Отыскание неисправностей с помощью контрольной лампы
В качестве контрольной лампы используют обычную лампу освещения тепловоза, вставленную в патрон с двумя гибкими изолированными проводами длиной одного 5м и другого 1м. На конце длинного провода закрепляют пружинный контактный зажим, на коротком - щуп с изолированной ручкой.
При проверке плюсовой цепи катушки какого-либо аппарата (повреждение чаще возникает в этой части цепи) длинный провод подсоединяют к общему минусу клемных реек высоковольтной камеры. После включения проверяемой цепи на напряжение начинают проверять открытые части цепи коротким проводом.Накал лампы при касании к частям цепи указывает на исправность цепи от плюса до данного места. Точка цепи, при подсоединении к которой лампа не загорается, лежит за местом плохого контакта или обрыва цепи. При выявлении места повреждения цепи с помощью контрольной лампы нет надобности всегда начинать проверку с плюса аккумуляторной батареи. Необходимо обращать внимание на работу цепей, получающих питание от общих с неисправной цепью узловых точек. Проверку начинают с последней узловой точки, находящийся под напряжением.
Проверку минусовых цепей катушек аппаратов и обмоток возбуждения вспомогательных эл.машин производят аналогично, но зажим длинного провода устанавливают на плюс высоковольтной камеры. В этом случае коротким концом проверяют точки цепи, идя от минусовой клеммы. Точка цепи, при подсоединении к которой лампа не горит, лежит перед местом плохого контакта или обрыва цепи. Если плюсовая и минусовая цепи исправны, то повреждена сама катушка.
Обрыв цепи аккумуляторной батареи ищут в случае отсутствия напряжения на зажимах рубильника батареи. При отключенном рубильнике батареи длинный провод контрольной лампы присоединяют к клемме плюсового кабеля батареи. Начиная с клеммы минусового кабеля, последовательно проверяют коротким проводом перемычки банок батареи. Обрыв (нарушения контакта) находится перед клеммой, где лампа получает накал. Если обрыв не обнаружен в первой половине батареи следует, дойдя до 16 банки, переставить длинный провод на минусовой вывод АБ и прощупать клеммы, начиная с плюса АБ.
В настоящее время насчитывается девять модификаций схемы. В результате модернизации эксплуатируемый парк тепловозов имеет последние пять модификаций (нет 1,2, 3,6):
4- я — на тепловозах с № 118;
5- я — на тепловозах с № 524;
7- я — на тепловозах с № 1014;
8- я — на тепловозах с № 1152;
9- я — на тепловозах с № 1600.
До №118 тепловозы имеют схему одной из этих модификаций.
Расположение оборудования высоковольтной камеры (8 исполнение)
Назначение электрических аппаратов (8 исполнение)
-
Блоки
1.
БВК – 220 (БС-1)
- выпрямители трансформатора напряжения и индуктивного датчика.
2.
БВК – 320 (БС-3)
БВК – 250 (БС-4)
- селективного узла и выпрямители трансформаторов тока
3.
БВК – 140 (БСТ)
- блок выпрямителей для выпрямления тока коррекции и стабилизации работы электропередачи.
4.
БВ – 1203 (БДС)
- блок диодов сравнения боксования.
5.
БВК – 1012 (УВВ)
- блок управления питанием обмотки возбуждения ГГ и диод зар. АБ.
6.
БА – 430 (БЗВ)
- бесконтактный тахометрический блок.
7.
БА – 520 (БУВ)
- управление блоком БВК – 1012.
8.
РМТ – 6
- регулятор напряжения.
9.
БС – 5
- блок сопротивлений
10.
БС, Р-27 (БС-1, БС-1)
- блок сопротивлений
Аппараты
-
РУ-1
СОТМ (реле обрыва тормозной магистрали):
срабатывает при снижении давления в ТМ на 0,2 кгс/см2, при включении отключает РВЗ, П1-6, РУ5, РКВ, ВВ, КВ (сброс нагрузки).
РУ-2
Реле защиты:
включается при срабатывании РП-3 или РМ-1 (встает на самопитание)
РУ-3
Реле аварийной остановки ДВС:
включается в аварийной ситуации при нажатии на кнопку "Аварийная остановка" (КА), что приводит к отключению РУ10 предельный регулятор и воздушная захлопка (гарантия того, что дизель заглохнет), разрывается цепь питания, катушки ЭПК и песка под колесные пары до скорости 10 км/ч., также включается тифон (ВТ). Для отключения РУ3 необходимо реверсивную рукоятку поставить в нейтральное положение или отключить автомат "Управление общее" (АУ).
