5.3. Проверка работоспособности
Проверить отсутствие напряжения на шинах потребителей I категории (шинах АВР).
Включить рубильник Q 2 . Загорание индикаторной лампы Е2 свидетельствует о подключении шин АВР к резервному вводу.
Проверить наличие напряжения на шинах АВР.
Проверить фазировку резервного ввода и шин АВР. Правильность фазировки определяется по отсутствию напряжения между одноименными фазами резервного ввода и шин АВР.
Включить рубильник Q 1 . Погасание индикаторной лампы Е2 и загорание индикаторной лампы Е2 свидетельствует о переводе питания шин АВР с резервного ввода на основной.
В случае несрабатывания контактора К4 проверить напряжение питания его обмотки и установить его 110 В реостатом R 1 .
Проверить наличие напряжения на шинах АВР.
Проверить фазировку основного ввода и шин АВР.
5.4. Проверка напряжения срабатывания
Отключить вводные рубильники Q 1 и Q 2 в указанной последовательности.
Вынуть плавкую вставку F 1 и подключить реле контроля этой фазы через ЛАТР (РНО), как показано на фрагменте схемы АВР (рис. 29).
Рис. 29
Фрагмент схемы авр для включения реле контроля одной фазы через латр (рно)
Регулятор напряжения ЛАТР установить в положение, соответствующее выходному напряжению 220 В.
Включить автоматический выключатель QF и рубильники Q 1 и Q 2 в указанной последовательности.
Плавно уменьшая напряжение питания К1 зафиксировать показания вольтметра, при которых произойдет его срабатывание.
Погасание лампы Е1 и загорание лампы Е2 свидетельствует о правильной последовательности функционирования элементов схемы.
В случае, если контактор К4 сработает раньше чем реле контроля фаз К1, то до его срабатывания (К1) переключение шин АВР на резервный ввод не произойдет, т.к. К1 не сформирует цепь питания контактора К5 своими нормально замкнутыми контактами К1.
Тогда потребители I категории будут обесточены до тех пор, пока напряжение фазы L 1 не снизится до напряжения срабатывания К1.
В этом случае необходимо увеличить напряжение питания обмотки К4 реостатом R 1 , но не выше номинального (110 В).
Отключить рубильники Q 2 и Q 1 в указанной последовательности.
Вставить плавкую вставку F 1 .
Последовательно подключая аналогичным образом реле контроля оставшихся фаз через ЛАТР (РНО) повторить вышеописанные операции.
Напряжение срабатывания АВР на каждой фазе должно находиться в пределах паспортных данных.
5.5. Проверка времени срабатывания
5.5.1 Проверка времени переключения шин с основного ввода на резервный
Отключить рубильники Q 2 и Q 1 .
Вынуть плавкие вставки F 2 и F 5 (в фазах L 2 основного и резервного вводов).
Собрать схему включения электрического секундомера ПВ53-Л (цепи, изображенные пунктирными линиями на рис. 28).
Клемму «220 В» секундомера подключить к фазе L 1 резервного ввода по схеме (1) клеммы «К» и «*» подсоединить к контактам фазы L 2 автоматического выключателя QF .
Зашунтировать нормально разомкнутые контакты к реле контроля фаз перемычкой.
Это делается для обеспечения работы АВР при отсутствии напряжения фазы L 2 .
Включить автоматический выключатель QF , рубильники Q 2 и Q 1 . Запуска электрического секундомера не происходит, т.к. его измерительный блок зашунтирован контактами автоматического выключателя QF .
Отключить автоматический выключатель QF , что имитирует пропадание напряжения на основном вводе. Происходит запуск секундомера.
После замыкания силовых контактов К5 происходит останов секундомера вследствие шунтирования его измерительного блока этими контактами в цепи фазы L 2 . Время с момента исчезновения напряжения основного ввода до переключения шин АВР на резервный ввод должно соответствовать данным завода-изготовителя.
Следует отметить, что шунтирование секундомера надо осуществлять только обесточенными контактами автоматического выключателя QF и контактора К5.