- •Отзыв на выполненную дипломную работу
- •Рецензия на дипломную работу
- •Содержание
- •Введение
- •Раздел 1 Разработка параметров режимной карты 1.1. Определение ординат расположения станций, светофоров, постоянных сигнальных знаков и искусственных сооружений.
- •1.2. Выверка в дистанции пути элементов профиля пути, создание эскиза профиля.
- •1.3. Обозначение на схемах станций номера путей и стрелочных переводов.
- •1.4. Определение режимов приведения поезда в движение на станциях и остановочных пунктах.
- •1.5. Определение величины мощности дизель – генераторной установки при следовании по расчетным подъемам.
- •1.6. Определение режимов торможения при следовании по затяжным спускам.
- •1.7. Определение обрывных мест на заданном участке и установление особых режимов ведения поезда.
- •II. Глава. Практическая часть. Разработка режимной карты и режимов эксплуатации локомотивов и дизель поездов. 2.1. Схема тяговой территории основного локомотивного депо.
- •2.2. Эскиз профиля обслуживаемого участка с нанесением ординат входных, маршрутных, выходных и проходных светофоров, станций, постоянных сигнальных знаков и искусственных сооружений.
- •2.3. Технология подъезда к запрещающим сигналам на станциях с неблагоприятным профилем
- •2.4. Эксплуатации локомотивов и дизель – поездов на участке обслуживания Нурлат – Бугульма
- •2.4.1 Количественные показатели работы локомотивного депо.
- •2.4.2 Показатели качества использования локомотивов.
- •2.4.3 Пути повышения эффективности использования локомотивов.
- •2.4.4 Расчет потребности в локомотивах.
- •2.4.5 Учетная документация по эксплуатации локомотивов.
- •2.4.6 Расчет количества локомотивных бригад.
- •2.4.7 Расчеты по организации труда и отдыха локомотивных бригад.
- •Заключение.
- •Список используемой литературы:
- •2.1. Схема тяговой территории эксплуатационного локомотивного депо.
- •2.2. Начертить эскиз профиля обслуживаемого участка с нанесением ординат входных, маршрутных, выходных и проходных светофоров, постоянных сигнальных знаков и искусственных сооружений.
2.1. Схема тяговой территории эксплуатационного локомотивного депо.
Схема тяговой территории основного депо
Схема тяговой территории основного тепловозного депо: 1 – мастерские; 2 – здание ТР–2; 3 – здание ТР–1 и ТО–3; 4 – АБК; 5 – здание ТР–3; 6 – парк колесных пар; 7 – здание ТО–2 и экипировки; 8 – служебно-техническое здание ТО–2 и экипировки; 9 – склад масел; 10 – здание обдувки, обмывки и окраски; 11 – стрелочный контрольный пост; 12 – установка для реостатных испытаний;13 – котельная; 14 – ремонтные площадки ТР–3; 15 – химико-технологическая лаборатория; 16 – материальный склад; 17 – гараж; 18 – стоянка личных автомобилей; 19 – столовая и конференц-зал; 20 – стадион; 21 – наземные металлические резервуары для дизельного топлива; 22 – насосная дизельного топлива; 23 – здание мотопомп; 24 – железобетонный резервуар для воды; 25 – нефтеловушка; 26 – склад сухого песка башенного типа; 27 – пескосушилка; 28 – склад сырого песка; 29 – пути
Приложение № 2
2.2. Начертить эскиз профиля обслуживаемого участка с нанесением ординат входных, маршрутных, выходных и проходных светофоров, постоянных сигнальных знаков и искусственных сооружений.
