Трап-плот

Находится под защитным кожухом на основных дверях.

Предназначен для эвакуации пассажиров и экипажа, и выживания на водной поверхности.

Время наполнения – 5-6 секунд.

Трап-плот с боковыми секциями – Длина 8,40м. Ширина 2,20м, вместимость 60-75 человек.

В первую очередь размещать 20 человек в средней части, остальных в боковых секциях.

Трап-плот без боковых секций (2L/R) – Длина 8,20м. Ширина ?. Вместимость 46-57 человек.

Имеют баллон с сжатым азотом, пусковое устройство и красную ручку.

Дополнительно в комплект трап-плота входит аварийный запас:

1. Буксировочная стропа с кольцом

2. Ручная помпа для подкачки

3. Якорь парашютного типа

4. Тент

5. Безопасный нетонущий нож

Порядок отсоединения от Воздушного судна.

1. Находясь на борту воздушного судна:

а) Поднять фартук трап-плота

б) Дернуть за белую ручку отсоединения. При этом выдергивается шпилька и разойдется петельчатый шов

в) Оттолкнуть трап от двери. Он будет держаться на соединительной стропе

2) Находясь внутри трап-плота:

а) Отрезать соединительную стропу безопасным ножом

б) На стропе имеется слабое звено, которое при попадании в воду и нагрузке 250 кг -

порвется

Аварийные двери

3L/R двери всегда находятся в положении Armd (автомат). Селектор перевода отсутствует. Двери снабжены однодорожечным трапом. Трапы располагаются в декоративном кожухе. На кожухе имеется манометр, закрытый створкой.

На двери:

Иллюминатор, ручка открытия, страховочная ручка (ближе к носовой части), горизонтальная ручка для PSP (на противоположной стороне фюзеляжа).

Дверь держится на петлях-шарнирах в нижней части и при открытии будет висеть. Также рядом с дверью два табло «EXIT» (сбоку, сверху).

При аварийной посадке на сушу используется по усмотрению, в зависимости от ситуации. При посадке на воду, как правило, не используется.

Можно использовать в качестве дополнительного плавательного средства. Аварийное освещение расположено в нижней части трапа.

По чек листу:

1. Отсутствие механических повреждений

2. Контроль давления по манометру

3. Работоспособность табло «EXIT»

Порядок открытия

1. Оценить ситуацию снаружи

2. Одной рукой взяться за страховочную ручку, другой поднять ручку открытия вверх.

3. Держась за страховочную ручку, толкнуть дверь наружу

4. Дернуть за красную ручку ручного наполнения трапа, расположенную на фартуке снизу.

Аварийные люки

Вес:

26кг на Boeing 767-200, 27кг на Boeing 767-300

Люки одинаковы по конструкции и открываются во внутрь, устроены по принципу заглушки.

В закрытом положении удерживаются замками, в полете дополнительно прижимаются избыточным давлением. Открываются как снаружи, так и изнутри. Табло «EXIT» - в верхней и нижней части.

В нижней части вспомогательная ручка. В верхней части, под защитной крышкой, ручка открытия.

Инструкция по открытию на самом люке или на спине впередистоящего кресла.

Снабжены двухдорожечными трап-рампами, расположенными в нижней части фюзеляжа за крылом. Трап-рампы используются при посадке на сушу, надуваются за 5-6 секунд, после открытия одного из люков с определенной стороны.

В верхней части проема передних люков, ближе к носовой части, имеются страховочные канаты, второй конец каната необходимо закрепить за желтое кольцо на крыле.

Ручка дублирования наполнения трап-рампы находится в районе люка вверху, ближе к хвостовой части.