3. Набережная

История формирования набережной

Уездный город Царицын, основанн, согласно официальной версии 2 июля 1589 года. К началу ХХ века Царицын был крупным промышленным и торговым центром на юго-востоке России. В путеводителе «Волга» за 1911 год написано следующее: «Царицын, недавно ещё похожий на большую деревню, принял вид значительного города, его набережная одна из лучших на Волге». Действительно вид открывался величественный: высокий, крутой берег, ансамбль из четырёх церквей Иоанно-Предтечинской, Троицкой, Успенской и Николая Чудотворца над обрывом, многолюдные пристани.

В начале века существовало две пристани: одна городская для пассажиров, а другая Волго-Донская, для грузовых операций. В разгар сезона, в Царицын приходило по пять больших пароходов. Грузооборот Царицынской пристани постоянно возрастал, так с 1862 по 1913 год грузооборот вырос в 100 раз, достигнув 209,3 млн. пудов. В 1900 году в Волжском бассейне плавало 1718 пароходов, а в 1903 году по Волге впервые пошли теплоходы.

В начале XX века предпринималась попытка обустроить верхнюю террасу. Сделали откосы, высадили аллею акаций. К пристаням вела деревянная лестница. Но 13 мая 1913 года в результате оползня погибли акации, и была разрушена лестница.

На правой стороне набережной располагалось здание водокачки. Идея постройки водопровода относится к 1874 году, когда инженер Котлубой ходатайствовал перед городской управой о предоставлении ему концессии на 45 лет для строительства водопровода с суточной подачей воды в 30 тыс. вёдер. Ходатайство удовлетворили, но дело с места не стронулось. Были и другие попытки, которые тоже закончились ничем. Лишь в 1889 году городская дума добилась разрешения правительства на выпуск местного займа на сумму в 150 тысяч рублей. По контракту от 17 ноября 1889 года сооружать водопровод подрядилась фирма «Бр. Бромлей и К0». Строительство обошлось в 215 900 рублей. Открытие водопровода состоялось 21 октября 1890 года. Водопровод давал 150 вёдер воды в сутки.

Рядом со зданием водокачки находится здание клуба «Общественное собрание». Клуб «Общественное собрание» был основан в 1870 году. Клуб имел развлекательный характер, с 1886 года при клубе действовала библиотека закрытого типа. В 1899 году построено летнее деревянное здание клуба, которое сгорело в 1902 году. В ноябре 1903 года открылось новое каменное здание клуба «Общественное собрание». Здание имело зрительный зал на 700 мест, в два яруса. К зданию клуба примыкал сад, который обвалился в августе 1909 года.

В том же 1909 году в этом здании открылся электро-кинотеатр «Парфияно», второй в городе.

Сразу после революции в здании был организован клуб им. Воровского. В 1932 году здание было передано театру музыкальной комедии. Сразу после войны в нём временно располагался драматический театр.

На левой стороне набережной помещался ансамбль из четырех церквей. Среди них старейшая в городе Иоанно-Предтечинская церковь, построенная в 1664 году. Здание было каменное, покрытое черепицей. При церкви некоторое время существовал женский монастырь, после его упразднения церковь стала приходской.

Рядом с Иоанно-Предтечинской церковью находился соборный храм во имя Успения Пресвятой Богородицы, который был построен и освящён в 1718 году на месте сгоревшего деревянного здания, построенного в 1683 году. В 1871 году её посетил император Александр II. Позже в церкви побывала императрица Мария Александровна с детьми.

Церковный ансамбль на набережной дополняла Свято-Троицкая церковь во имя Живоначальной троицы, освящённая в 1720 году, при которой находился мужской монастырь, куда уходили на покой архиереи. По преданию, сам Пётр I отстоял в церкви литургию в 1772 году при посещении Царицына. К Троицкой церкви примыкал деревянный храм во имя Николая Чудотворца.

Все эти церкви были уничтожены в 1931-1932 годах.

