- •1 Определение объема дистанции в технических единицах
- •Общие понятия
- •1.2 Расчет технических единиц (баллов)
- •2 Расчет штата работников дистанции сигнализации, централизации и блокировки.
- •2.1 Расчет производственно-технического штата
- •2.1.1 Расчет штата для обслуживания линейных участков сцб
- •2.1.2Расчет штата старших электромехаников и начальников участков производства
- •4. Расчет фонда заработной платы работников дистанции
- •5. Бережливое производство по программе 5с
- •5.1 Законы бережливого производства
- •Примеры:
- •Процесс изменений на производстве
Введение
В данном дипломном проекте будет, рассматривается Киришская дистанция сигнализации централизации и блокировки и включает в себя:
Максимальное плечо управления – 257,9 км
Средний радиус управляемости – 127,86км.
Количество станций – 29 (ЭЦ-ЕМ-3, ЭЦ-22, МКУ-4)
Стрелок всего - 456
-централизованных– 420 (в т.ч. 1 - СС, 12-СО)
- МКУ - 27
-сбрасывающих башмаков - 9 (в ЭЦ)
ДЦ – 216,4 км («Нева»-93,7 км, «Луч»-99,9 км, «Сетунь»-22,8км)
-кол-во кругов - 3
-однопутные участки - 193,6 км
-двухпутные участки – 22,8 км
ДК – 137,9 км («ЧДК»-115,1 км, «АПК-ДК»-22,8 км)
-кол-во кругов - 3
-однопутные участки – 115,1 км
-двухпутные участки – 22,8 км
КТСМ – 7 (КТСМ-02 – 7)
УКСПС – 26 (УКСПС-10, УКСПС-У-16)
КГУ - 2
ДГА – 18
ЭССО – 7 счетных пунктов
АПС – 40 переездов
-с автоматическим авто шлагбаумом - 1 шт.,
-с полуавтоматическим авто шлагбаумом – 4 шт.,
-без авто шлагбаума - 35 шт.
-оборудованы устройствами заграждения переезда-3 шт.
Пешеходный переход - 1
Длина пути АБ – 246,8 км (числовая кодовая – 224 км, АБТЦ-22,8км)
-однопутной -210,3 км
-двухпутной – 36,5 км
Длина ПАБ – 237,3 км
-релейная-219,4 км
-микропроцессорная – 17,9 км
Оборудовано АЛС – 266,1 км
-АБ – 246,8 км
-ПАБ – 19,9 км
Автоблокировка, эксплуатируемая свыше 20 лет: - 129,1 км
-21-25 лет – 9,1 км
-26-30 лет – 6,0 км
-31-35 лет – 85,4 км
Полуавтоматическая блокировка, эксплуатируемая свыше 20 лет: - 219,4 км
-36-40 лет – 24,6 км
-свыше 40 лет – 194,8 км
Станций, эксплуатируемая свыше 15 лет: 27 шт.
-16-20 лет – 1 ст.
-21-30 лет – 5 ст.
-31-40 лет – 17 ст.
-свыше 40 лет - 4 ст.
ДЦ «ЛУЧ» эксплуатируется 31 год, ДЦ «Нева» - 38 лет.
ДК «ЧДК-80» эксплуатируется – 38 лет
1 Определение объема дистанции в технических единицах
Общие понятия
Предмет деятельности дистанции. Дистанция осуществляет свою деятельность в сфере железнодорожного транспорта путем проведения технического обслуживания и ремонта сооружений, устройств автоматики и телемеханики, а также других средств, закрепленных за Дистанцией, предназначенных для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в заданных размерах с установленными скоростями и управления перевозочным процессом на базе применения автоматизированных систем и получения прибыли, а также может осуществлять не в ущерб основному производству подсобно-вспомогательную деятельность.
Размер дистанции – комплексная характеристика дистанции, включающая в себя показатели протяженности, конфигурации, технической оснащенности и численности персонала.
Протяженность дистанции – общая длина обслуживаемых дистанцией участков железной дороги, за исключением путей станций и без учета многопутности перегонов.
Максимальное плечо управления дистанции – расстояние от центра управления дистанции до границ наиболее удаленного ее участка.
Количественная оценка деятельности дистанции является техническая оснащенность, выраженная в технических единицах, по которой определяется объем работ и производительность труда.
