1.Характерисика автомобильных дорог Беларуси.

2. Современная система управления автомобильными дорогами общего пользования.

3.Техические характеристики автомобильных дорог

4.Технико-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог.

5.Коммуникативные характеристики автомобильных дорог.

6.Инженерное обустройство автомобильных дорог.

7.Придорожный сервис и тенденции его развития.

8.Теоретические основы диагностики автомобильных дорог.

9. Цели и задачи инженерной диагностики автомобильных дорог.

10.Технические средства, используемые при диагностики автомобильных дорог.

11. Средства и методы определения прочности дорожных одежд.

12.Критерии прочности и методы их определения.

13. Учет прочности дорожных одежд при решении вопросов содержания и ремонта дорог.

14.Зарубежный опыт определения прочности дорожных одежд.

15.Нормативные документы дорожной отрасли по вопросам прочности дорожных конструкций.

16.Ровность дорожного покрытия как основная характеристика их эксплуатационного состояния.

17.Приборы и методы, используемые при определении ровности дорожных покрытий.

18.Определение ровности покрытия при помощи ПКРС.

19.Профилометрические методы определения ровности дорожных покрытий.

20. Международный индекс ровности покрытия и его физическая сущность.

21. Требования к ровности покрытий на дорогах различных категорий.

22.Нормативные документы по вопросам ровности дорожных покрытий.

23.Шероховатость дорожных покрытий: физическая сущность.

24.Классификация шероховатостей покрытия.

25.Определение шероховатостей методом «песчаное пятно».

26.Определение шероховатости методом «Объемного пятна» и методом вытеснения жидкости.

27. Способы формирования шероховатой поверхности на асфальтобетонных и ц/б покрытиях

28. Физическая сущность коэффициента сцепления и методы определения коэф-та сцепления

29. Нормативы требований к величине коэффициента сцепления

30. Учет коэф-та сцепления при анализе режима движения автомобилей

31. Зависимость коэф-та сцепления от состояния дорожного покрытия

32. Светотехнические характеристики дорожных покрытий

33. Светотехнические характеристики дорожных знаков

34. Характеристика света

35. Законы распространения света

36. Фотометрия как наука об излучении света

37. Законы освещенности и их учет при решении задач по освещенности дорог

38. Светотехнические материалы, используемые для формирования светотехнической среды дорожной одежды

39. Оптическая видимость на дорогах

40. Определение Светотехнических характеристик дорожных покрытий

41. Определение Светотехнических характеристик дорожных знаков

42. Нормативные требования к освещенности дорог, улиц, площадей

43. Оценка цветовой однородности дорожных покрытий

44. Оценка защищенности дороги от снежных заносов

45. Методы измерения геометрических параметров автомобильных дорог

46. Приборы и лаборатории для измерения геометрических параметров дорог

47. Методы оценки плана, продольного и поперечного профилей автомобильных дорог

48. Зарубежные лаборатории для оценки параметров дорог

49. Приборы и установки для измерения метеорологических характеристик дорожных трасс

50. Обоснование расчетных метеорологических характеристик для оценки условий эксплуатации дорог

51. Дефективность автомобильных дорог и методы ее оценки

52. Характеристика дефектов различных конструктивных элементов автомобильных дорог

53. Дефекты земляного полотна и системы водопровода

54. Дефекты водопропускных труб

55. Дефекты мостов

56. Дефекты асфальтобетонных покрытий

57.Дефекты цементобетонных покрытий

58. Дефекты черногравийных и чернощебеночных покрытий

59. Дефекты гравийных покрытий

60. Функциональные отказы и их классификация

61. Надежность автомобильных дорог

62. Долговечность автомобильных дорог

63.Диагностика транспортных потоков

64. Интенсивность и состав движения

65. Пропускная способность автомобильных дорог

66. Методы определения скоростей движения автомобилей

67.Детекторы скоростей движения

68. Контроль за проездом тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (ТКТС)

69. Характеристика пунктов пропуска автомобилей

70. Дорожные измерительные станции и их роль в организации дорожного движения

71. Паспорт автомобильной дороги и его значение.

72. Организация работ по паспортизации автомобильных дорог

73. Система осмотров автомобильных дорог

74. Уровни содержания автомобильных дорог

75. Банк дорожных данных, его роль и место в системе эксплуатации автомобильных дорог.

76. Организация дорожного движения

77. Средства регулирования дорожного движения

78. Аварийность в системе: автомобиль-дорога

79.Влияние дорожных условий на безопасность движения

80. Методы прогнозирования аварийности на автомобильной дороге

81. Методы определения коэффициента безопасности

82. Методы определения коэффициента аварийности

83-84. Пути повышения безопасности движения

85. Экологическая безопасность автомобильных дорог

86. Охрана труда при диагностике автомобильных дорог

87. Организация работ по диагностированию дорог

88. Автомобильный парк Беларуси: структура и динамика развития

89. Показатели работы автомобильного транспорта

90. Современные проблемы развития дорожной сети в Беларуси

91. Проблемы повышения качества автомобильных дорог

92. Воздействие транспортных нагрузок на дорогу

93. Методика приведения транспортных нагрузок к расчетному автомобилю

94. Критерии удобства движения автомобилей

95. Климатические характеристики и их влияние на эксплуатационное состояние автомобильных дорог

96. Современные тенденции повышения качества автомобильных дорог

97. Влияние состояния поверхности дорожного покрытия на коэффициент сцепления и величину тормозного пути

98. Уравнение движения автомобиля и его частные решения.

99. Твердость дорожных покрытий и методы их определения.

100. Износостойкость дорожного покрытия и методы определения величины износа.

101. Система оценки состояния дорог при осмотре.

102. Планирование видов и объёма дорожных работ на основе результатов диагностирования.