РУ-5
Реле перехода с режима Х. Х. в тягу :
включается при трогании (после включения П1-П6), сначала разрывает цепь на РКВ, а потом создает ее.
РУ-6
Реле пожарной сигнализации
РУ-8
Реле контроля 1-ой позиции:
блокировка первой позиции (включается со 2-й по 15-ю позиции) создает цепи на РВ3.
РУ-9
Реле окончания пуска:
отключается при давлении масла менее 0,7 кгс/см2, чем обесточивает катушку МР6 и дизель глохнет. Включается при запуске и давлении масла в масляном коллекторе не менее 1 кгс/см2 создавая совместно с РУ10 цепь на блок-магнит и подготавливая цепь на КРН.
РУ-10
Реле контроля работы дизеля:
включается при запуске после включения РУ23 и создает совместно с РУ9 цепь МР6 (блок-магнит).
РУ-11
Реле боксования II ступени:
включается при боксовании (после включения РБ2 и РБ3) и включает РУ17, РВ2 и РВ4, что приводит к значительному уменьшению возбуждения ГГ, (уменьшению его мощности) и прекращению боксования, одновременно включается и лампа боксования.
РУ-12
Реле сигнальных ламп 2 секции
РУ-14
Реле контроля скорости:
стоит в АЛСН
РУ-16
Реле повышения чувствительности системы боксования:
включается одновременно с ВШ1 (после включения РП1) и вводит в работу РБ3.
РУ-17
Реле боксования I ступени:
включается при начальной стадии боксования (после включения РБ1) включает РВ2, что предотвращает включение последующих ступеней шунтировки и ведет к незначительному снижению мощности ГГ и прекращению боксования.
РУ-18
Реле ограничения боксования:
включается при включении тумблера боксования (ТОБ) с 3-й по 15-ю позицию, что приводит к переходу работы ГГ по жестким динамическим характеристикам и уменьшению боксования.
РУ-22
Реле защиты:
включается при трогании тепловоза (после набора первой позиции) и создает цепь на РВ3. Теряет питание при срабатывании ТРМ, ТРВ-2 или ТРВ-1 (при откл. ТВ-1) и при размыкании РДВ.
РУ-23
Реле управления прокачкой масла
включается при запуске (после включения РУ9) и создает цепь на катушку РУ10.
РУ-24
Реле управления компрессора
реле компрессора включается при давлении воздуха в главных резервуарах (ГР) менее 7,5 кгс/см2 (если включен тумблер ТРК и замкнуты контакты РДК) отключается при давлении в ГР 9 кгс/см2 (при размыкании контактов РДК)
Внимание! – Тумблер ТРК включается только на одной секции на той, где включено РДК (на второй секции воздушный краник к РДК перекрыт и тумблер ТРК на стенке ВВК выключен).
ВР
Вентиль разгрузочный:
подает воздух в отключающее устройство компрессора, переводя его на холостой ход
РВ-1
Реле времени пусковое компрессора:
включается после включения РУ24 и создает цепь на КДК, КДК создает цепь на мотор компрессора через сопротивление и компрессор в холостом режиме начинает работать на малых оборотах, а вторым контактом КДК разрывает цепь питания катушки РВ1, которое отключается.
РВ-2
Блокировка ослабления поля ТЭД при боксовании 3с
исключает возможность срабатывания контакторов ослабления магнитного поля ВШ1 и ВШ2.
РВ-3
Отключение контакторов ТЭД 0,8 с:
включается при трогании, разрывает цепь на РКВ и создает цепь на П1-6. При отключении РВЗ через 1,5 сек. отключается П1-П6 что предотвращает подгар их силовых контактов.
РВ-4
Снижение мощности при боксовании 1,5 с
вводит в селективный узел дополнительный резистор ССБ2, что вызывает дополнительное снижение мощности тягового генератора.
РВП-1
Реле времени пуска дизеля:
предпусковой контроль прокачки систем дизеля маслом 60+20с. Включение Д-3
РВП-2
Реле времени пуска дизеля:
по истечении 12+4с включает реле окончания пуска РУ-9
РУВ
Реле уровня воды:
его контакты замыкаются при понижении уровня воды в расширительном баке на две трети от верха его, и создает цепь на сигнальную лампу ЛУР уровень воды.
