2.5.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций

K_сдв = П + В / ∑n_м (34)

где П – общая сумма прибывших на станцию вагонов

В – выгрузка местных вагонов

K_сдв = 70 / 75 = 0,93

2.5.6 Расчет норм рабочего парка вагонов на станции

Норма транзитных вагонов, прибывших на станцию без переработки

П_тр^б/п = ∑nt_тр^б/п / 24 , ваг (35)

П_тр^б/п = 36 * 60 * 1 / 24 = 90 ваг

Норма транзитных вагонов, прибывших на станцию с переработкой

П_тр^с/п = ∑nt_тр^с/п / 24 ваг (36)

П_тр^с/п = П_тр^с/п = 470 * 6,75 / 24 = 132,18≈133 ваг

Норма вагонов с местным грузом

П_мест = ∑nt_мест / 24 , ваг (37)

П_мест = 90 * 14,09 / 24 = 52,83≈53 ваг

Норма рабочего парка на станции Л

П_раб = П_тр^б/п + П_тр^с/п + П_м , ваг (38)

П_раб = 90 + 132,18 + 52,83 = 275,01 ≈ 280 , ваг

2.5.7 Фактическое наличие вагонов на станции к на 18-00

Наличие вагонов на станции Л определяем по суточному плану-графику:

• транзит без переработки – 60 ваг

• транзит с переработкой – 210 ваг

• местные – 35 ваг

Итого – 305 ваг

2.5.8 Коэффициент использования маневрового локомотива

К_л = ∑Т_м / 1440 – (t_см + t_эк) * Л (39)

где Т_м – общее время работы локомотива, мин

t_см – время на смену локомотивных бригад, мин

t_эк – время на экипировку локомотива, мин

Л – количество маневрового локомотива

К_л = 1075 / 1440 – (70 + 30) * 1 = 0,80

Данный маневровый локомотив в течение суток занят на 80%

2.5.9 Коэффициент использования приемоотправочных путей

К_пут = ∑Т_поп ^зан/ 1440*6 (40)

где ∑Т_поп – время занятия приемоотправочных путей, мин

N_поп – количество приемоотправочных путей

Время занятия приемо - отправочных путей считаем отдельно по каждому из путей

К₄ = 640 / 1440 = 0,44

К₅ = 360 / 1440 = 0,25

К₆ = 515 / 1440 = 0,35

К₈ = 660 / 1440 = 0,45

К₉ = 570 / 1440 = 0,39

К₁₀ = 430 / 1440 = 0,29

K = 0,44 + 0,25 + 0,35 + 0,45 + 0,39 + 0,29 / 6 = 0,3

3 Экономическая часть

Одним из важнейших качественных показателей работы станции, является простой вагона. В данном дипломном проекте рассчитан следующий простой:

• Средний простой транзитного вагона проходящего станцию без переработки – 1 час;

• Средний простой транзитного вагона проходящего станцию с переработкой – 6,75 час;

• Средний простой местного вагона – 14,09 час.

3.1 Анализ среднего простоя транзитного вагона проходящего станцию с переработкой

Таблица 17– Простой вагонов пд операцией по прибытии

№ поезда	Норма обработки по прибытии, час	Фактическая продолжительность обработки, час	Простой сверх нормы	Причина простоя
3121	0,58	2,33	1,75	Занятость маневрового локомотива
3432	0,58	1,16	0,58
3128	0,58	0,99	0,41
3120	0,58	0,83	0,25
			2,99

Анализ построенного суточного плана – графика станции К показал, что

• Под операциями накопления:

11 путь: 20 вагонов прибывших с прошлых суток простояли 8,58 ч;

12 путь: 15 вагонов прибывших с прошлых суток простояли 18,66 ч; 20 вагонов прибывших с поездом №3121 простояли с 10,08ч;

13 путь: 10 вагонов прибывших с поездом №3432 простаивают 9,08ч;

14 путь: 10 вагонов прибывших с прошлых суток простаивают 6,5 ч; 25 вагонов прибывших с поездом №3432 простаивают 10,83 ч; 30 вагонов прибывших с поездом №3428 простаивают 6,66 ч

из-за недостатка вагонов для сформирования состава.