2.6 Расчет штата участка

Число явочных и штатных рабочих на участке, соответственно Р_яв и Р_Ш, чел, определяются по формулам:

, ( 12 )

, ( 13 )

Число ИТР, служащих и МОП Р, чел, определяется в процентах от общего числа штатных рабочих

, ( 14 )

где - доля соответственно ИТР, или служащих, или МОП от общего числа всех рабочих, чел;

- суммарное число всех рабочих, чел.

Таблица 3 - Штат участка

Категория рабочих	Доля	Количество рабочих
Рабочие производственных участков	--	1
ИТР	0.15	1
Служащие	0.06	1
МОП	0.03	1
ИТОГО	--	4

2.7 Расчет и подбор технологически необходимого оборудования.

Число единиц основного оборудования n_об, шт, определяется по формуле

, ( 15 )

где - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования, чел.

Т аблица 4 – Ведомость оборудования.

№	Наименования оборудования	Тип, модель	Кол- во, шт	Техническая характеристика	Габаритные размеры, ммхмм	Площадь,м2		Мощность		Общая мощность
1	2	3	4	5	6	7		8		9
1	Верстак для разборки и сборки приборов	ВС-2	3	Подвижной	1400х800		3,36	-		-
2	Стенд для проверки ТНВД	КИ-1571-01М	2	Стационарный	1500х890		2,67	7,5		15
3	Комплект инструментов	И 148	2	Переносной настольный	500х400		0,4	-		-
4	Верстак слесарный		1	Стационарный	1200х900		1,1	-		-
5	Стенд для проверки форсунок	М-1067	1	Стационарный	500х500		0,25	3,5		3,5
6	Моечная ванна для деталей дизельной аппаратуры	С 508	1	Передвижной	700х650		0,46	-		-
7	Слесарные тиски	C-A12	2	Стационарный	300х200			-		-
8	Секционный стелаж		1	Стационарный.	1360х600		0,82
9	Раковина-умывальник		1	Стационарный	490х500		0,24	-		-
Окончание таблицы 4-Ведомость оборудования
1	2	3	4	5	6		7		8	9
10	Шлифовальный станок	ОШ-1	1	Стационарный	420х535		0,23		3	3
11	Ящик с песком	-	2	Стационарный	500х600		0,6		-	-
12	Огнетушитель	ОП-5	1	Передвижной
13	Огнетушитель	ОУ-5	1	Передвижной					-	-
14	Шкаф для одежды		1	Передвижной	1200х800		0,96		-	-
15	Набор приспособлений для ремонта приборов системы питания	ОР-15727	2	Передвижной	860x420		0,8		-	-
16	Ванна для мойки мелких деталей	М-205	1	Передвижной	1250х620		0,8		-	-
	Итого	-	-	-	-		12,69			21.5

2.8 Расчет площади участка.

Площадь производственного участка F_уч, м², рассчитывается по формуле

, ( 16 )

где - площадь, занимаемая оборудованием, м²;

- коэффициент плотности расстановки оборудования .

Принимаем:

длину участка 90000мм,

ширину участка 60000мм,

тогда F_уч=54 м².

2.9 Расчет расхода электроэнергии

Электроэнергия расходуется на освещение и питание технологического оборудования.

При приближенном расчете общая мощность светильников для освещения всей производственной площади Р_о, Вт, определяется по формуле:

P_o = pF_уч, ( 17 )

где р – удельная мощность на 1 м² площади, р = 20 Вт/м²;

F_уч – принятая по расчету производственная площадь, м².

P_o = 20∙54=1080 Вт.

Расход электроэнергии на освещение за год N_осв, кВт-ч, составит:

( 18 )

где К_о – коэффициент одновременности использования светильников, К_о= 0,8;

- число часов горения в сутки, = t_См;

- кпд сети, = 0,95-0,97.

Потребность в электроэнергии для питания технологического оборудования за год N_об, кВт-ч, составит

( 19 )

где ∑ N_дв – суммарная установленная мощность технологического оборудования участка, кВт;

η_о – коэффициент одновременности работы оборудования,η_о=0,6-0,7;

η_заг – коэффициент загрузки оборудования, η_заг =0,8-0,9;

η_дв – КПД электродвигателей,η_дв =0,85-0,9.