Центральная набережная

Это один из лучших парков в городе, если не самый лучший. Центральная набережная – это излюбленное место отдыха волгоградцев, место проведения торжественных мероприятий. Весной, летом и осенью на набережной работает множество летних кафе, аттракционов, проходят концерты и соревнования. С этого места начинают знакомство с городом туристы, прибывающие в город на круизных теплоходах по Волге.

Центральная набережная Волгограда – это 3,5 километровый участок берега Волги от волгоградского грузового порта с одной стороны до нового моста через Волгу с другой. Наиболее благоустроен 1,5 километровый участок, на котором находятся речной вокзал, центральная лестница, ведущая на Аллею Героев.

Центральная набережная носит имя 62-й армии, воины которой в годы второй мировой войны ценой невероятных усилий не подпустили врага к берегу Волги.

Набережная всегда играла центральную роль в жизни города. В Царицыне, на нижней террасе располагались в свое время грузовые и пассажирские пароходные пристани. Верхняя уже с 80-х годов 19 века была прогулочной, парадной.В царицынской и зацарицынской (территория Центрального и Ворошиловского района. – Авт.) частях города, набережная представляла собой декоративный бульвар с декоративными оградами, красивыми лестничными спусками. По выходным там играли духовые оркестры, прогуливались роскошно одетые дамы с кавалерами. Внизу у самой Волги шумела деловая набережная, которая состояла из ряда складов и весовых контор, гужевого проезда, двухпунктной железной дорогой, пристаней. Перед Великой Отечественной войной, набережная претерпела преобразования. На средней террасе появился роскошный, в традициях русской садово-парковой архитектуры 19 века, парк. Нанижней уменьшилось количество пароходных пристаней, появились «ампирные» пассажирские пристани-дебаркадеры, были построены плавучие купальни с вышками для прыжков в воду. Озеленение - это в основном вязы, посаженные в 50-е годы. Большинство деревьев в настоящее время надо заменять.

В годы Великой Отечественной войны в ходе Сталинградского сражения на набережной развернулись ожесточённейшие бои. Через Волгу происходила эвакуация мирного населения, осуществлялось снабжение защитников города оружием и продовольствием – потеря плацдарма означала полную потерю города. Бои разворачивались за каждый метр земли, во многих местах именно метры отделяли немецкие войска от Волги. Ценой огромных усилий и потерь воины 62-й армии сумели отстоять набережную, а с ней и весь город.

Набережная в нынешнем виде была заново отстроена уже после Сталинградской битвы, в 1952 году. Архитектурный ансамбль центральной набережной был разработан проектным институтом Ленгипроречтранс. Центральная набережная Волгограда проектировалась как парадный вход в город. Архитектурно набережная решена с помощью двух белых пропилеев, которые, помимо своего основного смысла, скрывают второе значение. Эти пропилеи являются своеобразными отметками: в период Сталинградского сражения именно в этом месте располагалась основная переправа через Волгу. В декабре 1942 года река покрылась льдом, и здесь было решено устроить переправу, которая была сделана настолько мощной (хоть и деревянной), что по ней с левого берега Волги направый постоянно ходили танковые колонны для подкрепления сражающихся в руинах города частей Советской армии.

Еще одним напоминанием о войне является ротонда, находящаяся немного в стороне от главной лестницы. На этом месте располагалась зенитная батарея 1083-го зенитного полка, которая в этой точке остановила прорыв немецких танков к Волге, причем зенитчики, чьи орудия на самом деле приспособлены для поражения воздушных целей, развернули их в тот день по наземным целям, не допустив выхода атакующих танков к Волге.. К ним от самой воды поднимается широкая гранитная лестница.

После войны реконструкция продолжилась. На месте нынешней улицы имени 62-армии были сняты железнодорожные пути, за исключением одного, по которому шли поезда детской железной дороги. Там же была проложена широкая асфальтовая дорога. Сверху спустились монументальные лестницы, среди которых была центральная, являющаяся продолжением Аллеи Героев.