Качественная оценка технического обслуживания определяется по отказам (нарушением работоспособности) устройств ЖАТ, произошедшим по вине работников. Оценка результатов работы дистанции – показатель качества.
Техническая оснащенность. Чтобы измерить техническую оснащенность дистанции и дать сопоставимую оценку количества столь разнообразных устройств, введен специальный показатель – техническая единица. Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств автоматики и телемеханики, выполняемому одним или несколькими работниками в течение месяца
Техническая оснащенность Т, выраженная в баллах, определяет группу дистанции. К 1-й группе относятся дистанции, насчитывающие свыше 167 баллов; ко 2-й группе – от 125 до 166 баллов.; к 3-й группе – до 125 баллов, в соответствии с утвержденным Распоряжением № 312р от 09.03.2005г. «Об утверждении групп (классов) по оплате труда и показателей, характеризующих работу структурных подразделений железных дорог, структурных подразделений отделений и дирекций железных дорог, а также примерного перечня работ для отнесения производственных участков структурных подразделений железных дорог, структурных подразделений отделений и дирекций железных дорог к группам по оплате труда».
1.2 Расчет технических единиц (баллов)
Расчет количества баллов всего ( технических единиц) осуществляется по формуле: (1)
(1)
Для примера приведем расчет участка Кириши – Пчевжа:
Стрелок ЭЦ – 120 стр. Единица измерения – 10 стрелок. Количество баллов на единицу – 1,4.
Следуя формуле (1) получаем:
Автоблокировка на однопутном участке - 21 км, единица измерения - 10 км,
количество баллов на единицу – 1,16.
ДГА – 1 шт., единица измерения – один агрегат, количество баллов на единицу – 0,17.
Провода СЦБ, подвешенные на высоковольтных линиях – 47,5 км, единица измерения 100 проводо-км, количество баллов на единицу 0,47.
Линейные устройства, ДЦ 21 км, единица измерения – 10 км, количество баллов на единицу – 0,11.
Переездная сигнализация с авто шлагбаумом - 1 переезд, единица измерения - 10 переездов, количество баллов на единицу – 1,02
Переездная сигнализация без авто шлагбаума - 1 переезд, единица измерения - 10 переездов, количество баллов на единицу – 0,8
Дальнейшие расчеты приведены в таблице 1.
Таблица 1 Расчет технических единиц
Кириши-Пчевжа |
|||||
Станция и участки |
Наименование устройств |
Кол-во устройств |
Ед. измерения |
Количество баллов |
|
На единицу |
всего |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Участок Кириши - Пчевжа |
АБ однопутная |
21 км |
10 км |
1,16 |
2,44 |
Стрелки ЭЦ |
120 стр |
10 стр |
1,4 |
16,8 |
|
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация |
2 шт |
||||
-с авто шлагбаумом |
1 |
10 переездов |
1,02 |
0,1 |
|
-без авто шлагбаума |
1 |
10 переездов |
0,8 |
0,08 |
|
Линейные устройства |
ДЦ 21 км |
10 км |
0,11 |
0,23 |
|
Провода СЦБ, подвешенные на высоковольтных линиях |
47,5 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,22 |
|
Станция Кириши |
Стрелки ЭЦ |
111 стр |
10 стр |
1,4 |
15,5 |
ДГА |
1 |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,658 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Продолжение таблицы 1
|
Провода СЦБ, подвешенные на высоковольтных линиях |
Кириши «А» 44,7 км |
100 проводо-км |
0,47 |
Кириши «А» 0,210 |
Кириши «З» 45,5 км |
Кириши «З» 0,213 |
||||
Станция Пчевжа |
Стрелки ЭЦ |
9 стр |
10 стр |
1,4 |
1,26 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,592 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
7,7 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,04 |
|
Кириши - б\п 63км |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Участок Кириши -б\п 63 км |
АБ однопутная |
4 км |
10 км |
1,16 |
0,46 |
Стрелки ЭЦ |
115 стр. |
10 стр. |
1,4 |
16,1 |
|
Переездная сигнализация |
2 шт. |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
1 шт. |
10 комплектов |
1,02 |
0,1 |
|
-Без авто шлагбаума |
1 шт. |
10 переездов |
0,8 |
0,08 |
|
Линейные устройства |
ДЦ 4 км |
10 км |
0,11 |
0,04 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
9,4 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,04 |
|
Станция Кириши |
Стрелки ЭЦ |
111 стр. |
10 стр. |
1,4 |
15,5 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,658 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
Станция Б\П 63 км |
Стрелки ЭЦ |
4 стр. |
10 стр. |
1,4 |
0,56 |
