ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙСООБЩЕНИЯ»- ТОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ К

Пояснительная записка

ДП 23.02.01 000 000 001

Руководитель: Л. Г. Совалкова

Разработал: П.С. Антонова

2015

Содержание

Введение 10
1 Теоретическая часть 12
2 Расчетная часть 41
3 Экономическая часть 58
4 Вопросы охраны труда техники безопасности 60
Заключение 65
Список используемой литературы 66
ПРИЛОЖЕНИЕ А - «Специализация парков и путей станции К» 67 ПРИЛОЖЕНИЕ Б – «Диаграмма вагонопотоков» 68 ПРИЛОЖЕНИЕ В – «Суточный план-график» 69

Введение

Железнодорожный транспорт РФ представляет крупнейшую транспортную систему мира с высокой степенью интенсивности перевозного процесса. Он выполняет 35% мирового грузооборота и около 18% пассажирооборота при наличии 7% протяженности железных дорог мира. Железнодорожный транспорт, как наиболее приемлемый вид транспорта для климатических условий нашей страны. Магистраль железных дорог можно прокладывать на любой сухопутной территории. По железной дороге регулярно осуществляется перевозка на любые расстояния не зависимо от времени года и суток, а так же погодных условий, их себестоимость относительно низкая и гарантированная безопасность.

Железнодорожный путь и станции являются основными элементами хозяйства железнодорожного транспорта. Вся основная работа с поездами по обслуживанию пассажиров, работа с грузами, принадлежащими предприятиями и организациями, выполняется на станциях. В зависимости от путевого развития, объема характера выполняемой работы станции подразделяются на: промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские, пассажирские технические и грузовые.

Участковые станции предназначены для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железных дорог. С этой целью на них осуществляется обработка транзитных поездов и техническое обслуживание подвижного состава, тяговое обслуживание движения поездов.

Участковые станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся и погашающиеся на станциях примыкающих участков. Для обслуживания населения и предприятий города перевозками на участковых станциях имеются пассажирские и грузовые устройства и подъездные пути предприятий.

Само название «участковые станции» означает границы участков обращения локомотивов, протяженность которого составляет 700 – 1000 км.

Участковые станции подразделяются: в зависимости от числа примыкающих подходов – на линейные и узловые; по взаимному расположению основных парков – поперечного, продольного, полупродольного типа и станции с последовательным расположением устройств для пассажирского и грузового движения. Также участковые станции различаются по объему и характеру эксплуатационной работы, видам тяги, числу главных путей и некоторым други признакам.

Различают участковые станции с основным депо, с пунктами оборота локомотивов и с пунктами смены локомотивных бригад.

На участковых станциях перерабатываются вагонопотоки, следующие в участковых, сборных и других категориях местных поездов.

К пассажирским операциям, выполняемым на участковых станциях, относится прием и отправление дальних транзитных и конечных поездов, которые могут оборачиваться по данной станции или, при работе по маятниковому графику, иметь только остановки. Для выполнения этих операций на станциях должны быть пассажирские пути и платформы, пассажирское здание и переходы, пути отстоя оборачивающихся пригородных и дальних конечных поездов, багажные и почтовые устройства.

В данном дипломном проекте рассматривается технология работы участковой станции К.

Целью дипломного проекта по теме: Технология работы участковой железнодорожной станции К является разработка общих вопросов работы станции; организации маневровой работы; составление графиков обработки поездов различных категорий, составление суточного плана – графика работы станции и анализ работы станции в целом.