- •1 . Исследовательская часть
- •1.1 Характеристика и анализ деятельности предприятия
- •1.2 Характеристика и анализ существующей организации перевозок
- •1.3 Предложение по совершенствованию существующей организации перевозок пассажиров
- •2. Технологическая часть
- •2.1 Обследование пассажиропотока
- •2.2 Выбор подвижного состава
- •2.3 Расчет показателей использования автобусов на маршруте
- •2.4 Расчет показателей работы подвижного состава
- •2.4.1 Определение времени движения, сообщения, рейса, оборотного рейса, скоростей движения.
- •2.4.2.Расчет скорости технической, скорости сообщения и эксплуатационной скорости.
- •2.5 Расчет потребного количества автобусов, интервала и частоты движения
- •3. Организационная часть
- •3.2Анализ действующего расписания
- •3.3. Исходные данные для проведения графоаналитического расчета
- •3.5 Организация труда водителей и кондукторов на маршруте
- •3.6 Месячный фонд рабочего времени
- •3.6.1 Автомобиле-часы на линии
- •3.6.2 Подготовительно-заключительное время
- •3.6.3 Необходимое количество водителей
- •3.6.5 Фактический фонд рабочего времени
- •3.6.6 Переработка за месяц
- •3.6.7.Закрепление водителей за автобусом
- •3.7Тарификация маршрута и организация сбора и сдачи выручки
- •3.8 Организация диспетчерского контроля, регулирования и управления движением автобусов на маршруте
- •.Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды
- •4.1 Мероприятия по охране труда
- •4.2 Автотранспорт и окружающая среда
1 . Исследовательская часть
1.1 Характеристика и анализ деятельности предприятия
В настоящее время МУП ПАТП№3 было объединено с ПАТП 2,7 и 10 и 25 апреля 2005 года было зарегестрированно новое предприятие Муниципальное казённое предприятия "Комплекс транспортного обслуживания "
Основной вид деятельности предприятия : Внутригородские автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию. Состав парка подвижного состава можно увидеть в таблице 1. Основные показатели деятельности предприятия показаны в таблице 2
Таблица 1- Парка подвижного состава по маркам
Наименование марки |
Количество |
Автобусы |
|
МАЗ-103 |
23 |
МАЗ-104 |
35 |
МАЗ-206 |
7 |
МАЗ-226 |
8 |
ЛАЗ 695 |
1 |
ПАЗ 32051 |
1 |
ГАЗ 3269 |
1 |
ГАЗ 322132 |
2 |
Грузовые автомобили |
|
ЗИЛ 131 |
2 |
ЗИЛ ММЗ 4502 |
1 |
УРАЛ 5557 |
1 |
УРАЛ 4320 |
1 |
УРАЛ 375 |
1 |
ЗИЛ 130 |
1 |
Продолжение таблицы 1
Легковые автомобили |
|
ГАЗ 3110 |
2 |
Peugeot 508 |
1 |
Перечень производственных подразделений:
Администрация, диспетчерская, РММ №1, РММ №2, Шиномонтажный цех, Склады ГО, Мехмойка, Малая стоянка, Большая стоянка.
Таблица 2- Основные показатели деятельности МКП "КТО"
Показатели |
Единица измерения |
Значение показателей |
Выполнение плана, % |
||
План |
Факт |
||||
Среднесписочное количество автобусов |
ед. |
71 |
71 |
100 |
|
Средняя пассажировместимость |
пасс-мест |
27 |
27,1 |
100,1 |
|
Коэффициент выпуска |
|
0,7 |
0,7 |
100 |
|
Коэффициент использования пробега |
|
0,877 |
0,906 |
103,3 |
|
Коэффициент наполнения автобусов |
|
0,588 |
0,593 |
100,9 |
|
Среднесуточный пробег |
км |
242,5 |
223 |
92 |
|
Ср. дальность поездки одного пассажира |
км |
7,66 |
7,66 |
100 |
|
Время в наряде |
ч |
155,6 |
154,2 |
99,1 |
|
Выработка в пассажирах |
пасс |
3339,8 |
3230,5 |
96,7 |
|
Выработка в пассажирокилометрах |
пасс-км |
25583,2 |
24745,5 |
96,7 |
|
Годовой пассажирооборот |
тыс.пасс-км |
49259,0 |
47512,1 |
96,5 |
|
Доходы |
тыс.руб |
109412,5 |
105536,7 |
96,5 |
|
Эксплуатационная скорость |
км\ч |
22,7 |
21,2 |
93,3 |
|
Маршруты которые обслуживает МКП "Комплекс транспортного обслуживания" представлены в таблице 3.Структуру управления предприятием можно увидеть на рисунке 1.
