82. Методы определения коэффициента аварийности
Оценку опасности движения по автомобильной дороге можно осуществить по величине итогового коэффициента аварийности Китог, который представляет собой произведение частных коэффициентов аварийности Кj, учитывающих опасность влияния отдельных элементов дороги и дорожной обстановки.
.
Метод коэффициентов аварийности основан на обобщении материалов статистики дорожно-транспортных происшествий. Он особенно удобен для анализа проектных решений при реконструкции существующих дорог, позволяя без громоздких расчетов выявить опасные места на основе проектных документов.
При определении коэффициента, учитывающего влияние радиуса кривых в плане, необходимо вводить поправку на наличие виражей. Оценивая безопасность движения, следует исходить из значений эквивалентных радиусов кривых, допускающих проезд с той же скоростью, что и рассматриваемые кривые, но имеющих уклон виража, равный уклону проезжей части на прямых участках.
Для наглядности значения коэффициентов аварийности наносят на линейный график дороги. На графике выделяются все участки, на которых итоговый коэффициент аварийности больше допустимого.
В проектах реконструкции дорог в условиях равнинного и холмистого рельефа рекомендуется предусматривать перестройку участков с коэффициентом аварийности более 25-40 в зависимости от местных условий. При проектировании новых дорог целесообразно перепроектировать участки, для которых коэффициент аварийности превышает 15-20.
83-84. Пути повышения безопасности движения
Основными направлениями можно считать:
1.Реконструкция участков дорог с большими уклонами, кривыми малого радиуса и участков с ограниченной видимостью.
2.Уширение проезжей части и укрепление обочин.
3.Установка ограждений и направляющих устройств
4.Обеспечение равномерного смещения
5.Обеспечение повышенного внимания к уходу за покрытием при неблагоприятных метеорологических условиях
6.Обеспечение безопасности дорожного движения
7.Поддержание дорожного покрытия требуемым эксплуатационным состояниям
8.Улучшение технического состояния транспортных средств; улучшение качества подготовки будущих водителей
85. Экологическая безопасность автомобильных дорог
Сохранение природной среды в условиях нарастающих объемов производства и увеличения численности населения является главным условием сохранения жизни на Земле.
Внедряя современное инженерное сооружение в природную среду необходимо представлять, как будут сосуществовать природная и техногенная системы.
Одно из основных направлений природоохранной деятельности сводится к контролю за соблюдением экологических норм и требований при проектировании объектов дорожно-транспортного комплекса.
Экологическая безопасность автомобильных дорог достигается путем разработки и применения в проектной документации на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание технических решений, ограничивающих негативные воздействия на окружающую среду допустимыми уровнями, при которых не возникает вредных последствий для здоровья населения, не происходит необратимых изменений природной среды, ухудшения социально-экономических условий обитания людей. В процессе реализации проектной документации должны выполняться установленные правила природопользования и охраны окружающей среды.
Основным методом определения уровня экологической безопасности принимаемых технических или организационных решений является оценка воздействий на окружающую среду (ОВОС), которая включает анализ состояния окружающей среды, выявление состава и характера воздействий и прогноз их последствий.
ОВОС выполняется для расчетного (наименее благоприятного) состояния среды и сочетания влияющих факторов за расчетный период эксплуатации проектируемого объекта и включает определение существенного уровня всех выявленных воздействий и допустимого уровня каждого существенного вида воздействий для каждого компонента окружающей среды на пересекаемой дорогой территории. В результате проведения ОВОС делается вывод о допустимости (или недопустимости) строительства, необходимости применения защитных мероприятий и возможности или невозможности реализации намеченных решений.