ПОСАДНИКОВО- БЛОК-ПОСТ 63 КМ |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Участок ПОСАДНИКОВО- БЛОК-ПОСТ 63 КМ |
АБ однопутная |
4,2 км |
10 км |
1,16 |
0,48 |
Стрелки ЭЦ |
13 стр. |
10 стр. |
1,4 |
1,82 |
|
Переездная сигнализация |
- |
||||
Продолжение таблицы 1
|
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
- |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ 4,2 км |
10 км |
0,11 |
0,05 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
8,5 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,04 |
|
Посадниково |
Стрелки ЭЦ |
9 |
10 стр |
1,4 |
1,26 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,7 км |
10 км |
0,92 |
0,25 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
14,2 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,07 |
|
Б\П 63 км |
Стрелки ЭЦ |
4 |
10 стр |
1,4 |
0,56 |
ЖАРОК-ПОСАДНИКОВО |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Участок ЖАРОК-ПОСАДНИКОВО |
АБ однопутная |
17,3 км |
10 км |
1,16 |
2,01 |
Стрелки ЭЦ |
14 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,96 |
|
Точки КТСМ, ДИСК, ПОНАБ |
КТСМ — 0,2 |
10 комплектов |
0,07 |
0,07 |
|
Переездная сигнализация |
1 шт |
||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
1 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,08 |
|
Линейные устройства |
ДЦ, ДА |
10 км |
0,11 |
0,19 |
|
17,3 км |
|||||
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
35,6 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,16 |
|
Жарок |
Стрелки ЭЦ |
5 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,7 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,609 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Продолжение таблицы 1
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
5,6 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,03 |
Посадниково |
Стрелки ЭЦ |
9 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,26 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,7 км |
10 км |
0,92 |
0,25 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
14,2 км |
|
|
|
|
ПОГОСТЬЕ-ЖАРОК |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Участок ПОГОСТЬЕ-ЖАРОК |
АБ однопутная |
7,7 км |
10 км |
1,16 |
0,89 |
Стрелки ЭЦ |
7 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,98 |
|
Переездная сигнализация |
- |
||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
- |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ 7,7 км |
10 км |
0,11 |
0,08 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
16 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,08 |
|
Погостье |
Стрелки ЭЦ |
2 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,28 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,706 км |
10 км |
0,92 |
0,16 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
3,4 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
|
Жарок |
Стрелки ЭЦ |
5 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,7 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,609 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Продолжение страницы 1
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
5,6 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,03 |
МАЛУКСА-ПОГОСТЬЕ |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Участок МАЛУКСА-ПОГОСТЬЕ |
АБ однопутная |
8,3 км |
10 км |
1,16 |
0,96 |
Стрелки ЭЦ |
16 шт. |
10 стр. |
1,4 |
2,24 |
|
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Точки КТСМ, ДИСК, ПОНАБ |
КТСМ-0,2 |
10 комплектов |
0,07 |
0,07 |
|
Переездная сигнализация |
- |
||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
- |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ 8,3 км |
10 км |
0,11 |
0,09 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
17,33 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,08 |
|
Малукса |
Стрелки ЭЦ |
14 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,96 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,768 км |
10 км |
0,92 |
0,16 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
23,03 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,1 |
|
Погостье |
Стрелки ЭЦ |
2 шт |
10 стр |
1,4 |
2,8 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,706 км |
10 км |
0,92 |
0,16 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
3,4 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,01 |
|
Продолжение таблицы 1
СОЛОГУБОВКА-МАЛУКСА |
|||||
