- •Оглавление
- •Введение.
- •1.Общие положения о курсовом проекте.
- •1.1.Содержание структурных элементов пояснительной записки.[2] Титульный лист
- •Реферат.
- •Оглавление
- •Нормативные ссылки
- •Определения, обозначения и сокращения
- •Введение. Основная часть.
- •Заключение.
- •Библиографический список.
- •1.2 Общие требования по оформлению курсового проекта.
- •1.2.2.Оформление графической части курсового проекта.
- •1.2 Требования по оформлению курсового проекта.
- •2.2 Содержание графической части курсового проекта
- •2. Основные разделы курсового проекта
- •5. Основы планирования предприятия…………………………..
- •2.1.Техническая система и ее тенденция развития.
- •2.1.1. Общие понятия технической системы и её тенденция развития.
- •2.1.2.Тенденция развития и технический уровень системы.
- •2.2. Жизненный цикл и возрастная структура технической системы
- •2.2.1 Жизненный цикл технической системы.
- •2.2.2Возрастная структура и реализуемые показатели качества автомобиля и парка.[3].
- •2.2.3.Управление возрастной структурой парка.
- •2.3. Структура управления технической системой
- •2.3.1.Общие понятия об управлении.[4].
- •2.3.2 Структура предприятия. Функции и задачи основных управленческих подразделений.
- •2.3.3. Информационное обеспечение методов управления техническими системами.
- •2.4. Основы работоспособности технической системы.
- •2.4.1. Виды работоспособности системы.
- •2.4.2.Понятие об отказах и неисправностях
- •2.4.3. Ремонтопригодность деталей и узлов автомобиля.
- •2.4.4. Стратегии обеспечения работоспособности тс.
- •2.4.5 Назначение системы то и ремонта и основные требования к ней.[6].
- •2.4.6.Методы восстановления работоспособности деталей, узлов и агрегатов автомобиля.
- •2.4.7 Нормативная база технической системы.
- •2.5. Основы планирования предприятия [8]
- •2.5.1. Генеральный план авторемонтного предприятия.
- •2.5.2. Компоновочный план производственного корпуса.
- •Заключение.
- •Библиографический список
- •Реферат
- •Самарский государственный технический университет
- •Техническое задание по курсовому проектированию
2.4.6.Методы восстановления работоспособности деталей, узлов и агрегатов автомобиля.
Основная задача, которую преследуют ремонтные предприятия, это снижение себестоимости ремонта автомобилей и агрегатов при обеспечении гарантий потребителей, т.е. гарантии послеремонтного ресурса.
Ремонтный фонд автомобилей и агрегатов показывает, что в среднем около 20 % деталей – утильных, 25…40 % - годных, остальные 40…55 % можно восстановить. Даже процент утильных деталей можно значительно снизить, если предприятие будет располагать эффективными способами дефектации и восстановления.
Классы восстанавливаемых деталей:
Корпусные – блок и головка цилиндров, картеры коробки передач и ведущего моста, рулевого механизма, различные крышки и др., которые изготавливаются из чугуна или алюминиевых сплавов.
Круглые стержни – различные валы (коленвалы, распредвалы, карданные валы, поршневые кольца, клапаны и др.), изготавливаемые из углеродистых и высоколегированных сталей и высокопрочных чугунов.
Полые цилиндры – (гильзы, ступицы колес, тормозные цилиндры, муфты подшипника выключения сцепления) изготавливают из различных чугунов и углеродистых сталей.
Диски – маховики, тормозные барабаны, нажимные и ведомые диски сцепления, диски колес изготавливают из чугуна и листовой стали.
Некруглые стержни – шатуны, балки передней оси, вилки, рычаги переключения передач и др. Материал изготовления весьма разнообразен.
Технология восстановления работоспособности деталей относиться к разряду наиболее ресурсосберегающих, так как по сравнению с изготовлением новых деталей сокращаются на 70 %. Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы. Средние затраты на материалы при изготовлении детали составляют 38 %, а при восстановлении – 6,6 % от общей себестоимости. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5…8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. Основное количество отказов деталей автомобиля вызвано износом рабочих поверхностей до 50 %; 17,1 % связано с повреждениями и 7,8 % вызвано появлением различных трещин. Основное место среди всех отказов автомобиля занимает двигатель – до 43 % отказов. Примерно 85 % деталей восстанавливают при износе не более 0,3 мм, т.е. их работоспособность восстанавливается при нанесении покрытий незначительной величины. Нанесение металла на несущие поверхности с последующей механической обработкой позволит многократно использовать деталь.
Доля восстанавливаемых наружных и внутренних цилиндрических поверхностей – 53%, резьбовых – 12,7%, зубчатых шестерен, колес – 10 %, плоских деталей – 6,5 %, все остальные детали – 6,9 %.
Способы восстановления работоспособности деталей:
Слесарно-механической обработкой (слесарная, механическая, под ремонтный размер).
Способом пластического деформирования (раздачей, осадкой, обжатием, накаткой, раскаткой, правкой).
Сваркой или наплавкой (дуговой, газовой, плазменной и др.).
Газотермическое напыление.
Электрохимические способы (хромирование, железнение, меднение, никелирование; толщина покрытия – 20…150 мкм).
Пайкой. Простота технологического процесса. Недостаток – снижение прочности соединения деталей по сравнению со сваркой.
Применение лакокрасочных покрытий (растворители, пигменты, грунтовки, краски, эмали и др.). Полимеры для заделки трещин– герметик, замазка и др.
Все способы деталей подразделяются на 3 основные группы:
с изношенными поверхностями;
с механическими повреждениями;
восстановление противокоррозионных покрытий на деталях.
Для восстановления работоспособности деталей используется токарная, сверлильная, расточная, фрезерная, шлифовальная, хонинговальная, полировальная и другие виды механической обработки.
Способ восстановления деталей под ремонтный размер.
Обработкой под ремонтный размер восстанавливают геометрическую форму, требуемый параметр шероховатости и точностные параметры изношенных поверхностей деталей.
Восстанавливаемые поверхности деталей могут иметь несколько ремонтных размеров. Их величина и число зависят от износа детали, припуска на обработку и запаса прочности детали.