РН
Регулятор напряжения:
поддерживает напряжение постоянно 1103 В путем изменения тока в обмотке возбуждения СГ.
РП-1
Реле перехода 1-й ступени:
включается при скорости 35-45 км/час, а отключается - 32-35 км/ч.
РП-2
Реле перехода 2-й ступени:
включается при скорости 55-65 км/ч., а отключается 42-47 км/ч.
РП-3
Реле перехода 100 км/ч:
включается при превышении тепловозом конструкционной скорости 100 км/ч. или разносном боксовании колесных пар.
РБ-1
Реле боксования на полном поле:
включает РУ-17
РБ-2
Реле боксования на полном поле при глубоком боксовании:
включает РУ-11 и РВ-4
РБ-3
Реле боксования повышенной чувствительности на ослабленном поле:
включает РУ-11 и РВ-4
РОП
Защита при обрыве в цепи возбуждения ТЭД:
реле защиты ослабления поля при обрыве цепи питания обмотки возбуждения ТЭД при включении отключаются ВВ, КВ (сброс нагрузки). Для отключения РЗ РОП необходимо отключить автомат А4-управление возбуждения.
РЗ
Защита силовой цепи от замыкания на корпус:
включается при замыкании на корпус силовой цепи, происходит отключение ВВ, КВ и сброс нагрузки.
РМ-1
Защита по максимальному току ГГ:
включается при появлении внешнего короткого замыкания в выпрямительной установке, а также при ее перегрузке более 8500250 А.
РМ-2
Защита от пробоя диодного плеча ВУ и внутреннего КЗ ГГ:
включается при коротком замыкании в выпрямительной установке или при межвитковом замыкании обмотки статора ГГ (отключается ВВ, КВ и происходит сброс нагрузки) загорается лампа ЛП1.
Р-4
Реле повторитель РМ-2:
включается после срабатывания РМ-2
ВВ
Возбуждение возбудителя
КВ
Возбуждение тягового генератора
РКВ
Реле управления контакторами возбуждения:
создает цепь ВВ, КВ, на холостых оборотах и под нагрузкой. При отключении происходит сброс нагрузки.
КАВ
Контактор аварийного возбуждения
КМН
Контактор масло прокачивающего насоса:
Включает МН перед запуском и после остановки ДВС
Д-1
Контактор пусковой:
При запуске ДВС замыкает цепь питания СГ от параллельно соединенных ими батарей обеих секций
Д-2
Контактор пусковой:
При запуске ДВС подготавливает цепь питания СГ от аккумуляторной батареи, создает цепь на катушку контактора Д1 обоих секций тепловоза
Д-3
Контактор пусковой:
при запуске ДВС создает цепь на Д2, РВП2, МР6
ВП-1
Вентиль привода верхних жалюзей над 1МВ (по воде)
ВП-2
Вентиль привода верхних жалюзей над 2МВ (по воде)
ВП-3
Вентиль привода верхних жалюзей над 3МВ (по маслу)
ВП-4
Вентиль привода верхних жалюзей над 4МВ (по маслу)
ВП-5
Вентиль привода правых боковых жалюзей (по воде)
ВП-6
Вентиль привода левых боковых жалюзей (по маслу)
ВП-7
Вентиль ускорителя пуска дизеля:
открывает доступ сжатого воздуха к поршню ускорителя пуска дизеля.
К-1
Контактор 1МВ
К-2
Контактор 2МВ
К-3
Контактор 3МВ
К-4
Контактор 4МВ
КРН
Контактор регулятора напряжения:
контактор регулятора напряжения, включается при запуске (после включения РУ9 и отключения Д1) создает цепь на обмотку возбуждения стартер-генератора (СГ) через регулятор напряжения (РН).
КТН
Контактор топливного насоса
КН
Контактор нагрузки:
включается после включения рубильника аккумуляторной батареи и подает плюс на все автоматы (кроме АЗ дизель).
КДК
Контактор линейный компрессора:
подключает электродвигатель К к стартер-генератору, через сопротивление СПК. Пусковой режим компрессора.
КУДК
Контактор пусковой компрессора:
подключает электродвигатель К к стартер-генератору. Рабочий режим компрессора.
