис. 11) с характеристиками при рабочем режиме:
производительность с запасом 10% - 247×10 м3/час;
полный напор с запасом 20% при температуре рабочей среды 30°С и указанной производительности - 455 кгс/м2.
-
Рис. 11. Дутьевой вентилятор.
1 – электродвигатель; 2 – опорно-упорный подшипник; 3 – картер; 4 – улитка; 5 – рабочее колесо; 6 - управление направляющим аппаратом.
Регулирование производительности вентиляторов осуществляется направляющим аппаратом осевого типа.
Забор холодного воздуха производится с улицы и частично из помещения котельного отделения. Для поддержания требуемой температуры воздуха на входе в первую ступень воздухоподогревателя установлены калориферы типа СО-110 в количестве 12 штук. Дополнительный подогрев холодного воздуха осуществлен рециркуляцией горячего воздуха на всас дутьевых вентиляторов.
Транспортировку топливно-воздушной смеси к горелкам осуществляют четыре вентилятора первичного воздуха (ВПВ) тип ВМ-18А с характеристиками при рабочем режиме:
производительность с запасом 10% - 54900 м3/час;
полный напор с запасом 20% при температуре рабочей среды 200°С и указанной производительности- 835 кгс/м2.
Для удаления дымовых газов из котла котел оборудован двумя дымососами типа ДН-26×2-0,62 (рис. 12) с характеристиками при рабочем режиме:
производительность с запасом 10% - 329х10 м3/час;
полный напор с запасом 20% при температуре рабочей среды 129°С и указанной производительности- 377кгс/м2.
-
Рис. 12. Дымосос ДН-26-2×0,62