Участок СОЛОГУБОВКА-МАЛУКСА |
АБ однопутная |
17,8 км |
10 км |
1,16 |
20,6 |
Стрелки ЭЦ |
18 шт. |
10 стр. |
1,4 |
2,52 |
|
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Точки КТСМ, ДИСК, ПОНАБ |
КТСМ-0,2 |
10 комплектов |
0,07 |
0,07 |
|
Переездная сигнализация |
3 шт |
||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
3 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,24 |
|
Линейные устройства |
ДЦ. ДК 17,8 км |
10 км |
0,11 |
0,19 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
42,04 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,19 |
|
Малукса |
Стрелки ЭЦ |
14 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,96 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,768 км |
10 км |
0,92 |
0,17 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
23,03 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,1 |
|
Сологубовка |
Стрелки ЭЦ |
4 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,56 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,574 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
5,5 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
|
МГА-СОЛОГУБОВКА |
|||||
Участок Мга-Сологубовка |
АБ однопутная |
5,8 км |
10 км |
1,16 |
0,67 |
Стрелки ЭЦ |
4? шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,56? |
|
Переездная сигнализация |
- |
- |
- |
- |
|
Продолжение страницы 1
|
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
- |
- |
|
Линейные утрйства |
ДЦ 5,8 км |
10 км |
0,11 |
0,06 |
|
ДЦ |
5,8 км |
|
|
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
12,8 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,06 |
|
мга |
Стрелки ЭЦ |
? |
10 стр. |
1,4 |
? |
Сологубовка |
Стрелки ЭЦ |
4 |
10 стр. |
1,4 |
0,56 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,574 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
5,5 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,03 |
|
ИРСА-БЛОК-ПОСТ 63 КМ |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Участок Ирса-Б\П63км |
АБ однопутная |
3,4 км |
10 км |
1,16 |
0,39 |
Стрелки ЭЦ |
18 шт. |
10 стр. |
1,4 |
2,52 |
|
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация |
- |
- |
- |
- |
|
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
- |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ 3,4 км |
10 км |
0,11 |
0,04 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
2,9 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,01 |
|
Ирса |
Стрелки ЭЦ |
14 шт. |
10 стр |
1,4 |
1,96 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Продолжение таблицы 1
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
3,501 км |
10 км |
0,92 |
0,32 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
15,08 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,07 |
|
Б/П 63км |
Стрелки ЭЦ |
4 шт. |
10 стр |
1,4 |
0,56 |
Ирса - Тигода |
|||||
Станция Ирса |
Стрелки ЭЦ |
14 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,96 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
3,501 км |
10 км |
0,92 |
0,32 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
15,08 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,07 |
|
Участок Ирса — Тигода |
АБ однопутная |
12,3 км |
10 км |
1,16 |
1,43 |
Стрелки ЭЦ |
19 шт. |
10 стр |
1,4 |
2,66 |
|
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация |
- |
- |
- |
- |
|
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ, ДК 12,3 км |
10 км |
0,11 |
0,13 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
29,36 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,13 |
|
Станция Тигода |
Стрелки ЭЦ |
5 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,7 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,708 км |
10 км |
0,92 |
0,25 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
7,4 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,03 |
|
Продолжение таблицы 1
Тигода — Чудово Кировское |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Станция Тигода |
Стрелки ЭЦ |
5 шт |
10 стр |
1,4 |
0,7 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,708 км |
10 км |
0,92 |
0,25 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
7,4 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,03 |
|
Участок Тигода — Чудово Кировское |
АБ однопутная |
24,5 км |
10 км |
1,16 |
2,84 |
Стрелки ЭЦ |
19 шт |
10 стр |
1,4 |
2,66 |
|
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация: |