КДМ
Дифференциальный манометр:
его контакты замыкаются при давлении газов в картере ДВС более 60 мм водяного столба (с 1-ой по 15-ю позиции КМ замыкают цепь вентиля аварийной остановки (ВА), который обеспечивает остановку дизель).
П1П6
Контакторы ТЭД:
поездные контакты подают плюс от выпрямительной установки на якорную обмотку ТЭД.
В
Вентиль реверсора вперед
Н
Вентиль реверсора назад
ВШ-1
Ослабление поля ТЭД 1-я ступень: групповой 6-ти позиционный контактор шунтировки первой ступени, включается после включения РП1 с 4-й позиции и выше. Подключает параллельно обмотке возбуждения ТЭД резисторы СШ, через которые ответвляется часть тока, для расширения диапазона скоростей тепловоза.
ВШ-2
Ослабление поля ТЭД 2-я ступень: групповой 6-ти позиционный контактор шунтировки 2-й ступени, включается после включения РП2 с 4-й позиции и выше. Подключает параллельно обмотке возбуждения ТЭД резисторы СШ, через которые ответвляется часть тока, для расширения диапазона скоростей тепловоза.
ВА
Вентиль аварийной остановки дизеля:
прекращает подачу топлива в дизель.
ВВП
Вентиль вызова помощника
ВОТ
Вентиль отпуска тормозов
ВТН
Вентиль отключения ряда топливных насосов (восьми)
КА
Кнопка аварийной остановки
ПН
Педаль песочницы
КПП
Кнопка песочницы под 1-ю ось
КОТ
Кнопка отпуска тормозов локомотива
ДОТ-1
Датчик отпуска тормозов 1-ой тележки
ДОТ-2
Датчик отпуска тормозов 2-ой тележки
РДМ-1
Микропереключатель 5,0-5,5 кгс/см2
РДМ-3
Реле давления масла в системе дизеля (не менее 0,3 кгс/см2):
при запуске создает цепь на блок-магнит и катушку ДЗ.
РДМ-4
Реле давления масла в системе дизеля (более 0,6-0,8 кгс/см2):
его контакты замыкаются при давлении масла в масляном коллекторе 1 кгс/см2, а размыкаются - при 0,7 кгс/см2, создает цепь питания на катушку РУ9.
ТНА
Топливный насос аварийный (тумблер)
ТРВ1
Термореле воды: его контакты размыкаются при температуре воды 96 °С, при этом разрывается цепь на РУ22 и происходит сброс нагрузки.
ТРВ2
Термореле воды: его контакты размыкаются при температуре воды 105°С (высокотемпературном охлаждении), при этом разрывается цепь на РУ22 и происходит сброс нагрузки.
ТРМ
Термореле масла:
его контакты размыкаются при температуре масла 88°С, при этом размыкается цепь катушки РУ22 и происходит сброс нагрузки.
ТПТ
Трансформатор постоянного тока
ТПН
Трансформатор постоянного напряжения
ТК
Трансформатор коррекции
РДВ
Реле давления воздуха в ТМ: Замыкает цепь на РУ22 при давлении в ТМ 4,30,5 кгс/см2 и размыкает при 3,2-0,5 кгс/см2
РДК
Реле давления воздуха компрессора: срабатывает при снижении давления воздуха в питательной магистрали до величины 7,50,2 кгс/см2.
АВУ
Автомат электродвигателя вентилятора выпрямительной установки
1АВ
Автомат электродвигателя вентилятора холодильника.
2АВ
Автомат электродвигателя вентилятора холодильника.
3АВ
Автомат электродвигателя вентилятора холодильника.
4АВ
Автомат электродвигателя вентилятора холодильника.
1АТ
Автомат электродвигателя вентилятора ТЭД 1-ой тележки.
2АТ
Автомат электродвигателя вентилятора ТЭД 2-ой тележки.
ВВУ
Электродвигатель вентилятора выпрямительной установки.
1МВ
Электродвигатель вентилятора холодильника первый.
2МВ
Электродвигатель вентилятора холодильника второй.
3МВ
Электродвигатель вентилятора холодильника третий.
4МВ
Электродвигатель вентилятора холодильника четвертый.
1МТ
Электродвигатель вентилятора ТЭД 1-ой тележки.
2МТ
Электродвигатель вентилятора ТЭД 2-ой тележки.