34.Технология передачи угловых вагонопотоков на сортировочных станциях
Технология работы с транзитными поездами. Транзитные поезда со сменой лок-ва прибывают в адрес сорт.ст-и в парк Тр в соответствующем направлении движения. Производится ТО и КО, отцепка поездного лок-ва и подача его в ЛХ для смены. С ЛХ в адрес парка Тр подают сменный поездной лок-в. Производится прицепка лок-ва, полное опробование автотормозов и по разрешению поезд отправляется на перегон, при наличии неисправных вагонов производится их отцепка.
Технология работы грузового поезда, пребывающего в полное расформирование. Поезд прибывает в парк приема в соответствующем направлении движения, производится ТО и КО, поездной лок-в подается в ЛХ. Группа вагонов отцепляется от состава и подается на горку, расформировывается. После накопления вагонов на сорт.путях, состав ман-ым лок-м подается в парк отправления, производится ТО и КО, подача поездного лок-ва из ЛХ, опробование автотормозов и по разрешению поезд отправляется на перегон.
35,11.Основные схемы железнодорожных узлов
18.06.14
36.Расчет числа вытяжных путей на участковых станциях
37.Перегрузочные станции, назначение, работа
Перегрузоные ст-и, а также пункты перестановки выгонов или раздвижки (сдвижки) колес к.п. сооружают в пограничных и внутрироссийских стыковых пунктах передачи грузов и пересадки пасс-в из вагонов одной колеи в вагоны другой или с жд на др.виды тр-та с учетом обеспечения поточности передвижения вагонов, наименьшего числа пересечений. Ст-и разной колеи могут быть тупиковыми, комбинированными и сквозными. В зав-ти от характера и размеров работы, и местных у-й перегрузочные ст-и проектируют с параллельным, последовательным и комбинированным расположением парков и перегрузочных у-в.
38.Технические устройства пассажирских станций
Для ремонта и экипировки составов на техн.ст-ях имеются: путевое развитие, вагономоечные машины (ВММ), вагоноремонтные и экипировочные депо (РЭД) с ремонтными цехами и отделениями, пункты ТО и автоконтрольные пункты, конторы по обслуживанию пасс-в (КОП), посты ЭЦ с помещением ДСП, дезинфекционные у-ва, склады топлива, горячее и холодное водоснабжение, котельные, у-ва связи и др.
На путях ст-й располагаются ремонтные, локомотивные и вагонные предприятия, а также предусматривается наличие:
Механизированных ср-в тр-тировки запасных частей и материалов для ремонта и экипировки вагонов, снабжения их углем, постельными принадлежностями со съемным инвентарем, вывоза мусора;
Специальных ремонтных путей или тупиков, оборудованных смотровыми канавами, оснащенных необходимыми подъемно-тр-тными ср-вами для выполнения ТОР и единой техн.ревизии;
Спец.путей или тупиков для ТО и экипировки вагонов-ресторанов и вагонов с кафе-буфетами, погрузки-выгрузки и ТО почтово-багажных вагонов.
В техн.парках проектируются общие пути для приема, очистки, ремонта, экипировки и отправления (без перестановки) составов.
Ремонтные предприятия для пасс-х вагонов проектируют для выполнения программы деповского ремонта (100-1500 в/г).
Пути парка приема предназначены для приема, грубой очистки и переформирования пасс-х составов. Ремонтно-экипировочные пути служат для безотцепочного ремонта, зарядки аккумуляторов и экипировки составов. Парка стоянки готовых составов используют для отстоя подготовленных к рейсу составов дальних пасс-х поездов.
Могут располагаться пути (базы) для отстоя резервных составов в период спада пасс-го движения.
Для обмывки составов применяются стационарные и передвижные моечные машины.
Ремонтно-экипировочные у-ва подразделяются на крытые, сооружаемые на ст-ях, расположенных в северных и средних районах России, и открытые, размещаемые в южных районах. В них могут предусматриваться помещения для прачечных, обслуживания пасс-в и вагонов-ресторанов.
В пунктах формирования пасс-х поездов с числом приписанных вагонов не менее 400 сооружаются вагонные депо для деповского (планового) и ТОР пасс-х вагонов, изготовления и ремонта вагонных деталей для нужд депо и ПТО, а также ремонта оборудования.
На отдельных техн.ст-ях для газовой обработки вагонов сооружаются спец.у-ва-дезангары, пути которых должны примыкать к основному вытяжному пути ст-и.