- •2. Современная система управления автомобильными дорогами общего пользования.
- •3.Техические характеристики автомобильных дорог
- •4.Технико-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог.
- •5.Коммуникативные характеристики автомобильных дорог.
- •6.Инженерное обустройство автомобильных дорог.
- •7.Придорожный сервис и тенденции его развития.
- •8.Теоретические основы диагностики автомобильных дорог.
- •9. Цели и задачи инженерной диагностики автомобильных дорог.
- •10.Технические средства, используемые при диагностики автомобильных дорог.
- •11. Средства и методы определения прочности дорожных одежд.
- •12.Критерии прочности и методы их определения.
- •13. Учет прочности дорожных одежд при решении вопросов содержания и ремонта дорог.
- •14.Зарубежный опыт определения прочности дорожных одежд.
- •15.Нормативные документы дорожной отрасли по вопросам прочности дорожных конструкций.
- •16.Ровность дорожного покрытия как основная характеристика их эксплуатационного состояния.
- •17.Приборы и методы, используемые при определении ровности дорожных покрытий.
- •18.Определение ровности покрытия при помощи пкрс.
- •19.Профилометрические методы определения ровности дорожных покрытий.
- •20. Международный индекс ровности покрытия и его физическая сущность.
- •21. Требования к ровности покрытий на дорогах различных категорий.
- •22.Нормативные документы по вопросам ровности дорожных покрытий.
- •23.Шероховатость дорожных покрытий: физическая сущность.
- •24.Классификация шероховатостей покрытия.
- •25.Определение шероховатостей методом «песчаное пятно».
- •26.Определение шероховатости методом «Объемного пятна» и методом вытеснения жидкости.
- •27. Способы формирования шероховатой поверхности на асфальтобетонных и ц/б покрытиях.
- •28. Физическая сущность коэффициента сцепления и методы определения коэф-та сцепления
- •29. Нормативы требований к величине коэффициента сцепления
- •30. Учет коэф-та сцепления при анализе режима движения автомобилей.
- •31. Зависимость коэф-та сцепления от состояния дорожного покрытия
- •32. Светотехнические характеристики дорожных покрытий
- •33. Светотехнические характеристики дорожных знаков
- •34. Характеристика света
- •35. Законы распространения света
- •36. Фотометрия как наука об излучении света
- •37. Законы освещености и их учет при решении задач по освещености дорог
- •38. Светотехнические материалы, используемые для формирования светотехнической среды дорожной одежды
- •39. Оптическая видимость на дорогах
- •40. Определение Светотехнических характеристик дорожных покрытий
- •41. Определение Светотехнических характеристик дорожных знаков
- •42. Нормативные требования к освещенности дорог, улиц, площадей
- •43. Оценка цветовой однородности дорожных покрытий
- •44. Оценка защищености дороги от снежных заносов
- •45. Методы измерения геометрических параметров автомобильных дорог
- •46. Приборы и лаборатории для измерения геометрических параметров дорог
- •47. Методы оценки плана, продольного и поперечного профилей автомобильных дорог
- •48. Зарубежные лаборатории для оценки параметров дорог
- •49. Приборы и установки для измерения метеорологических характеристик дорожных трасс
- •50. Обоснование расчетных метеорологических характеристик для оценки условий эксплуатации дорог
- •51. Дефективность атомобильных дорог и методы ее оценки
- •52. Характеристика дефектов различных конструктивных элементов автомобильных дорог
- •53. Дефекты земляного полотна и системы водопровода
- •54. Дефекты водопропускных труб
- •55. Дефекты мостов
- •56. Дефекты асфальтобетонных покрытий
- •57.Дефекты цементобетонных покрытий
- •58. Дефекты черногравийных и чернощебеночных покрытий
- •59. Дефекты гравийных покрытий
- •60. Функциональные отказы и их классификация
- •61. Надежность автомобильных дорог
- •62. Долговечность автомобильных дорог
- •63.Диагностика транспортных потоков
- •64. Интенсивность и состав движения
- •65. Пропускная способность автомобильных дорог
- •66. Методы определения скоростей движения автомобилей
- •67.Детекторы скоростей движения
- •68. Контроль за проездом тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (тктс)
- •69. Характеристика пунктов пропуска автомобилей
- •70. Дорожные измерительные станции и их роль в организации дорожного движения
- •71. Паспорт автомобильной дороги и его значение.
- •72. Организация работ по паспортизации автомобильных дорог
- •73. Система осмотров автомобильных дорог
- •74. Уровни содержания автомобильных дорог
- •75. Банк дорожных данных, его роль и место в системе эксплуатации автомобильных дорог.
