Отличительные особенности электрической схемы 9-ой модификации. В схему девятого варианта введены новые элементы

РУ4 – при срабатывании РМ2;

РКП – включение П1-П6 при переходе из режима холостого хода в тяговый режим;

П7, КТ, ТП, ТП-П, ТП-Т – контактора в цепи электродинамического тормоза;

РТП, РТ2 – РТ15 – реле управления в цепи электродинамического тормоза;

РУ19 – реле включения ряда топливных насосов;

РУ20, РУ21, РВ6 – реле холостого хода в режиме тяги;

РМТ1, РМТ2 – реле максимального тока;

ТЖТ – тумблер включения жалюзи сопротивления электродинамического тормоза.

Колодки зажимов: Пульт управления – ХТ1 – ХТ10; ВВК – ХТ11 – ХТ21; ХТ24 – ХТ29; Дизельное помещение – ХТ31; Шкаф холодильника – ХТ51 – ХТ53; Шкаф контакторов холодильника – ХТ54; Дизель-генератор – ХТ55; Путеочиститель – ХТ56;

Х12/24 -Означает: Х – штепсельное соединение, 12 – номер штепсельного соединения, 24 –номер штыря.

ХТ14/26 – означает: ХТ – разборное соединение, 14 – номер рейки, 26 – номер зажима.

Плюсовые клеммы: ХТ11/18, 19, 20; ХТ4/2; ХТ14/26, 27;

Левый нож рубильника ВБ; ХТ18/51, 52

Расположение оборудования высоковольтной камеры (9 исполнение)

Возможные неисправности схемы тепловоза 2тэ-116 (9вариант) Пуск дизеля

При включении тумблера «ТН-1» эл. двигатель топливного насоса не работает.

Если КТН не включен, то неисправность в цепи управления КТН: ВБ, ПР5 (125А), А3, тумблер «ТН-1», катушка КТН, р.к. РУ3, р.к. КРН.

Если КТН включен, то неисправность в цепи эл. двигателя топливного насоса: А2, гл.к. КТН, зависание щёток эл. двигателя топливного насоса, неисправен эл. двигатель.

При нажатии кнопки «Пуск дизеля» эл. двигатель маслопрокачивающего насоса не работает.

Если КМН не включен, то неисправность в цепи управления КМН: Не отключилось РУ23 после прокачки масла – передёрнуть автомат А3; Автомат АУ (Ø 5/10 – Ø 4/5);

Блокировка усл. №367 или з.к. блокировки усл. №367 (Ø 3/5(6) – Ø 4/5);

Не замыкается 4-й палец КтМ;

Кнопка «Пуск дизеля 1» (Ø 4/7 – Ø5/5), кнопка «Пуск дизеля 2» (Ø 4/7 – Ø5/6);

Не замыкается з.к. КТН в цепи МР6;

Нет контакта в р.к. ОМН в цепи КМН;

Нет контакта в р.к. РУ23 в цепи КМН;

Контакты реверсивного барабана КтМ.

Если КМН вкл., то неисправность в цепи эл. двигателя масляного насоса – ПР5, гл.к. КМН.

После отпуска кнопки «Пуск дизеля» КМН отключается. В этом случае неисправна цепь замещения питания КМН: Осмотреть з.к. КМН.

После прокачки масла не подключаются пусковые контакторы.

Если Д3 не вкл., то осмотреть – з.к. КМН и ОМН в цепи РВП1, з.к. КТН, з.к. РВП1, з.к. КМН в цепи Д3, неисправно РДМ3 (Ø16 – Ø15) или мало давление масла (менее 0,3 кгс/см²).

Если Д3 вкл., но проворота нет (Д1, Д2 не вкл.), то осмотреть – гл.к. Д3 в цепи Д2, з.к. Д2 и р.к.Д1 в цепи Д1.

Д1, Д2, Д3 подключаются, идёт раскручивание коленвала, но через 12±4 секунд схема разбирается:

нет давления топлива;

не выдвигаются рейки ТНВД из-за неисправности РЧО;

не включен тиристор в минусе РУ9 (Ø 19/6 – Ø 22/9), или не замыкает з.к. Д2 в цепи возбудителя.

нет цепи электромагнита МР6 РЧО.

Если схема разбирается после подключения РУ9, РУ10, то осмотреть – з.к. РУ9 и РУ10 в цепиМР6 (Ø16/1 – Ø 16/11), давление масла в системе менее 0,6-0,8 кгс/см² или неисправно РДМ4. В случае неисправности РДМ4 при нормальном давлении масла, зашунтировать контакты РДМ4 перемычкой (Ø16/13 – Ø16/10).

При включении Д1, Д2 раскручивания коленвала дизеля нет.

Неисправна АБ. (или потеряна ёмкость АБ., при этом напряжение АБ. падает до «0»).

Осмотреть АБ. Неисправную банку можно определить по внешнему виду: мал уровень электролита, нагрев банки, сильное кипение электролита. Неисправную банку зашунтировать.

В случае неисправности АБ. на одной из секций можно запустить дизель от стартер-генератора здоровой секции.

Для этого:

Выключить рубильник «ВБ» на больной секции;

Зашунтировать гл.к. Д1 на обеих секциях перемычками;

Запускать обычным порядком;

Помогать выдвижению реек.

В случае осуществления запуска дизеля от АБ. другого тепловоза, кабеля соединить с ножами рубильника «ВБ»:Правый с правым; левый с левым.

После запуска дизеля схема пуска не разбирается.

Если не отключается КМН, то осмотреть з.к. КМН в цепи Д3.

Запуск дизеля на позициях контроллера машиниста (автоматический):

выключить А4; поставить перемычку (Ø 16/1(2) – Ø 17/16);

включить тумблер «ТН»;нажать кнопку «ПД»;

после запуска дизеля перемычку снять, вкл. А4;

перебрать позиции КтМ. При необходимости запустить дизель замыканием гл.к. Д3 вручную с соблюдением правил Т.Б.

Запуск дизеля при слабой АБ. от АБ. «здоровой» секции.

Выключить рубильник АБ. ВБ на «больной» секции;

Поставить перемычку (Ø16/7 – Ø21/18) на «здоровой» секции;

Запуск производить обычным порядком и помогать выдвижению реек.