7.1 Смазывание редуктора

Способ смазывания. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Этот способ применяют для зубчатых передач при окружных скоростях от 0,3 до 12,5 м/с.

Определяем окружную скорость по формуле [1, c. 225]

,

где – крутящий момент тихоходного вала,

– передаточное число редуктора

– угловая скорость тихоходного вала, рад/с

Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях σ_Н и фактической окружной скорости колес v_s.

σ_Н =150МПа,

Определяем кол-во масла по формуле [1, c. 225]

По таблице определяем сорт масла И-Г-А-68 ГОСТ 17479.4-87 [1]

68 - класс вязкости, И – индустриальное, Г – для гидравлических систем, А – масло без присадок.

Определим уровень масла по формуле [1, c. 227]

В коническом редукторе должны быть полностью погружены зубья конического колеса.

Примем h=41 мм.

Для наблюдения за уровнем масла, находящегося в корпусе редуктора выбираем жезловый маслоуказатель, т.к. он удобен для осмотра, его конструкция проста и достаточно надежна.

При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе редуктора предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой (с цилиндрической резьбой).

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины в его верхних точках.

7.2 Смазывание подшипников

При картерном смазывании передач подшипники смазывают брызгами масла. При окружной скорости колес v от 0,3 до 12,5м/с, брызгами масла покрыты все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипник.

8 ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА СБОРКИ

РЕДУКТОРА

Перед сборкой редуктора внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов: на ведущий вал насаживают подшипники, предварительно нагретые до 80-100^◦С; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.

После этого на ведомый вал надевают подшипники, ставят крышки подшипников.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачивание валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами, в шпоночные канавки закладывают шпонки, устанавливают муфту и шкив и закрепляют их.

Затем ввертывают цилиндрическую пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку винтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Согласно заданию был разработан привод смесителя с коническим редуктором.

Был выбран электродвигатель исходя из потребной мощности и условий работы привода, рассчитана зубчатая передача, спроектированы и рассчитаны на пригодность шпоночные соединения, подшипники, разработан общий вид редуктора, разработаны рабочие чертежи деталей: вал-шестерни и зубчатого колеса.

Были подобраны для наших условий материалы зубчатого колеса и вал-шестерни. Зубчатая передача была проверена на статическую прочность.

Шпоночные соединения были проверены на смятие. Пригодность подшипников была оценена по статической и были определены конструктивными и технологическими соображениями, а также выбором материалов и заготовок.

ЛИТЕРАТУРА

1 Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие./ А.Е Шейнблит.- Издание 2-ое, переработанное и дополненное.К.: Янтарный сказ,2002.

2 Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин; / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов.- Учеб. Пособие для техн. спец. вузов. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.. высш. шк.. 1998.-447 с., ил.

3 Куклин Н. Г., Куклина Г.С. Детали машин. / Н. Г. Куклин, Г.С. Куклина.- М.: Высшая школа, 1984.

4 Федоренко В.А., Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению./ В.А. Федоренко, А.И.Шошин..

5 Генкин А.З. Оборудование химических заводов: Учебн. для техникумов / А.3. Генкин. - М:- Высшая школа, 1986 - 280с.

6 Ермаков В.А., Шейн B.C. Технология ремонта химического оборудования• учебное пособие / В.А. Ермаков, B.C. Шейн - Л.- Химия, 1977 - 368с.

7 Тимонин А.Е. Основы конструирования и расчёта химико-технологического и природоохранного оборудования. Учеб. Пособие / А.Е. Тимонин - 1 том. Калуга издательство Н. Бочаровой, 2002 - 852с.

8 Михалев М. Ф. Расчёт и конструирование машин и аппаратов химиче­ских производств, Примеры и задачи• Учеб• Пособие для студентов вузов / М.Ф. Михалев, Л. Машиностроение, 1984- - 301с.