- •76. Организация дорожного движения
- •77. Средства регулирования дорожного движения
- •78. Аварийность в системе: автомобиль-дорога
- •79.Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •80. Методы прогнозирования аварийности на автомобильной дороге
- •81. Методы определения коэффициента безопасности
- •82. Методы определения коэффициента аварийности
- •85. Экологическая безопасность автомобильных дорог
- •86. Охрана труда при диагностике автомобильных дорог
- •87. Организация работ по диагностированию дорог
- •88. Автомобильный парк Беларуси: структура и динамика развития
- •89. Показатели работы автомобильного транспорта
- •90. Современные проблемы развития дорожной сети в Беларуси
- •91. Проблемы повышения качества автомобильных дорог
- •92. Воздействие транспортных нагрузок на дорогу
- •93. Методика приведения транспортных нагрузок к расчетному автомобилю
- •94. Критерии удобства движения автомобилей
- •95. Климатические характеристики и их влияние на эксплуатационное состояние автомобильных дорог
- •96. Современные тенденции повышения качества автомобильных дорог
- •97. Влияние состояния поверхности дорожного покрытия на коэффициент сцепления и величину тормозного пути
- •98. Уравнение движения автомобиля и его частные решения.
- •99. Твердость дорожных покрытий и методы их определения.
- •100. Износостойкость дорожного покрытия и методы определения величины износа.
- •101. Система оценки состояния дорог при осмотре.
- •102. Планирование видов и объёма дорожных работ на основе результатов диагностирования.
- •103. Планирование ремонтных работ на основе «индекса соответствия»
- •104. Выбор способа ремонта автомобильных дорог с учётом уровня финансирования.
48. Зарубежные лаборатории для оценки параметров дорог
Электронная линейка-нивелир Smartlevel фирмы Wedge (США).Предназначена для измерения уклонов поперечного профиля дороги и дренажа, наклона выемки, вертикального угла различных уровней. Длина прибора в зависимости от назначения составляет 2, 4 и 6 футов, что соответствует 0,61,1,22 и 1,83 м. Корпус выполнен из алюминия и имеет сенсорный модуль размером 6 дюймов (15,24 см), а также источник питания в виде батареи в 9 В. Точность данных, снимаемых электронным нивелиром Smartlevel, составляет 1/10°.При нажатии на кнопку включения на экран прибора выводится угол наклона поверхности. Особенностью прибора является то, что показания на экране всегда ориентированы правой стороной вверх.
Лаборатория «Трасса-1», «Трасса-2» (ГипродорНИИ, Российская Федерация). Лаборатория позволяет измерять радиус кривой в плане, радиус вертикальной кривой, линейные параметры дороги. Измеряют и записывают геометрические параметры самопишущим прибором Н-340 при скорости движения от 30 до 40 км/ч. Определение радиуса кривизны возможно двумя независимыми способами, что позволяет с наименьшей погрешностью получить необходимые данные.Принцип работы. Существует несколько способов измерения геометрических параметров автомобильных дорог.
Первый способ. Радиус кривизны устанавливают соотношением угловой (W) и линейной(v) скорости:Rw=v/w.
Линейную скорость (v) определяют с помощью бесконтактного тахогенератора переменного трехфазного тока, угловую скорость (w) — гироскопическим датчиком угловой скорости.
Второй способ. Определяют угол поворота продольной оси автомобиляув поперечной плоскости (для кривых в плане) и вертикальной плоскости (для вертикальных кривых). Радиус кривой рассчитывают по формулеRY=57,35 S/ɣ
гдеS — пройденный путь, м; ɣ — измеренный угол, град.Углыɣизмеряются гирополукомпасом, направление измерительной оси которого всегда остается постоянным и ориентированным параллельно первоначальной установке.
Лаборатория с лазерно-гироскопической системой ЛГС (ФГУП СоюздорНИИ, Российская Федерация). Мобильная диагностическая лаборатория с лазерно-гироскопи- ческой системой (ЛГС) предназначена для измерения геометрических характеристик поверхности покрытий автомобильных дорог и аэродромов: продольной и поперечной ровности, уклонов, радиусов кривизны на цементобетонных, асфальтобетонных и сборных бетонных покрытиях. РазработанаСоюздорНИИ и МГТУ им. Баумана в 1995-2000 гг. В системе ЛГС, установленной на базе автомобиля «Фольксваген Мультиван», используется шесть лазерных датчиков, расположенных на поперечной балке, установленной впереди автомобиля. В состав ЛГС входят следующие рабочие модули:
курсовой прибор;
блок электроники;
датчик пройденного пути;
компьютер KontronIntite со специальным программным обеспечением;
навесной блок: центральнаягировертикаль;акселерометр;шесть лазерных датчиков.
Измерительная информация непрерывно сбрасывается на жесткий диск компьютера, емкость которого достаточна для записи данных на участке более 1000 км. Система позволяет также получать оценочные показатели ровности в соответствии со СНиП 3.06.03-85, ГОСТ 30412-96, а также с Международными показателями ровности IRI и PSD.