Всего 1 |
|
|
|
|
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
1 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,08 |
|
Линейные устройства |
ДЦ, ДК 24,5 км |
10 км |
0,11 |
0,27 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
51,7 км |
100 проводо-км |
0,47 |
1,1 |
|
Станция Чудово Кировское |
Стрелки ЭЦ |
14 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,96 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
ЧУДОВО-КИРОВ-ЧУДОВО-МОСК |
|||||
Станция Чудово - Кировское |
Стрелки ЭЦ |
14 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,96 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
27,7 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,13 |
|
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Участок ЧУДОВО-КИРОВ-ЧУДОВО-МОСК |
АБ однопутная |
9,3 км |
10 км |
1,16 |
1,08 |
Стрелки ЭЦ |
? шт. |
10 стр. |
1,4 |
|
|
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация: |
- |
- |
- |
- |
|
Продолжение таблицы 1
|
Из них: |
|
|
|
|
-С автошлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без автошлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные утрйства |
- |
- |
- |
- |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция Чулово-Московское |
Стрелки ЭЦ |
? шт |
10 стр |
1,4 |
|
ИРСА-ПОСАДНИКОВО |
|||||
Станция Ирса |
Стрелок ЭЦ |
14 шт |
10 стр |
1,4 |
1,96 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
3,501 км |
10 км |
0,92 |
0,32 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
15,08 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,07 |
|
Участок ИРСА-ПОСАДНИКОВО |
АБ однопутная |
2,5 км |
10 км |
1,16 |
0,29 |
Стрелки ЭЦ |
23 шт |
10 стр |
1,4 |
3,22 |
|
Переездная сигнализация: |
- |
- |
- |
- |
|
Из них: |
|||||
-С автошлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без автошлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные утрйства |
ДК 2,5 км |
10 км |
0,11 |
0,03 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция Посадниково |
Стрелок ЭЦ |
9 шт |
10 стр |
1,4 |
1,26 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,7 км |
10 км |
0,92 |
0,25 |
|
БЛОК-ПОСТ 63 КМ-БЛОК-ПОСТ 60 КМ |
|||||
Станция БЛОК-ПОСТ 63 КМ |
Стрелки ЭЦ |
4 шт |
10 стр |
1,4 |
0,56 |
Продолжение таблицы 1
Участок БЛОК-ПОСТ 63 КМ-БЛОК-ПОСТ 60 КМ |
АБ однопутная |
1,4 км |
10 км |
1,16 |
0,16 |
Стрелки ЭЦ |
6 шт |
10 стр |
1,4 |
0,84 |
|
Переездная сигнализация: |
- |
- |
- |
- |
|
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные устройства |
1,4 км |
|
|
|
|
ДК |
|
|
|
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция БЛОК-ПОСТ 60 КМ |
Стрелок ЭЦ |
2 шт |
10 стр |
1,4 |
0,28 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
2,06 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,01 |
|
АНДРЕЕВО-БЛОК-ПОСТ 60 КМ |
|||||
Станция БЛОК-ПОСТ 60 КМ |
Стрелки ЭЦ |
2 шт |
10 стр |
1,4 |
0,28 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
2,06 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,01 |
|
Участок АНДРЕЕВО-БЛОК-ПОСТ 60 КМ |
АБ однопутная |
9,6 км |
10 км |
1,16 |
1,12 |
Стрелки ЭЦ |
17 шт |
10 стр |
1,4 |
2,38 |
|
Точки КТСМ, ДИСК, ПОНАБ |
КТСМ-0,2 |
10 комплектов |
0,07 |
0,07 |
|
Переездная сигнализация: |
2 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С автошлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без автошлагбаума |
2 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,16 |
|
Линейные утрйства |
ДК, ДЦ 9,6 км |
10 км |
0,11 |
0,1 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Продолжение таблицы 1
Станция Андреево |
Стрелок ЭЦ |
15 шт |
10 стр |
1,4 |
2,1 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,577 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
27,6 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,12 |
|
БЛОК-ПОСТ 42 КМ-АНДРЕЕВО |
|||||
Стнция БЛОК-ПОСТ 42 КМ |
Стрелок ЭЦ |
2 шт |
10 стр |
1,4 |
0,28 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,317 км |
10 км |
0,92 |
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
5,8 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
|
Участок БЛОК-ПОСТ 42 КМ-АНДРЕЕВО |
АБ однопутная |
8,2 км |
10 км |
1,16 |
0,95 |
Стрелки ЭЦ |
17 шт |
10 стр |
1,4 |
2,38 |
|
Переездная сигнализация: |
2 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С автошлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без автошлагбаума |
