1.3 Предложение по совершенствованию существующей организации перевозок пассажиров

Моим предложением по совершенствованию перевозок это заменить подвижной состав на автобусы работающие на метане . Расходы на горючее значительно уменьшаться ,так как природный газ намного дешевле дизельного топлива. В настоящее время цена литра дизельного топлива в Новосибирской области составляет 34,5 рубля , а 1куб.метр метана 12 рублей .

К тому же использование метана намного безопаснее пропан- бутановой смеси. Принципиальные отличия использования метана и пропана в следующем. Состав пропан- бутановой смеси в отличие от метана непостоянен. Процентное содержание регулируется государством и целиком зависит от климатических условий. В зимний период, по условиям ГОСТа количество пропана составляет 85%, тогда как летом падает до 50%. По этой причине существует риск заправиться некачественным топливом. Состав метана однороден, и не подвержен сезонным изменениям. Метан на газозаправочные станции поставляется по газопроводу, а значит, транспортные издержки сводятся к минимуму. Стоит еще подчеркнуть безопасность использования метана. Пропан- бутановая смесь – это фракции тяжелее воздуха, и поэтому газ при утечке способен скапливаться, образуя взрывоопасную концентрацию. Достаточно 1,5 -10%, чтобы она стала взрывоопасной. Метан же легче воздуха, и при утечке просто улетучивается. Использование природного газа соответствует стандартам «Евро – 4» и «Евро – 5». Но при этом количество токсичных выбросов в атмосферу снижается примерно в 2-3 раза по углекислому газу и в 10раз по угарному газу , по окислам азота – в 2 раза, по задымленности – в 9 раз Сажа, соединения серы и свинца отсутствуют . Диаграмму на которой показаны токсичные компоненты, такие как CO, NO, CH, бензопирен и сажу в отработанных газах можно увидеть на рисунке 3. К тому же пересмотреть организацию перевозок на маршруте с учётом обследования пассажиропотока. Организовать работу водителей .

Рисунок 3 - Токсичные компоненты в отработанных газах

2. Технологическая часть

2.1 Обследование пассажиропотока

Понятие о пассажиропотоках.

Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении.

Пассажиропоток характеризуется:

1. мощностью или напряжённостью, т.е. количества пассажиров, которое проезжает в определённое время на заданном участке маршрута в одном направлении

2. объёмом перевозок пассажиров, т.е. количеством пассажиров перевозимых автобусами за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год)

3. пассажирооборотом, т.е. транспортные работы, выполняемые при перевозке пассажиров.

Характер особенностей пассажиропотоков является их неравномерность. Они изменяются по времени (часам, сутки, днём недели, периодом года и т. д.), по участкам маршрута и направлениям маршрута.

Цели, сроки изучения и обследования пассажиропотоков.

Для повышения качества предоставляемых автотранспортных услуг и обеспечения эффективности использования подвижного состава, субъекты обязаны систематически исследовать пассажиропотоки по дням недели и месяцам года, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети. Предприятия и организации, имеющие права открытия автобусных маршрутов ежегодно составляют и утверждают график обследования пассажиропотоков, в которых определяют сроки его проведения. Пассажиропоток по участкам в час пик можно увидеть в таблице 6.

Таблица 6 - Пассажиропоток

№	Перегон	Пассажиропоток
1	ОРМЗ - Школа №6	28
2	Школа №6- Смежная улица	91
3	Смежная улица- Улица Механизаторов	112
4	Улица Механизаторов- Улица Бердышева	140
5	Улица Бердышева -Улица Печатников	147
6	Улица Печатников -Часовая улица	154
7	Часовая улица- Приморская улица	133
8	Приморская улица- Кафе "Жемчужина"	147
9	Кафе "Жемчужина"- Баня №22	154
10	Баня №22 -УПК	238
11	УПК - Кинотеатр "Волна"	266
12	Кинотеатр "Волна" -ГЭС	308
13	ГЭС -Бетонный завод	322
14	Бетонный завод-Шлюз	287
15	Шлюз- Кинотеатр "Маяк"	343
16	Кинотеатр "Маяк"- НИИ Систем	371
17	НИИ Систем- Цветной проезд	427
18	Цветной проезд- Поликлиника	301
19	Поликлиника- Морской проспект	238
20	Морской проспект- Институт гидродинамики	224

21	Институт гидродинамики - Институт Ядерной физики	189
22	Институт Ядерной физики - ВЦ	98
23	ВЦ - Институт Теплофизики	42

Продолжение таблицы 6

24	Институт Теплофизики - ул. Демакова	35
25	ул. Демакова - Общественный торговый центр	28

На основании изученного пассажиропотока построены эпюры по часам суток которую можно увидеть на рисунке 4 и в час пик по участкам которая изображена на рисунке 5.