33. Способы электрического торможения асинхронных двигателей.

Торможение противовключением применяется для быстрой остановки двигателя. Оно может быть осуществлено несколькими способами. В первом способе, в работающем двигателе, меняют две фазы местами, с помощью выключения контактора K1 и включения K2. При этом направление вращения магнитного поля статора меняется на противоположное. Возникает большой тормозной момент, и двигатель быстро останавливается. Но для того чтобы ограничить большие токи в момент увеличения тормозного момента, необходимо вводить в обмотку статора или ротора дополнительное сопротивление. Во втором способе двигатель используют как тормоз для груза. То есть, если груз спускается вниз, то двигатель должен работать, наоборот, на подъем. Для этого в цепь ротора двигателя вводится большое добавочное сопротивление. Но его пусковой момент оказывается меньше чем момент нагрузки, и двигатель работает при некоторой небольшой скорости, тем самым обеспечивая плавный спуск.

Если отключить двигатель от сети переменного тока и подключить его к источнику постоянного тока, то произойдет динамическое торможение. Обмотка статора, при протекании постоянного тока, создаст неподвижное магнитное поле. При вращении в таком поле, в роторе будет наводиться ЭДС, под действием которой будет протекать ток. Этот ток будет взаимодействовать с неподвижным полем статора и создавать тормозной момент, который будет направлен против направления вращения ротора. В итоге двигатель будет постепенно останавливаться, причем скорость его остановки будет зависеть от силы постоянного тока, протекающего по статору, ну и конечно же от запасенной кинетической энергии электропривода.

Чтобы наступило Генераторное торможение, нужно чтобы частота вращения ротора превысила синхронную частоту вращения. В таком случае двигатель начнет отдавать энергию в сеть, то есть станет асинхронным генератором. При этом электромагнитный момент двигателя становится отрицательным, и оказывает тормозной эффект.

Добиться генераторного торможения можно несколькими способами. Например, в двухскоростных двигателях, при переключении с большей скорости на меньшую. При этом ротор вращается по инерции с частотой, выше, чем новая синхронная частота. Возникнет тормозной момент, который уменьшит скорость до новой номинальной.

Генераторное торможение можно осуществить, если уменьшать частоту питания двигателя.

34. Работа асинхронного двигателя при неноминальном напряжении.

п

При снижении напряжения уменьшается магнитный поток, намагничивающий ток и ток холостого хода. Возрастает скольжение, ток ротора и потери в обмотке ротора. Потери при пониженном напряжении

КПД при небольших нагрузках возрастает, с увеличением нагрузки снижается.

Д ля повышения КПД малонагруженных двигателей с обмотками, соединенными в «треугольник» искусственно снижают их фазное напряжение путем переключения обмоток с «треугольника» на «звезду».

При повышенном напряжении и постоянной нагрузке уменьшается скольжение

Потери механические , потери в в стали

Возрастает ток холостого хода, а ток ротора уменьшается. Потери в обмотке статора при небольших нагрузках снижаются. Потери в обмотке ротора

КПД при небольших нагрузках снижается, при полной загрузке двигателя может возрастать.

Согласно ГОСТ асинхронный двигатель должен отдавать номинальную мощность при отклонении напряжения в пределах от -5 до +5% от номинального.