- •1.Основные этапы отечественной историографии по истории России.
- •2.Проблемы этногенеза восточных славян, основные этапы становления государственности
- •3. Особенности социально-политического развития Киевской Руси.
- •4.Принятие христианства на Руси.
- •5.Формирование различных социокультурных моделей развития общества и государства в период политической раздробленности
- •6.Социально-политические изменения в русских землях в период монголо-татарского господства.
- •7. Специфика становления единого российского государства
- •8.Формирование сословной системы ( XIV - XVI в. В. ).
- •Реформистская альтернатива середины XVII в. Опричнина.
- •Тема 4 Социально-политическое и экономическое развитие Рос- сии во второй половине XVI в. – XVII в.
- •10.'' Смутное время '' в России ( начало XVII в. ).
- •11.Начало формирования российского варианта абсолютизма.
- •Раскол русской православной церкви. ( 2 – я половина XVII в. ).
- •13.Петр I : основные направления европеизации страны.
- •14.Политика «просвещенного абсолютизма» Екатерины II.
- •15. Эволюция промышленного производства в России (IX – XVIII в. В. ).
- •16. Эволюция форм собственности на землю , этапы закрепощения
- •17.Реформирование политической системы страны в XIX веке
- •18.Крестьянский вопрос : этапы решения в XIX веке
- •19 Промышленный переворот в России. Россия – страна «второго эшелона»
- •20. Охранительная альтернатива российским «реформам сверху» в XIX веке.
- •1.Особенности общественного движения в России, его основные этапы
- •2. Охранительная альтернатива
- •21.Либеральная альтернатива российским «реформам сверху» в XIX веке
- •22. Революционная альтернатива российским «реформам сверху» в XIX веке.
- •23.Россия в начале XX века (1900 – 1914 г. Г. ). Реформы с. Ю. Витте и
- •24. Политические партии России начала XX века. Опыт думского
- •25. Участие России в первой мировой войне. Истоки общенационального
- •26. 1917 Год в истории России.
- •27.Гражданская война в России : причины, этапы, столкновение
- •28.Социально – экономическое развитие страны в 20 – е годы : нэп.
- •29. Структура режима власти в 20 – 30 -е годы. Внешняя политика ссср в 20—30-х годах
- •30. Социально – экономические преобразования в ссср в 30 -е годы XX века:
- •31. Ссср и международный кризис 1939 – 1941 г г.
- •32.Ссср в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 г г. Причины,
- •33.Ссср в 1945 – 1953 г г :трудности послевоенного переустройства,
- •34. Осложнение международной обстановки. Начало холодной войны
- •35.Попытки обновления «государственного социализма» в середине 50 – х
- •36. «Мягкая модель» сталинизма: власть и общество в 1965 – 1984 г г.
- •37. Перестройка в ссср: цели, направления, итоги социально-
- •38. Россия на пути радикальной социально – экономической модернизации
- •39. Становление новой российской государственности (1993 – 2007 г г ).
19 Промышленный переворот в России. Россия – страна «второго эшелона»
развития капитализма.
Россия принадлежала к странам "второго эшелона" модернизации. Наряду с Россией к ним относятся Балканские государства, Япония, Турция и др. Отдельно стоят Италия и Германия, которые вступили на путь модернизации как страны "второго эшелона", но быстро "догнали" передовые страны.
Для развития капитализма в России как в стране "второго эшелона" было характерно следующее.
Во-первых, капитализм развивался в сжатые сроки (так, в Англии, Франции – примерно 100 лет, а в России с 1861 по 1900 годы).
Во-вторых, большая роль принадлежала государству. Власть была заинтересована в ускоренной модернизации, т.к. промедление грозило отставанием от стран "первого эшелона".
В-третьих, немаловажное значение имел иностранный капитал. Формы его проникновения: предпринимательская и ссудная.
В-четвёртых для России характерна иная последовательность в развитии капитализма. В странах "первого эшелона" сначала происходит аграрный переворот, который приводит к ликвидации феодальной собственности на землю, затем – промышленный переворот, за которым следует железнодорожное строительство и становление банковской системы. В России железнодорожное строительство начинается до завершения промышленного переворота, складывание банковской системы происходит после завершения промышленного переворота, аграрный переворот до 1917 года полностью так и не был завершён.
|
Стоит отметить, что развитие железнодорожного транспорта – условие и показатель развития капиталистических отношений, мощный стимул к развитию капитализма (сам по себе железнодорожный транспорт – ёмкий рынок сбыта для всех областей промышленности, соединение производства и рынков сбыта).
В 60 – 70-е годы XIX века основные направления строящихся железных дорог в России определялись нуждами сельскохозяйственного рынка (из черноземного центра – к столицам, к портам), в 70 – 90-е годы – нуждами промышленности (Донбасс, железная дорога на Урале). В 1890-х годахначинается строительство Транссиба (КВЖД). К началу XX века Россия занимала второе место по количеству железных дорог (первое место – США); были в основном одноколейные железные дороги с разъездами на остановках (низкая пропускная способность).
Кроме того, на Западе сперва начинается подъём лёгкой промышленности, затем – тяжёлой. В странах "второго эшелона" транспорт и тяжёлая промышленность далеко обгоняют лёгкую промышленность.
Наконец, для России характерно наложение эпох. В России уклады не просто сосуществуют, они проникают друг в друга, взаимодействуют. 80-е годы XIX века стали наиболее ярким временем наложения эпох: с одной стороны, наблюдался расцвет мелкотоварного производства, а с другой – происходило формирование крупного машинного производства. Особенностью в России было то, что крупное производство поддерживало мелкое, во многом потому что труд кустарей был дешевым.
20. Охранительная альтернатива российским «реформам сверху» в XIX веке.
АЛЬТЕРНАТИВЫ РОССИЙСКИМ РЕФОРМАМ "СВЕРХУ": ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ В РОССИИ XIX В.