2 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,16 |
|
Линейные утрйства |
ДК, ДЦ 8,2 км |
10 км |
0,11 |
0,09 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция Андреево |
Стрелок ЭЦ |
15 шт |
10 стр |
1,4 |
2,1 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,577 км |
10 км |
0,92 |
0,24 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
27,6 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,12 |
|
ГЛАЖЕВО-БЛОК-ПОСТ 42 КМ |
|||||
Станция Глажево |
Стрелок ЭЦ |
6 шт |
10 стр |
1,4 |
0,84 |
Продолжение таблицы 1
|
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,522 км |
10 км |
0,92 |
0,23 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
10,8 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,05 |
|
Участок ГЛАЖЕВО-БЛОК-ПОСТ 42 КМ |
АБ однопутная |
3,9 км |
10 км |
1,16 |
0,45 |
Стрелки ЭЦ |
8 шт |
10 стр |
1,4 |
1,12 |
|
Точки КТСМ, ДИСК, ПОНАБ |
КТСМ-0,2 |
10 комплектов |
0,07 |
0,07 |
|
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация: |
3 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С автошлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без автошлагбаума |
3 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,24 |
|
Линейные утрйства |
ДК, ДЦ 3,9 км |
10 км |
0,11 |
0,04 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция БЛОК-ПОСТ 42 КМ |
Стрелок ЭЦ |
2 шт |
10 стр |
1,4 |
0,2 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,317 км |
10 км |
0,92 |
0,12 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
5,8 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
|
ТЕРЕБОЧЕВО-ГЛАЖЕВО |
|||||
Станция Теребочево |
Стрелок ЭЦ |
5 шт |
10 стр |
1,4 |
0,7 |
Продолжение таблицы 1
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
3,4 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,780 км |
10 км |
0,92 |
0,26 |
|
Участок ТЕРЕБОЧЕВО-ГЛАЖЕВО |
АБ однопутная |
13,1 км |
10 км |
1,16 |
1,52 |
Стрелки ЭЦ |
11 шт |
10 стр |
1,4 |
1,54 |
|
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация: |
1 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С автошлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без автошлагбаума |
1 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,08 |
|
Линейные утрйства |
ДК, ДЦ 13,1 км |
10 км |
0,11 |
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция Глажево |
Стрелок ЭЦ |
6 шт |
10 стр |
1,4 |
0,84 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,522 км |
10 км |
0,92 |
0,23 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
10,8 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,05 |
|
ПОРОГИ-ТЕРЕБОЧЕВО |
|||||
Станция Пороги |
Стрелок ЭЦ |
? шт |
10 стр |
1,4 |
? |
Участок ПОРОГИ-ТЕРЕБОЧЕВО |
АБ однопутная |
16,7 км |
10 км |
1,16 |
1,93 |
Стрелки ЭЦ |
5? шт |
10 стр |
1,4 |
0,7? |
|
Переездная сигнализация: |
2 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
Продолжение таблицы 1
|
-Без автошлагбаума |
2 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,16 |
Линейные утрйства |
ДК, ДЦ 16,7 км |
10 км |
0,11 |
0,18 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция Теребочево |
Стрелок ЭЦ |
5 шт |
10 стр |
1,4 |
0,7 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,780 км |
10 км |
0,92 |
0,26 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
3,4 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
|
ЧУДОВО-МОСКОВСКОЕ -СПАССКАЯ ПОЛИСТЬ |
|||||
Станция Чудово-московское |
Стрелок ЭЦ |
? |
10 стр |
1,4 |
? |
Участок ЧУДОВО-МОСКОВСКОЕ -СПАССКАЯ ПОЛИСТЬ |
ПАБ однопутная |
25,1 км |
10 км |
1,16 |
2,76 |
Стрелки ЭЦ |
6?шт |
|
|
|
|
Переездная сигнализация: |
- |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные устройства |
- |
10 км |
0,11 |
- |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция СПАССКАЯ ПОЛИСТЬ |
Стрелок ЭЦ |
6 шт |
10 стр |
1,4 |
0,84 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
8 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,03 |
|
СПАССКАЯ ПОЛИСТЬ-ПОДБЕРЕЗЬЕ |
|||||
Станция СПАССКАЯ ПОЛИСТЬ |
Стрелок ЭЦ |
6 шт. |
10 стр |
1,4 |
0,84 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
8 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,03 |
|
Продолжение таблицы 1
Участок СПАССКАЯ ПОЛИСТЬ-ПОДБЕРЕЗЬЕ |
ПАБ однопутная |
26,9 км |
10 км |
1,16 |
3,12 |
Стрелки ЭЦ |
21 шт. |
10 стр. |
1,4 |
2,94 |
|
ДГА |
1 шт. |
|
|
|
|
Точки КТСМ, ДИСК, ПОНАБ |
КТСМ-0,2 |
10 комплектов |
0,07 |