Самое заметное здание волгоградской набережной – речной вокзал и входящий с ним в комплекс концертный зал. Они построены по проекту архитектора Г. П. Садовского. Вокзал построен на нижней террасе Набережной, на намытой территории. В момент открытия (не знаю как сейчас) это был самый большой в Европе речной вокзал; длина здания практически равняется длине Красной площади в Москве и составляет 296 м. К вокзалу одновременно могут причаливать 6 теплоходов. Центральный концертный зал, прилегающий к вокзалу, имеет зал на 1000мест. Его украшением и культурной достопримечательностью Волгограда является построенный в 1983 году орган «Rieger-Kloss». Концертный зал был открыт в 1989 году, а речной вокзал несколькими годами раньше.

Если смотреть с Волги, то левее Речного вокзала привлекает внимание своей архитектурой здание ресторана Маяк, построенное в 1955 году по проекту Е. И. Левитана. Во время реконструкции набережной в 30-е годы XX в. на откосе, около места, где теперь расположен ресторан «Маяк» было построено кафе «Метро», которое сразу полюбилось сталинградцам. В дни Сталинградской битвы здесь от бомбежек прялись жители, ожидая переправы, размещался один из штабов Красной Армии, а в конце битвы - госпиталь для раненных из окруженных немецких частей. Архитектура здания ресторана «Маяк» оживляет и разнообразит силуэт города с Волги. В 1984 году здание, после ремонта, выполненного узбекскими строителями, получило название «Узбекистан». Сейчас ресторану вернули прежнее название.

На верхней террасе центральной набережной в ходе ее послевоенного восстановления был разбит парк Победы. По первому послевоенному проекту планировки набережной парк Победы должен был простираться вдоль береговой линии от поймы реки Царицы до Мамаева кургана. А в центральной его части, напротив ресторана «Маяк», на месте, где сейчас находится храм Иоанна Предтечи, планировалась постройка нового монументального здания музея обороны Царицына-Сталинграда. Центральная часть парка Победы – небольшая площадь на стыке аллеи Героев, ведущей вглубь города, и парадной лестницы, ведущей вниз к Волге. Эта площадь украшена по периметру роскошными гранитными фонарями, несущими в оформлении стилистику Победы: фонарные столбы венчают пятиконечные звёзды, по сторонам столбов располагаются эмблемы родов войск – танкистов, артиллеристов. Вход со стороны аллеи Героев украшают огромные гранитные вазы с надписью "героям Сталинграда". Со стороны Волги также установлены похожие вазы, но с мирной тематикой – изображением голубя мира и надписью "Миру Мир". Парк с роскошными клумбами, приятными аллеями. В центре площади парка Победы установлен гранитный фонтан "Искусство".

Скульптурная группа «Искусство» (фонтан) установлена на верхней террасе набережной Волги в августе 1957 года. Авторы – скульптор С.С. Алешин, архитектор В.Е. Шалашов. Бронзовая скульптурная группа изображает трех девушек, исполняющих народный танец (по мотивам танцевального коллектива «Березка»). Оформление фонтана и пьедестала выполнено из красного полированного гранита. Отливка и гранитные заготовки деталей выполнены Мытищенским заводом художественного литья.

Пожарный пароход «Гаситель» (до 1926 года – «Царев») был построен на Сормовском судостроительном заводе в 1903 г. До 1966 года служил на Волге в качестве пожарного парохода. Участвовал в обороне Царицына в 1918 — 1920 гг. и в Сталинградской битве 1942 — 1943 гг. Помимо своих прямых обязанностей, обеспечивал выполнение задач командования Красной Армии по переброске войск, доставке грузов, эвакуации. Имел вооружение и обеспечивал охрану водного бассейна. С 1977 года пароход-ветеран несет свою службу в качестве памятника речникам Волжского бассейна. Памятник открыт (установлен на постамент) 6 ноября 1977 г. на берегу р. Волги в пойме (устье) р. Царицы. Автор – народный архитектор В.Е. Масляев.

