Формируется поезд, производится опробование автотормозов и, по разрешению выходного сигнала поезд отправляется на перегон

10.Основные устройства пассажирских технических станций

Для ремонта и экипировки составов на тех. Ст-ях имеются: путевое развитие, вагономоечные машины (ВММ), вагоноремонтные и экипировочные депо (РЭД) с ремонтными цехами и отделениями, ПТО и автоконтрольные пункты, конторы по обслуживанию пасс-в (КОП), посты ЭЦ с помещением ДСП, дезинфекционные у-ва, склады топлива, горячее и холодное водоснабжение, котельные,у-ва связи и др.

На путях ст-й располагаются ремонтные, локомотивные и вагонные предприятия, а также предусматривается наличие:

• Механизированных ср-в тр-тировки запасных частей и материалов для ремонта и экипировки вагонов, снабжения их углем, постельными принадлежностями со съемным инвентарем, вывоза мусора;

• Специальных ремонтных путей или тупиков, оборудованных смотровыми канавами, оснащенных необходимыми подъемно-тр-тными ср-вами для выполнения Т отцепочного Р и единой техн.ревизии;

• Специальных путей или тупиков для ТО и экипировки вагонов-ресторанов и вагонов с кафе-буфетами, погрузки-выгрузки и ТО почтово-багажных вагонов.

В тех.парках проектируются общие пути для приема, очистки, ремонта, экипировки и отправления (без перестановки) составов.

Ремонтные предприятия для пасс-х вагонов проектируют для выполнения программы деповского ремонта (100-1500 в/г).

Пути парка приема предназначены для приема, грубой очистки и переформирования пасс-х составов. Ремонтно экипировочные пути служат для безотцепочного ремонта, зарядки аккумуляторов и экипировки составов. Парк стоянки готовых составов используют для остоя подготовленных к рейсу составов дальних пасс-х поездов.

Могут располагаться пути (базы) для отстоя резервных составов в период спада пасс-го движения.

Для обмывки составов применяются стационарные(свыше 200-300) и передвижные моечные (менее 200) машины.

Ремонтно-экипировочные у-ва тех.ст-й подразделяются на крытые, сооружаемые на ст-ях расположенных в северных и средних районах России, и открытые, размещаемые в южных районах, где экипировочные работы в течение всего года выполняются на открытом воздухе. В них могут предусматриваться помещения для прачечных, обслуживания пасс-в и вагонов-ресторанов.

В пунктах формирования пасс-х поездов с числом приписанных вагонов не менее 400 сооружаются вагонные депо (ВРД) для деповского (планового) и текущего отцепочного ремонта пасс-х вагонов, изготовления и ремонта вагонных деталей для нужд депо и ПТО, а также ремонта оборудования.

На отдельных техн.ст-ях для газовой обработки вагонов сооружаются спец. У-ва-дезангары, пути которых должны примыкать к основному вытяжному пути ст-и.

11.Типовые схемы железнодорожных узлов

12.Комплекс устройств участковых станций. Требования к размещению устройств на участковых станциях.

• Путевое развитие (главные, п-о, маневровые вытяжки, п-в пути, пути ЛХ и ВХ, ЖДПНП, сортировочные пути, пути надвига)

• Почтово-багажные помещения

• Пассажирские здания

• Платформы (основные и промежуточные, низкие и высокие)

• Переходы через пути (мостики, переходные площадки)

• Сортировочные горки

• Грузовые дворы

• У-ва хоз-ва пути, СЦБ и связи, водоснабжение, электроснабжение, освещение и канализация

• Административные и служебно-технические здания.

13.Основные устройства грузовых станций

Для выполнения всех видов работ на гр-ых ст-ях имеются пути, сорт.у-ва, грузовой район, а в отдельных случаях-у-ва для экипировки лок-в и ремонта вагонов, производственно-технические здания и прочие сооружения.

Элементы путевого развития: п-о, сорт., п-в, выставочные, соединительные и ходовые пути. На отдельных ст-ях со значительным объемом работ предусматриваются группировочные пути.

Сорт.у-ва выбираются в зав-ти от V работы: вытяжные, сорт., сорт-отправочные, выставочные пути.

Элементы технического оснащения: крытые и открытые склады различного назначения для краткосрочного и долгосрочного хранения грузов, прибывающих в адрес клиентуры. Техническое оснащение грузового района грузовой ст-и определяется хар-ром, V работы и видом перерабатываемых грузов.

14.Технология работы участковых станций с поездами в расформирование

Сборный поезд прибывает в приемо-отправочный парк и останавливается около выходного сигнала. После выполнения операций по приему, состав группами подается на сортировочную горку подгорочным локомотивом и расформировывается.

15.Грузовые станции общего пользования. Назначение, виды

Обслуживают крупные города и столичные центры при значительном объеме грузовой работы. В зав-ти от объемов (величин) и структуры грузопотоков ст-и делятся на неспециализированные, предназначенные для переработки всех видов грузов, и специализированные-для переработки отдельных видов грузов.

16.Технология работы участковых станций с транзитными грузовыми поездами

Транзитно-грузовой поезд прибывает в приемо-отправочный парк и останавливается около выходного сигнала. Производится смена локомотива. Для этого поездной локомотив отцепляется и подается в локомотивное хозяйство или парк ЭУ. На смену ему подается другой локомотив.