Таблица 3- обслуживаемые маршруты
№ Маршрута |
Путь следования |
7 |
Котельная - Белоусова |
23 |
Общественный торговый центр - ОРМЗ |
36 |
Автовокзал - ПАТП-3 |
45 |
Чемской бор - Чемской бор |
51 |
Нижняя Ельцовка - с\о Отдых-2 (летний) |
65 |
ул. Демакова - Экваторная |
72 |
ул. Демакова - пос. Геологов |
77е |
Ветлужская - Сады ОбьГЭС (летний) |
716 |
Институт Гидродинамики - с\о Ключи (летний) |
716д |
ул. Демакова - Болдырева(летний) |
717 |
ул. Демакова - с\о Надежда(летний) |
717е |
Экваторная - с\о Надежда (летний) |
718 |
ул. Демакова - с\о Вера (летний) |
Рисунок 1 - Структура управления АТП
Основной службой на предприятии является служба эксплуатации. Основными задачами службы эксплуатации и диспетчерского управления являются:
- повышение эффективности использования подвижного состава;
- контроль за своевременным выпуском подвижного состава на линию, за регулярностью движения автобусов, за состоянием обслуживания пассажиров;
- регулирование движения при отклонениях от расписания и восстановление нарушенного движения;
- организация заказных перевозок пассажиров;
- координация работы автомобильного транспорта с другими видами пассажирского транспорта.
- ведение учета по выполненным перевозкам
- принятие мер по своевременной тех. помощи автомобилей на линии
- повышение регулярности движения
В службу эксплуатации входит:
Диспетчерская служба — осуществляет внутрипарковую диспетчеризацию: готовит путевые листы, водительские расписания движения и другую путевую документацию, выдает эти документы водителям перед выездом на линию, контролирует наличие у водителей водительских удостоверений, принимает путевую документацию от водителей при возвращении с линии, производят первичную обработку путевых листов.
Технологическая служба — занимается подготовкой документации для получения сертификатов соответствия на оказываемые услуги по перевозки пассажиров и лицензий на осуществляемую транспортную деятельность; заключением и контролем исполнения договором на оказание услуг по перевозке пассажиров, изучением и анализом спроса на перевозку, составлением заявок на пополнение парка ПС, разработкой маршрутной системы, ведением паспортов маршрутов, учетом и анализом технико-эксплуатационных показателей и показателей качества обслуживания пассажиров.
Коммерческий отдел — Занимается заключением договоров на перевозку, рекламной и маркетинговыми изысканиями, подготовкой документации для обоснования размеров централизованного финансирования перевозок по муниципальным маршрутам.
Отдел сбора доходов — обеспечивает наличие билетов у ответственных лиц (кондукторы) и веление соответствующей билетной документации, принимает от материально-ответственных лиц, подсчитывает и приходует поступившую выручку за перевозки и остатки билетной продукции производит инкассацию выручки, контролирует ведение материально-ответственными лицами билетной документации, для этого в составе отдела сбора доходов билетные кассу, кассу выручки.
Отдел БДЦ — организует и проводит профилактические мероприятия по безопасности дорожного движения и обучение персонала по программе БДЦ, осуществляет учет ДТП с автомобиля принадлежащим предприятию, производит анализ и служебное расследование причин ДТП, сопутствующих и эксплуатационных условий.
Производственно-технологическая служба — выполняет комплекс работ по поддерживанию ПС в технически исправном состоянии. Эта служба возлагается главным инженером организации.
Планово-экономическая служба — решает комплекс задач по экономическому обеспечению деятельности организации. Экономическая служба включает в себя планово-экономический отдел, осуществляющий внутреннее экономическое планирование, экономическое нормирование и организацию хозяйства организации, проводящий анализ производственно-хозяйственной деятельности организации, исследующий экономическую конъюнктуру, отдел труда и заработной платы, осуществляющий организацию и анализ использования трудовых ресурсов, построение системы оплаты труда в организации, учет количества и качества трудовых затрат, подготовку и передачу в бухгалтерию данных для начисления и выдачи работникам заработной платы.
Кадровая служба — осуществляет подбор, расстановку обучения и аттестация кадров организации, проведение воспитательной работы в коллективе. Кадровая служба возлагается заместителем директора по кадрам.