Бронекатер БК-13. Огромный вклад в победу под Сталинградом внесли моряки Волжской военной флотилии. В те грозные дни моряки героически сражались фашистскими захватчиками, проявив при этом массовый героизм, стойкость и отвагу. Суда Волжской военной флотилии и речного флота под непрерывным артиллерийским огнем и бомбардировками с воздуха самоотверженно перевозили в Сталинград войска, вооружение, боеприпасы и эвакуировали из осажденного города раненых и мирное население В наши дни на набережной Волги, у музея-панорамы "Сталинградская битва" установлен бронекатер БК-13 как памятник мужеству речников Волжской военной флотилии.

Более сорока лет назад планы градостроителей не концентрировались лишь на центральной набережной, а были намного обширнее. Предполагалось, что практически весь правый берег Волги – от плотины до Красноармейского района – должен был бетонироваться. Кроме того, вдоль всего берега города должна была проходить так называемая нулевая продольная магистраль. Она тоже так и не была осуществлена.

Объект культурного наследия регионального значения «Ансамбль набережной р.Волги» 1952 г. Подлежит государственной охране.

Наиболее распространенными приёмами озеленения прибрежной полосы г. Волгограда стали рядовые посадки древесно-кустарниковых насаждений (за исключением фрагмента благоустроенной набережной им. 62 Армии). Состояние этих прибрежных насаждений крайне неудовлетворительно, не производится профилактический уход за деревьями и газонами, в результате чего растения повреждены многочисленными болезнями. Замена погибших деревьев молодыми практически не осуществляется, в основном фонд возобновляется путем самосева, что отрицательно сказывается на озеленении в целом. В основе композиции озеленения береговых зон Волгограда - система продольных (параллельно р. Волге) и поперечных осей. На сегодняшний день хаотичные заросли дикорастущей зелени «поглотили» естественные коридоры движения влажного воздуха от реки Волги. Негативным примером также является незначительное озеленение террас в устье р. Царицы, где перегрев земли снижает санирующую эффективность зеленых насаждений. Ассортимент растений, применяемых в озеленении, не велик. В настоящее время основной состав деревьев прибрежных территорий составляют липа, клен остролистный и ясенелистный, береза, сосна, катальпа, ель колючая, можжевельник, туя западная, вяз приземистый, робиния лжеакация, плодовые растения и кустарники. Озеленение прибрежных территорий г. Волгограда значительно меньше той величины, которая принимается, на одного жителя площадь зеленых насаждений в среднем составляет около за оптимальную 10 м2 при норме 25 м2. Насаждения в среднем имеют удельный вес 42%.

Современное состояние и перспективы

В Генеральном плане Волгограда акцентируется внимание на исключительную важность поддержания и развития ансамблевых традиций Волгограда:

- формирование ясной планировочной структуры общественных центров;

- постепенное освобождение берега р. Волги от производственных объектов и замещение их на общественно-деловые, рекреационные и жилые функции;

- раскрытие ансамблей, общественных зон и комплексов на акваторию р. Волги;

- сохранение и использование в современной градостроительной практике специфических градостроительных традиций Царицына - Сталинграда - Волгограда (бульвары, площади, общественные пространства);

- продолжение формирования набережной р. Волги;

- благоустройство и использование для парковых и рекреационных зон и комплексов поймы р. Царицы и других балочных комплексов и долин малых рек.

До сих пор не реализованы решения Генерального плана Волгограда 1984 года по благоустройству поймы р. Царицы, балки Ельшанская, балки Вишневая, балки р. Мокрой Мечетки, балки р. Сухой Мечетки, балки Отрада, а также не организованы выходы к р. Волге и не обустроены набережные в Краснооктябрьском, Ворошиловском, Советском и Кировском районах Волгограда.

