4. Территориальное планированиепромышленных узлов нижнего поволжья

   1. Основные этапы формирования градостроительной среды саратова

Город вытянут вдоль Волги на 34 км, расположен в котловине, окружённой с трёх сторон невысокими (до 250 м) горами. По генеральному плану 1810 центральные районы г. Саратов получили регулярную планировку, сохранившуюся в современной застройке. Старейший памятник архитектуры Саратова - Троицкий собор в стиле московского барокко (1689-95, 1729). Среди памятников архитектуры 19 - начала 20 вв.: бывший дом М.А. Устинова (с 1830 - духовная семинария, ныне Краеведческий музей; два 2-этажных здания, сооружённые в 1789, соединены в 1813 в одно, надстроенное третьим этажом; в центре - коринфский портик); духовная семинария с коринфским портиком (начало 19 в.; с 1904 - реальное училище, с 1919 - средняя школа), Театр оперы и балета (1865); Художественный музей им. А.Н. Радищева (1885); Консерватория (музыкальное училище, 1900-02, архитектор А.Ю. Ягн; перестроено под консерваторию в 1912; псевдоготика; архитектор С.А. Калистратов); университет (1909-15, архитектор К.Л. Мюфке); крытый рынок (1914-16; стиль модерн; архитектор В.А. Люкшин). Среди дворянских и купеческих особняков конца 18 - середины 19 вв. - бывший особняк Корнилова (1830-е гг.; закруглённый угол увенчан куполом на 4 колонках), губернатора Кожевникова (в стиле ренессанса). Дубовая роща (ныне центр, часть Городского парка культуры и отдыха) заложена в 1812-13 пленными французами; впоследствии - дачная территория губернатора Панчулидзе, затем - купца Парусинова.

По генеральным планам 1952 и 1974 реконструирован центр г. Саратов, построены новые озеленённые районы, благоустроена набережная Волги (вдоль реки протянулась самая длинная улица Саратова - улица Чернышевского), ведётся жилищное строительство. Возведены крупные общественные здания: цирк (1931), Дворец спорта (1958), ледовый дворец Кристалл (1969), ж.д. вокзал станции Саратов-1 (1978). Памятники: Борцам Революции 1905-07 гг. (1925, скульптор Б.Д. Королёв), Н.Г. Чернышевскому (открыт в 1953; скульптор А.И. Кибальников, архитектор Н.П. Гришин), А.Н. Радищеву; мемориальный комплекс Журавли - в память 177 тысяч саратовцев, не вернувшихся с войны (1982, архитектор Ю.И. Менякин), и др.

2. Основные этапы формирования градостроительной среды волгограда

Официальной датой основания г. Царицына считается 1589 год. Догородской период исторических событий на территории современного Волгограда оставил значительное археологическое наследие.

В развитии собственно Волгограда выделяются шесть этапов:

Первый этап (конец ХVIв. – вторая половина ХVIII в.) – это существование г. Царицына как пограничной крепости на юге русского государства; историческая среда представляла в это время деревоземляную крепость с церквями, жилыми кварталами и общественными зданиями. В 20-х годах ХVIII в. был разработан первый известный проект развития города.

Второй этап (конец ХVIII в. – середина ХIХ в.): в 1798 году г. Царицын стал уездным городом Саратовской губернии. Данное событие в 1818 году повлекло за собой появление первого Генерального плана г. Царицына, разработанного саратовским губернским землемером Решетниковым. На основе этого документа был разработан перспективный план застройки города, утвержденный 18 июня 1820 г. императором Александром I. Он упорядочил хаотичное развитие города, придав его застройке регулярную прямоугольную планировку.

Третий этап (середина ХIХ в. – 1917 год) – быстрое превращение г. Царицына в крупный транспортный, торговый и промышленный центр общероссийского значения. Агломерационное развитие промышленно-селитебных районов вдоль побережья р. Волги и формирование комплекса застройки, свойственной для крупного купеческого города, в его центральной части.

Во второй половине XIX в. в Царицыне начинается быстрый экономический подъем, что было связано со строительством железных дорог и с интенсивным развитием волжского пароходства. С этим связаны быстрый рост населения города и его интенсивная застройка.

Основную причину формирования линейно вытянутого вдоль р. Волги города следует искать в местных природно-экономических условиях, которые оказали решающее влияние на его структуру. Для г. Царицына р. Волга всегда была главным фактором развития. К экономически важной водной артерии стремились приблизиться все производства и предприятия. Жилье сосредотачивалось в виде разрозненных поселков вблизи предприятий, расположившихся вдоль береговой полосы. Такая ситуация была закреплена рядом планов, в результате которых город приобрел устойчивую линейную планировочную структуру.