Общая потребность в электроэнергии за год N_общ, кВт-ч, составит

N_общ = N_осв+ N_дв, ( 20 )

N_общ = 1797,12+20151,8=21948,92(кВт-ч).

2.10 Расчет расхода тепла.

Годовой расход тепла Q, Гкал, определяется

( 21 )

где V – объём производственного помещения, м³;

q₀ – расход теплоты на отопление одного м ³ здания при разности

внутренней и наружной температур в 1^оС, кДж/ч, q₀ =2,1 кДж/ч;

q_в – расход теплоты на вентиляцию одного м³ здания при разности

внутренней и наружной температур в 1^оС, кДж/ч, q_в =1,05 кДж/ч;

t_в – внутренняя температура помещения, ^оС;

t_н – средняя наружная температура за отопительный период,^оС,t_н = -6,6^оС;

24 – число часов отопления в сутки, ч;

270 – количество дней отопительного периода для Архангельской области, дн;

0,23· 10^-6 – переводной коэффициент кДж в Гкал.

Объем производственного помещения V, м³, определяется по формуле

, ( 22 )

где Н – высота помещения, м, Н = 6 м.

_{3. КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ}

_{Рисунок 2. Электромагнитная муфта.}

_{1-корпус}

_{2-контактные кольца}

_{3-ведомый вал}

_4-щетки

_{5-катушка}

_6-якорь

_{7- пружина}

_{8-ведущий вал}

_{9-полумуфта}

_{10-фрикционные диски}

_{3.1 Назначение}

Электромагнитная муфта  — это устройство, соединяющее концы двух валов с целью передачи вращения. Электромагнитная асинхронная муфта устроена по принципу асинхронного двигателя и служит для соединения двух частей вала. На ведущей части вала  помещается полюсная система, представляющая собой систему явно выраженных полюсов с катушками возбуждения.

Данная электромагнитная муфта призвана обеспечивать защиту механизмов и устройств от импульсных перегрузок. Также она гарантирует мелкие потери холостого хода. В комплексе это оказывает весьма и весьма положительное влияние на тепловой баланс механизма, а также способствует пуску (быстрому) устройств даже под нагрузкой.

На рисунке 2  Устройство электромагнитной муфты показано на рисунке 1 через контактные кольца 2 и щетки 4 напряжение управления муфтой U_у подводится к катушке 5. Возникший при этом ток в катушке наводит в магнитной системе муфты поток Ф. Замыкаясь через якорь, роль которого выполняет ведущая полумуфта 9, этот поток создаст на нем тяговое усилие. Крепление якоря (ведущая полумуфта) на валу таково, что оно допускает небольшое осевое перемещение. В результате якорь 9, преодолев сопротивление возвратной пружины 7, упирающейся в кольцо 6, окажется притянутым к сердечнику 1(ведущая полумуфта) и поверхности фрикционных дисков 10 сомкнутся. При этом вращение с ведущего вала 8 передается на ведомый вал 3 за счет сил трения между фрикционными дисками.

В зависимости от вида энергии муфты делят на:

- электромагнитные механические муфты;

- электромагнитные гидравлические муфты;

- электромагнитные муфты сцепления.  

При этом самые распространенные муфты сцепления также делят на:

1) по виду трения:

- мокрые (работают в масле);

- сухие.

2) по режиму включения:

- непостоянно замкнутые;

- постоянно замкнутые.

3) по числу дисков (ведомых):

- однодисковые;

- двухдисковые;

-многодисковые.

4) по расположению и типу пружин (нажимных):

- с диафрагменной центральной пружиной;

- с расположением пружин по периферии диска (нажимного).

5) по способу управления:

- с механическим приводом;

- с гидравлическим приводом;

_{3.2 Выполняемые работы и технологический процесс.}



Участок по ремонту топливной аппаратуры предназначен для выполнения работ по ремонту агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры, а также диагностирования и регулировочных работ по системе питания топливом автомобилей. На участке выполняются разборочные, моечные, ремонтные работы, сборка, контроль, регулировка и испытания приборов питания.