103. Планирование ремонтных работ на основе «индекса соответствия»

104. Выбор способа ремонта автомобильных дорог с учётом уровня финансирования

1.Хара ктерисика автомобильных дорог Беларуси.

Автомобильные дороги прошли значительный путь своего развития. На начальном этапе строятся грунтовые дороги, вполне отвечающие требованиям гужевого транспорта и тихоходных транспортных средств – автомобилей.

Первые дороги в РБ – нач. 20в. Они были простейшими. В довоенный период строились в основном грунтовые автомобильные дороги, частично гравийные и мощеные камнем, булыжником. Во время войны дорожная сеть и все мосты на ней были разрушены. В послевоенный период велись работы по восстановлению дор. хоз-ва. В настоящее время дороги характеризуются дорогами с твердым покрытием и с покр. усовершенствованного типа.

На данном этапе диагностикой дорог занимается РУП «Белдорцентр» и областными «Облдорстроями».

На 2012г Дороги с усовершенствованным Покрытием составляют около 50%. Общая протяженность дорожной сети Республики Беларусь составляет 86 648 км. При этом протяженность республиканских и местных дорог соответственно составляет 15 757 и 70 891 км. Дороги с твердым покрытием включают: цементобетонные покрытия – 1 237 км, асфальтобетонные покрытия – 45 602 км, черные гравийные и черные щебеночные покрытия – 1 164 км, гравийные и щебеночные покрытия – 26 715 км, мостовые покрытия – 214 км.

2. Современная система управления автомобильными дорогами общего пользования.

Дорожная архитектура – это комплексная система проектной и производственной деятельности человека по созданию автомобильных дорог, ее окружения, на базе функциональных архитектурно-эстетических и ландшафтно-экологических принципов.

Основные принципы:

• соединение понятия красоты и полезности автомобильных дорог

• удобство и безопасность движения

• внешняя эстетика дороги создание материальных объектов на территории

• красота дороги как сумма зрительских впечатлений от дорожного окружения

Архитектурные здания дорожной службы – проектные и строительные комплексы зданий и сооружений связанных с производством и управлением дорожного хозяйства, создаваемые с учетом требуемой современной архитектуры.

К зданиям дорожной службы относятся производственные базы, жилые и административные здания, пункты сбора и передачи информации, охраны объектов.

Ландшафтный проект – система и метод проектирования дорог с учетом ландшафта местности, эстетических и экологических принципов.

Инженерное обустройство дорог – система технологических и инженерных мероприятий, предназначенных для создания условий безопасного и комфортного движения.

Оно включает дорожные знаки, информационное табло, разметку, сигнальные устройства, светоотражающие устройства, ограждающие устройства, пешеходные и велосипедные дорожки, площадки для остановки общественного транспорта.

Благоустройство – система мер, предусматривающее создание вдоль автомобильных дорог устройств для удобства пользователей на основе эстетических и ландшафтных принципов.

Благоустройство включает площадки отдыха, остановки, элементы дорожного сервиса, озеленение дорог.

Дорожный сервис – система зданий и сооружений вдоль автомобильных дорог, предназначенные для обслуживания дорог и автотранспорта.

К дорожному сервису относятся пункты построек, мотели, кемпинги, гостиницы, пункты питания, столовые, рестораны, заправки.

Озеленение дорог – посадка и выращивание всех видов растительности вдоль автомобильных дорог.

Задачи озеленения:

• защита от снега

• предохранение от эрозии откосов и оврагоукрепления

• противошумный эффект

• газон-пылеулавливатель

• противоослепительные меры

3.Техические характеристики автомобильных дорог

Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортно-эксплуатационное состояние дороги, являются:

- геометрические параметры, к которым относится ширина проезжей части, краевой укрепленной и остановочной полос обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние видимости;

- прочность дорожной одежды проезжей части, краевой укрепительной и остановочной полос обочин;

- ровность и сцепные свойства покрытия проезжей части, краевой укрепительной и остановочной (укрепленной связным материалом) полос обочин;

- прочность и устойчивость земляного полотна и его элементов;

- целостность и работоспособность водоотводных и дренажных сооружений;

- наличие и требуемое состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги.

1. Необходимо, чтобы геометрические параметры (радиусы кривых, ширина проезжей части и обочин, габариты искусственных сооружений) соответствовали нормам, установленным для данной категории дороги (участка дороги). Отклонения фактических размеров допускаются в пределах, устанавливаемых соответствующими документами.

2. Прочность дорожных одежд на дорогах I - IV категорий определяются необходимостью беспрепятственного пропуска в расчетный период автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс (100 кН), а на дорогах V категории с твердыми покрытиями до 6 тс (60 кН).

3. Покрытиям проезжей части дороги, краевых укрепительных и остановочных полос обочин в процессе эксплуатации необходимо иметь предусмотренные проектом продольные и поперечные уклоны, обеспечивающие беспрепятственный сток воды.

4. Необходимо, чтобы кромки покрытия проезжей части, краевых укрепительных и укрепленных остановочных полос обочин были ровными в плане, имели правильные и четкие очертания, не имели разрушений и деформаций.

5. При эксплуатации дорог следует обеспечивать соответствие фактических показателей продольной ровности приведенным предельно-допустимым значениям.

6. На покрытии проезжей части нельзя допускать образования колейности, при которой возникают опасные условия движения и создаются помехи для очистки покрытий от снежных отложений и удаления зимней скользкости. Пределы допустимой и предельно допустимой глубины колеи установлены для двух способов измерения глубины колеи при помощи двухметровой рейки: по упрощенной методике, когда рейка укладывается на поверхность покрытия или гребни выпора и по способу вертикальных отметок, когда отсчет ведется от рейки, выведенной в горизонтальное положение