- •Содержание
- •4.2.5 Пожарная безопасность 69
- •1.2 Анализ асу тп и оборудования
- •1.5.2 Вакуумный варочный котел
- •1.5.3 Валы формователи
- •1.5.4 Охлаждающая камера
- •1.5.5 Батонорежущая машина
- •1.5.6. Распорная станция
- •Контроллер Omron cp1e-n40dr-a цена 18900 рублей
- •Расчет нагрузки и подбор оборудования.
- •Описание электрической схемы и алгоритма работы системы
- •3.3 Расчет расходов цеха №7
- •Расчет себестоимости объекта автоматизации
- •Подсчет экономии за счет внедрения системы автоматизации
- •Анализ экономической эффективности разработки
- •Охрана труда
- •4.1 Правовые и нормативно-технические основы
- •4.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов
- •4.2.1 Электромагнитное излучение
- •4.2.2 Освещенность
- •4.2.4 Электробезопасность
- •4.2.5 Пожарная безопасность
- •Шум на рабочем месте
- •Психофизиологические факторы
- •4.3 Расчет искусственного освещения
- •Охрана окружающей среды
- •Список используемых источников
- •Приложение
1.5.3 Валы формователи
Далее перемешанная масса подается на валы формаватели. Валы формователи WE и WEB (рис.1.5.4) охлаждают и формуют без давления бесконечные массовые ковры из взбитых и невзбитых сахарных масс как пенистой нуги, французской нуги, пастилы или мягкой молочной карамели и т.п. с примесями и без примесей как ореха, изюма. Из-за особой технологии глубокого охлаждения и формования без давления сохраняется в большой степени пенистая структура и тем самым низкий удельный вес, и поэтому необходимо учитывать отрезание краев только для выравнивания небольших колебаний транспортной ленты.
Рисунок 1.5.4 Валовой формователь WEB
Валовой формователь WEB применяется предпочтительно для расплавленных и высокосваренных сахарных и жирных масс. А также и эти массы могут содержать большое количество примесей.
Охлаждающий эффект у этой машины ниже, чем у WE в результате кратковременного контакта на нижнем валу.
Кроме формования валов можно также изготовлять специальным приспособлением и полоски с разными профилями и размерами, если массы пригодны для полюсного формования.
Подготовленная масса дозировано подводится из промежуточного бака в массовую воронку. Дозировка может осуществляться ручным или автоматическим образом при помощи емкостного щупа уровня или питание осуществляется без промежуточного бака непосредственно от взбивальной машины. Специальным регулированием температур в верхнем и нижнем охлаждающем валу масса подается через зазор валов при этом формуется коврик с равномерной толщиной слоя. Покрытие тефлоном скребки препятствуют замораживанию кожуха валов, пока машина предварительно охлаждается без массы, и поднимают также в неблагоприятном случае ковер с охлаждающих валов. Снабжение охлаждающем средством может осуществляться охлаждающим агрегатом с глюколовым оборотом типа GL, агрегатом холодной воды типа FKL или водоциркулирующей системой типа WKH.
Устройства нанесения разъединительного средства препятствует прилипания сахарных масс на охлаждающих валах. Они питаются непрерывно темперированным разъединительным средством из отдельного перекачивающего устройства. Заданием управляемого регулирующим термостатом нагревателя запасного бака является держание разъединительного средства в жидком состоянии в зависимости от температуры застывания. Количество подачи регулируется вентелем для каждой станции нанесения. Разъединительного средства в жидком состоянии в зависимости от температуры застывания. Количество подачи регулируется вентелем для каждой станции нанесения. Разъденительное средство поступает назад в бак через переливочное отверстие при помощи шлангового провода.
Маховичком или приводом (серво, с частотным регулированием) можно бесступенчато установить зазор между валами и тем самым толщину коврика от 0 до 20 мм. Число оборотов валов и тем самым рабочая скорость бесступенчато регулируется на панели обслуживания от 0,6 до 4,5 м/мин. Охлажденный и отформованный массовый ковер перенимается от нижнего охлаждающего вала движущейся с одинаковой скоростью транспортной лентой.
При помощи двух аварийных выключателей в области массовой воронки можно быстро выключить машину в опасных ситуациях.
