Лекция № 11 Маслосистема гтд

§ 11.1. Назначение и основные требования к маслосистемам гтд

Маслосистемы служат для подвода необходи­мого количества масла к подшипникам опор и другим потребителям с заданными свойствами и параметрами (вязкостью, чистотой, давлением и темпера­турой).

Потребителями масла в ГТД являются подшипники опор роторов, детали приводов агрегатов (подшипники, шестерни) и элементы трансмиссии (подвижные узлы соединения роторов компрессора и турбины, подшипники и узлы соединения валов отбора мощ­ности), детали редукторов.

Маслосистема ГТД объединяет в себе системы смазки и суфлирования.

Система смазки необходима для:

во-первых, уменьшения трения и износа деталей опор двигателя;

во-вторых, отвода от них тепла, выделяющегося в результате трения и передаваемого соседними нагретыми элементами;

в-третьих, промывки деталей с целью удаления продуктов износа;

в-четвертых, предохранения их от коррозии и наклепа;

в-пятых, контроля технического состояния элементов двигателя, омываемых маслом.

Система суфлирования служит для поддержания в масляных полостях двигателя и воздушной полости бака определенного избыточного давления путем удаления воздуха, а также для обеспечения заданных перепадов давлений между наддуваемыми воздухом пред масляными полостями уплотнений и масляными полостями опор.

При работе двигателя в масляных полостях опор, коробок приводов агрегатов, редуктора и других возможно повышение давления вследствие постоянного проникновения воздуха через наддуваемые масло уплотнения опор, или понижение давления из-за отсасывания воздуха откачивающими насосами, имеющими большие запасы производительности.

Чрезмерно высокое давле­ние в масляных полостях двигателя может стать причиной выб­роса масла через масло уплотнения и его повышенного расхода.

При низких давлениях в этих полостях возможно увеличение пенообразования и ухудшение откачки масла вследствие кави­тации. Поэтому все масляные полости двигателя сообщают при помощи суфлера с атмосферой.

Суфлер, соединяющий полости суфлирования с атмосферой, выделяет из подведенной к нему под действием избыточного дав­ления воздушно-масляной смеси воздух и другие газы, выпуская их в атмосферу и возвращая в систему смазки выделенное из указанной смеси масло.

Основное применение в системах суфлирования получили центробежные суфлеры, обеспечивающие существенное уменьше­ние расхода масла за счет почти полного его возврата в цирку­ляционный контур маслосистемы.

Типы применяемых масел

В зависимости от диапазона рабо­чих температур в маслосистемах ГТД используют:

• углеводородное масло МК-8 (—40 до +130°С –);

• синтетические масла: Б-ЗВ, ИПМ-10, ВНИИНП-50-1-4Ф (200...300°С ).

Требования, предъявляемые к маслосистемам

Маслосистема ГТД должна обладать:

высокой надежностью

(т. е. способностью обеспечивать необходимую прокачку масла) при любых условиях эксплуата­ции, так как от работоспособности этой системы существенно зависит надежность всего двигателя (например, длительное масляное голодание подшипников опор ротора может привести к их недопустимому износу и возможному за этим разрушению двигателя с тяжелыми последствиями);

высокой контролепригодностью в эксплуатации

(способст­вующей эффективному контролю технического состояния деталей ГТД, омываемых маслом - подшипников опор, элементов транс­миссии, деталей редукторов и др.);

малым расходом масла

(в связи с большой его стоимостью (особенно синтетического) и экологическими требованиями);

способностью обеспечивать высокую чистоту масла, подво­димого к потребителям, и оптимальные его температуры на входе и выходе из двигателя;

хорошей эксплуатационной технологичностью

( т. е. удобст­вом осмотра агрегатов в эксплуатации, их регулировок и замены, заправки и слива масла);

компактностью и малой массой

(длина трубопроводов и их гидравлические сопротивления должны быть по возможности наименьшими. Для удовлетворения этого требования современ­ные маслосистемы целиком компонуют на двигателе и применяют комплексные маслоагрегаты, состоящие из нескольких элементов, например, агрегаты, состоящие из нагнетающего, откачиваю­щих маслонасосов, фильтра тонкой очистки и т. п.).