Общий технологический процесс на участке осуществляется в следующей последовательности. Агрегаты топливной аппаратуры автомобилей требующие ремонта, поступают в разборочно-моечное отделение, где производится их разборка, мойка и дефектовка. При этом детали пригодные к дальнейшей эксплуатации поступают на рабочие места ремонта, где их сначала проверяют на специальных стендах без разборки. Если агрегаты удовлетворяют техническим требованиям, то устраняют имеющиеся неисправности при частичной разборке и регулируют их. Выбракованные детали складируются в ларь для отходов.

На рабочих местах ремонта топливной аппаратуры производится сборка агрегатов и узлов приборов систем питания с использованием новых, годных (бывших в эксплуатации) и реставрированных деталей, доставленных из ремонта и со склада. Отремонтированные детали и узлы доставляются на посты зоны текущего ремонта или на промежуточный склад.

Техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно, влияет на его мощность и экономичность, а следовательно, и на динамические качества автомобиля. Характерными неисправностями систем питания карбюраторного или дизельного двигателя являются: нарушение герметичности и течь топлива из топливных баков, и топливо проводов, загрязнение топливных и воздушных фильтров.

Наиболее распространенными неисправностями системы питания дизельных двигателей являются износ и раз регулировка плунжерных пар насоса высокого давления и форсунок, потеря герметичности этих агрегатов. Возможны также износ выходных отверстий форсунки, их за коксование и засорение. Эти неисправности приводят к изменению момента начала подачи топлива, неравномерности работы топливного насоса по углу и количеству подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топлива форсункой. В результате перечисленных неисправностей повышается расход топлива и увеличивается токсичность отработавших газов.

Диагностическими признаками неисправностей системы питания являются:

-затруднение пуска двигателя,

-увеличение расхода топлива под нагрузкой,

-падение мощности двигателя и его перегрев,

-изменение состава и повышение токсичности отработавших газов.

Диагностика систем питания дизельных двигателей проводится методами ходовых и стендовых испытаний и оценки состояния механизмов и узлов системы после их демонтажа.

4 ОХРАНА ТРУДА

4.1 Промышленная санитария.

Одним из основных факторов создания безопасных, здоровых условий высокопроизводительного труда является минимальное воздействие производственных вредностей: загрязнения воздушной среды, шумов и вибраций, ненормального теплового режима (сквозняки, низкая температура на рабочих местах). Под воздействием производственные вредностей могут возникнуть профессиональные болезни, т.е. постепенное ухудшения здоровья работающих.

В помещениях автотранспортных предприятий возможно загрязнение воздуха различными токсичными веществами.

Задачей производственной санитарии и гигиены является полное исключение производственных вредностей.

Автотранспортные предприятия должны быть оборудованы центральным отоплением и приточно-вытяжной вентиляцией, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, курительными.

Шкафы для хранения одежды могут быть запираемые или открытые с отделениями, каждое из которых оборудуется штангой для плечиков, а также местами для головных уборов, обуви и туалетных принадлежностей. Число шкафов определяется по списочному составу работающих. Для переодевания одежды в гардеробных должны предусматриваться скамьи шириной 0,25 м, размещённые по всему ряду шкафов.

Уборные располагают на расстоянии не более 75 м от рабочих мест. Число санитарных приборов (унитазов и писсуаров в женских и мужских уборных) должно определятся из расчёта по одному санитарному прибору на 15 чел., пользующихся уборной в наиболее многочисленной смене.

Рядом с уборными или с помещениями для отдыха располагаются курительные комнаты, которые находятся на расстоянии не более 75 м от рабочих мест.

Умывальни должны иметь горячую воду, сухие полотенца и моющие вещества. Вблизи от рабочих мест должны находиться сатураторы или емкости с кипяченой водой.

Все рабочие места должны находится не далее 75 м от питьевого водоснабжения.

Увеличение освещённости рабочей поверхности улучшает видимость объектов за счёт повышения яркости, увеличивает скорость различения деталей, что сказывается на росте производительности труда.

В соответствии с отраслевыми нормами рабочие автотранспортные предприятий должны быть обеспечены спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.