Комплексного державного екзамену з фаху напрям підготовки 6.070104 Морський та річковий транспорт професійне спрямування «Експлуатація суднового електрообладнання і засобів автоматики»

Теоретична частина:

1.

Структурні схеми САК та їх перетворення.

2.

Вибір електродвигуна суднового електроприводу.

3.

Класифікація електрообладнання в залежності від його режимів роботи. Режими: S1, S2, S3 роботи суднових електроприводів, стисла характеристика, приклади.

4.

Паралельна робота синхронних генераторів. Умови синхронізації та наслідки їх порушення.

5.

Характерні риси цифрових сигнальних процесорів (DSP) і їхнє місце в суднових управляючих системах.

Практична частина:

1.

Асинхронний трифазний двигун типу 4AH180S8MO2 має такі номінальні дані: напруга U = 380 В, потужність Р_2н = 15 кВт, ККД η_н = 86%, коефіцієнт потужності cosφ = 0,8, ковзання s_% = 2,6 %, кратність максимального моменту М_max / М_н = 1,9, кратність пускового моменту М_п / М_н = 1,2, кратність пускового струму I_п / I_н = 5,5. Розрахувати пусковий струм I_п.

2.

Схема автоматичного управління електроприводом компресора пускового повітря.

Теоретична частина:

1.

Багатовимірні системи та метод змінних стану.

2.

Нагрівання та охолодження електродвигуна.

3.

Умови вибору електродвигунів для суднових електроприводів.

4.

Розподіл реактивного навантаження при паралельній роботі синхронних генераторів. Статичні і астатичні реактивні компенсатори.

5.

Способи передачі даних в мікропроцесорній управляючій системі.

Практична частина:

1.

Рівняння природної механічної характеристики електродвигуна постійного струму паралельного збудження має вигляд: ω = 154 - 2,2 М. Розрахувати пусковий момент двигуна.

2.

Контакторна схема управління якірно-швартовного устрою з трьохфазним асинхронним двигуном. Підготовка схеми до роботи, робота, захисти.