Устройство насосного агрегата ах 65-45-200 и ах 50-32-200
Насосные агрегаты центробежные, горизонтальные, консольные, одноступенчатые с открытым рабочим колесом.
Корпус подшипников консольно крепится к корпусу насоса и имеет, кроме этого вспомогательную опору со стороны муфты.
Ротор насоса вращается в подшипниковых опорах. Осевая нагрузка на ротор воспринимается подшипниками. Смазка подшипников консистентная.
Смазка набивается через масленки, расположенные на крышках подшипников.
Уплотнение вала насоса осуществляется двойным торцевым уплотнением.
Торцевое уплотнение рекомендуется применять в тех случаях, когда мягкий сальник не обеспечивает необходимую герметизацию перекачиваемой жидкости или обслуживание насоса ограничено.
Для охлаждения и смазки сальника и двойного торцевого уплотнения в эти уплотнения подается охлаждающая вода под давлением, превышающем давление на входе в насос на 0,5-1,0 кгс/см2.
Для охлаждения одинарного торцевого уплотнения предусматривается подвод перекачиваемой жидкости непосредственно из напорного трубопровода.
Устройство насосного агрегата 2км-20/30
Насосный агрегат горизонтальный, одноступенчатый, центробежный консольного типа, с рабочим колесом одностороннего входа.
Корпус насоса представляет собой чугунную отливку, внутренняя полость которого выполнена в виде спирали, переходящей в напорный патрубок.
Напорный патрубок расположен под углом 90о к оси вала и направлен вертикально.
Крышка корпуса отлита из чугуна за одно целое со входным патрубком.
Р исунок 9. Проточная часть насосного агрегата ах 65-45-200, ах 50-32-200
1-корпус насоса, 2-корпус подшипников, 3-пробка, 4-корпус сальника, 5-кольцо, 6-крышка сальника, 7-гайка, 8-масленка, 9-отбойник, 10-подшипник, 11-воздушник, 12-вал, 13-прокладка, 14-крышка подшипника, 15-кольцо, 16-шпонка, 17-лапа, 18-прокладка, 19-крышка охлаждения, 20-болт, 21-пробка, 22-корыто, 23-прокладка, 24-прокладка, 25-пробка, 26-кольцо сальника, 27-набивка, 28-втулка защитная, 29-прокладка, 30-гайка рабочего колеса, 31-шпонка, 32-прокладка, 33-колесо рабочее.
Рабочее колесо - чугунное, выполнено в виде двух дисков, соединенных между собой лопастями.
Вход жидкости в рабочее колесо - осевой.
Рабочее колесо закреплено на валу с помощью шпонки и гайки.
Сальник состоит из корпуса, отлитого за одно целое с корпусом насоса, крышки сальника и хлопчатобумажной пропитанной набивки.
Уменьшение щелевых потерь (циркуляция жидкости из нагнетательной части во всасывающую за дисками рабочего колеса насоса) достигается с помощью уплотнительного кольца, примыкающего с минимальным зазором к внешнему поясу рабочего колеса насоса.
Стальной вал насоса, расположенный в кронштейне, опирается на шариковые подшипники, которые воспринимают незначительные осевые усилия.
Смазка шарикоподшипников производится солидолом марки "УС-2".
В самой высокой точке корпуса имеется закрытое пробкой отверстие для выпуска воздуха из корпуса и всасывающего трубопровода при заливке насоса перед пуском.
Направление вращения вала насоса по часовой стрелке (правое), если смотреть со стороны всасывания.
Н
асос
выпускается комплектно с электродвигателем,
установленным
на
фундаментной плите и соединенным с
насосом упругой муфтой.
Таблица 3. Техническая характеристика насосного агрегата 2КМ-20-30
Подготовка системы к работе
При подготовке системы к работе необходимо проверить, что все ремонтные работы на оборудовании системы закончены, рабочие места убраны, люди выведены, восстановлены ограждения, наряды закрыты.
Выполнить внешний осмотр оборудования с точки зрения техники безопасности и готовности оборудования системы к работе. При этом проверить:
работу средств связи, наличие и исправность средств пожаротушения;
заземление электродвигателей, подводящих кабелей и местных щитов управления;
наличие защитных кожухов на полумуфтах насосного агрегата;
достаточность освещения рабочих мест;
наличие и исправное состояние и работоспособность КИП и А;
действие аварийного освещения;
чистоту на рабочем месте, отсутствие посторонних предметов, наличие смазки в подшипниках.
Подготовку системы к работе обычно начинают с подготовки к работе электронасосного агрегата. Подготовку ведут МНС (для БНС) и МОТО - 6 группы для машзала турбинного отделения Балаковской АЭС.
При подготовке насосного агрегата к работе необходимо:
проверить наличие смазки в подшипниках насоса и электродвигателя;
открыть арматуру Ду 25 на заполнение насосного агрегата и заполнить и развоздушить корпус насоса;
проверить работоспособность разделительных арматур на
напорном коллекторе насосов (при нахождении насоса в резерве должны быть открыты);
ввести в работу системы контроля, блокировок и автоматики, убедиться в их работоспособности;
через персонал ЭЦ, собрать электросхему насосного агрегата в рабочее положение;
произвести пробное включение электродвигателя, с целью проверки правильности вращения и отсутствия посторонних стуков и шумов, вращение должно быть по стрелке, нанесенной на корпусе насосного агрегата;
при работе насосного агрегата контролировать его параметры;
постоянно контролировать уровень воды в приямках машзала и БНС при обходах и осмотрах.