Береговые территории Волгограда относятся к городским коммуникационным пространствам (ГКП), основное назначение которых заключается в создании условий для безопасного и эффек-тивного движения пешеходов, автомобилей, общественного транспорта и велосипедистов, предполагая соответствующую ландшафтную организацию в целях повышения эффективности всех видов коммуникаций и обеспечения комфортности человека при взаимодействии со статичными и динамичными компонентами среды.

Для города с преобладанием планировочных направлений, идущих вдоль Волги, очевидна необходимость обеспечения в их системе оптимальных функциональных и композиционных связей коммуникационных пространств с береговыми территориями.

Пойменные территории могут расцениваться как ресурсный резерв города для формирования альтернативных продольным поперечных коммуникационных пространств, создавая акценты в единой системе ГКП города с выбором оптимальных пешеходных трасс, элементов обслуживания и т.д.

При формировании набережных необходимо учитывать их расположение в градостроительной структуре города, влияние «граничных» пространств, а также состав участников движения по данным территориям. «Граничными» пространствами на всех участках набережных Волгограда является природная доминанта Волга, а также промышленные территории и жилая застройка.

В новом генеральном плане Волгограда, разработанного НПИ ЭНКО нового Генерального плана Волгограда на период до 2025 г., прослеживаются устойчивые тенденции формирования эффективной транспортной инфраструктуры, которая уже в настоящее время занимает территорию 3382 га.

Для развития береговых территорий основными тенденциями являются:

– частичное свертывание функций промышленных территорий, которые занимают 70 км2 территории города, и превращение их в зоны общественно-деловой активности в соответствии с его максимальным раскрытием на природную доминанту – реку Волгу;

– организация рекреационно-обслуживающих комплексов вдоль набережной Волги;

– введение инфраструктуры велосипедных сообщений;

– возрастание роли и соответственно возрастание потребности в удобной доступности к основным историческим достопримечатель-ностям города;

– сокращение СЗЗ (санитарно-защитных зон) в местах перепрофилирования промышленных предприятий вдоль реки;

– формирование 0-й продольной магистрали вдоль Волги.

В соответствии с основными тенденциями развития береговых территорий города можно говорить о них как о территориях с определенными экономическими, социальными и экологическими ресурсами в городской структуре. Обострение экологической ситуации в городе, отклоняющиеся от нормативных показателей уровни загрязнения воздушного бассейна, нехватка озелененных территорий требуют пересмотра подходов к организации береговых территорий Волгограда, которые, прежде всего, должны отвечать требованиям человека.

Среди многих линейных городских образований, как отечественных, так и зарубежных, формировавшихся вдоль морских побережий, транспортных артерий, крупных рек, Волгоград занимает особое место с уникальной линейной структурой протяженностью более 70 км. На его территории «сфокусированы» основные экологические проблемы, в настоящее время являющиеся приоритетными.

Увеличение числа автомобилей в городах привело к ряду экологических, социальных и эстетических проблем. Проблемы преобразования городских транзитных пространств, по которым осуществляются основные коммуникации, являются характерными для многих городов России. Наличие в Волгограде основных продольных магистралей, идущих вдоль Волги и формирующих линейную структуру города, приводит к созданию в городе зон с мощными источниками акустического и воздушного загрязнений. Промышленные объекты с коммунально-складскими зонами, занимая около 70% фронта береговой полосы, фактически отторгают наиболее ценные природные территории от жилой застройки и исключают возможность использования береговых пространств жителями города.

Среди основных проблем на данных территориях можно выделить:

• отсутствие обустроенных набережных для рекреации и транзитного движения;

• недооценку возможностей растительности в структурной организации набережных, отсутствие на данных территориях условий для использования велосипеда в качестве транспорта.

Среди наиболее характерных конфликтов необходимо выделить:

– конфликт между транспортом и пешеходом;

– конфликт между природным потенциалом прибрежных территорий, включая выразительные формы рельефа, и характером их использования для рекреации и движения.