Четвертый этап (начало 20-х годов – 1943 год) – г. Царицын, переименованный в 1925 году в Сталинград, приобрел уникальную социально-политичес-кую и экономическую значимость. Сталинград, ставший одним из крупнейших центров страны, привлек внимание известных архитекторов как полигон для экспериментальных проектных предложений. Особое внимание заслуживают идеи по градостроительному развитию Сталинграда, появившиеся в 30-х годах XX в.: “Город-агломерация” А.Веснина и Л.Веснина, “Поточно-функциональ-ная схема” Н.Милютина, система соцгородов архитекторов В.Семенова и Д.Соболева.

В 1931 году была разработана и утверждена схема планировки Сталинграда (архитектора В.Н.Семенова). В основу формирования структуры города была положена идея создания пяти социалистических городов:

металлогород (район заводов “Красный Октябрь”, “Баррикады” и Сталинградский тракторный завод);

центрогород (административный центр);

лесогород (район лесообрабатывающей промышленности);

энергогород (район СталГРЭС);

город транспортников (район судоверфи).

В 1935 году была начата разработка нового Генерального плана Сталинграда, законченного в 1939 году. Население Сталинграда в 1940 году составляло около 480 тыс. жителей.

Пятый этап (1944 год – середина 60-х годов XX в.) – послевоенный восстановительно-реконструкционный этап с приобретением черт уникального города – памятника Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов. Послевоенный этап развития Сталинграда характеризовался стремлением использовать современные достижения градостроительной теории и практики.

Новый Генеральный план Сталинграда разрабатывался в 1943–1944 годах. За основу был принят проект восстановления, разработанный Академией архитектуры (руководитель К.С.Алабян). Идея раскрытия города к реке – главное, что определяло построение Генерального плана Сталинграда, утвержденного в 1945 году.

Основное внимание при разработке Генерального плана Сталинграда уделялось рациональному функциональному зонированию и благоприятному расположению жилых и промышленных зон – организации труда, быта и отдыха населения. Поэтому промышленные предприятия были сконцентрированы в крупные промузлы. В целом же город трактовался в виде пяти обособленных планировочных районов.

Однако уже в 1951 году первый послевоенный Генеральный план Сталинграда был откорректирован.

В дальнейшем работу над вторым послевоенным Генеральным планом Сталинграда продолжил Государственный институт проектирования городов “Гипрогор” (г. Москва). Город трактовался как агломерация комплексных планировочных районов, сформированных вокруг крупных промузлов, с зелеными разрывами между собой.

Классикой советского градостроительства стала разработка и реализация детального проекта планировки центра города (руководитель К.С.Алабян). Архитектура центрального ансамбля Сталинграда сложилась под большим влиянием классического наследия в соответствии с общим направлением советской архитектуры первого послевоенного десятилетия.

Шестой этап (середина 60-х годов XX в. – до конца ХХ в.) – развитие Волгограда как одного из крупнейших городов юга России и Поволжья. Дальнейшее развитие города осуществлялось по Генеральному плану Волгограда 1962 года – планировочная структура продолжала растягиваться вдоль р. Волги. Только к середине 70-х годов XX в. в связи с тем, что южное и северное направления территориального роста оказались исчерпанными, возник ряд районов в западной части города.

В 80-е годы XX в. Волгоград продолжал свое развитие в виде линейно-групповой системы. Генеральный план Волгограда, выполненный Государственным институтом проектирования городов “Гипрогор” (г. Москва) в 1984 году, развивал преемственность идей по развитию города в виде линейно-групповой структуры, состоящей из комплексных селитебно-производственных образований, объединенных системой магистралей и инженерных коммуникаций. Предлагалось развитие города как ядра складывающейся Волгоградской агломерации, в состав которой входят города Волжский, Дубовка, Краснослободск, Калач-на-Дону, Ленинск и др.

Однако реализация Генерального плана Волгограда проходила с нарушениями его основных положений. Теоретическая схема развития селитебно-производственных районов с зелеными клиньями, разделяющими их и обеспечивающими экологический баланс, на практике показала свою уязвимость.

В 90-е годы XX в. продолжался малоуправляемый процесс срастания отдельных планировочных районов за счет уменьшения зеленых разрывов между ними. Огромные территории использовались под гаражи, склады, базы, мелкие предприятия.

В настоящее время, в началеXXI в., Волгоград представляет собой агломерационное образование с линейной структурой, которая состоит из различных по генетике компонентов – городского ядра и селитебно-производствен-ных образований с достаточно рыхлой градостроительно-планировочной организацией.

На современном этапе развития Волгоград находится в процессе поиска своего места и роли в кардинально изменившихся политических и экономических условиях, а в части совершенствования своей материально-пространствен-ной среды – в поиске индивидуального образа города на путях синтеза сохранения примет старого и создания новых ценностей.