0,07 |
|
Переездная сигнализация: |
- |
||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные устройства |
- |
|
|
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция ПОДБЕРЕЗЬЕ |
Стрелок ЭЦ |
15 шт |
10 стр |
1,4 |
2,1 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
3,237 км |
10 км |
0,92 |
0,3 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
17,91 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,08 |
|
ПОДБЕРЕЗЬЕ-РАЗЪЕЗД 64 |
|||||
Станция ПОДБЕРЕЗЬЕ |
Стрелок ЭЦ |
15 шт |
10 стр |
1,4 |
2,1 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
3,237 км |
10 км |
0,92 |
0,3 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
17,91 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,08 |
|
Участок ПОДБЕРЕЗЬЕ - РАЗЪЕЗД 64 |
ПАБ однопутная |
12,0 км |
10 км |
1,16 |
1,4 |
Стрелки ЭЦ |
40 шт. |
10 стр |
1,4 |
5,6 |
|
ДГА |
2 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,34 |
|
Переездная сигнализация: |
1 шт |
||||
Продолжение таблицы 1
|
Из них: |
|
|||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
1 шт. |
10 переездов |
0,8 |
0,08 |
|
Линейные устройства |
ДК 12,0 км |
10 км |
0,11 |
0,132 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция РАЗЪЕЗД 64 |
Стрелок ЭЦ |
25 шт |
10 стр |
1,4 |
3,5 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,34 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
10,991 км |
10 км |
0,92 |
1,01 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
46,45 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,22 |
|
РАЗЪЕЗД 64 - ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
|||||
Станция РАЗЪЕЗД 64 |
Стрелок ЭЦ |
25 шт |
10 стр |
1,4 |
3,5 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
10,991 км |
10 км |
0,92 |
1,01 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
46,45 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,22 |
|
Участок РАЗЪЕЗД 64 - ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
ПАБ однопутная |
5,9 км |
10 км |
1,16 |
0,68 |
Стрелки ЭЦ |
51 шт. |
10 стр. |
1,4 |
7,14 |
|
ДГА |
2 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,34 |
|
Переездная сигнализация: |
1 шт. |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
1 шт. |
10 комплектов |
1,02 |
0,1 |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Продолжение таблицы 1
|
Линейные устройства |
ДК 5,9 км |
10 км |
0,11 |
0,06 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
Стрелок ЭЦ |
31 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,24 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,218 км |
10 км |
0,92 |
0,11 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
31,122 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,15 |
|
ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ - НОВГОРОД ПАССАЖИРСКИЙ |
|||||
Станция ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
Стрелок ЭЦ |
31 шт. |
10 стр. |
1,4 |
1,24 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,218 км |
10 км |
0,92 |
0,11 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
31,122 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,15 |
|
Участок ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ - НОВГОРОД ПАССАЖИРСКИЙ |
АБ двухпутная |
4,4 км |
10 км |
1,16 |
0,51 |
Стрелки ЭЦ |
76 шт |
10 стр |
1,4 |
10,64 |
|
ДГА |
2 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,34 |
|
Переездная сигнализация: |
5 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
3 шт. |
10 комплектов |
1,02 |
0,31 |
|
-Без авто шлагбаума |
2 шт. |
10 переездов |
0,8 |
0,16 |
|
Линейные устройства |
- |
- |
- |
- |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Продолжение таблицы 1
Станция НОВГОРОД ПАССАЖИРСКИЙ |
Стрелок ЭЦ |
45 шт |
10 стр |
1,4 |
6,3 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
4,509 км |
10 км |
0,92 |
0,41 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
50,95 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,23 |
|
НОВГОРОД ЛУЖСКИЙ - НОВГОРОД ПАССАЖИРСКИЙ |
|||||
Станция НОВГОРОД ЛУЖСКИЙ |
Стрелок ЭЦ |
29 шт. |
10 км |
1,16 |
4,06 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
72,29 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,33 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,959 км |
10 км |
0,92 |
0,27 |
|
Участок Новгород Лужский — Новгород Пассажирский |
АБ однопутная |
1,8 км |
10 км |
1,16 |
0,21 |
Стрелки ЭЦ |
74 шт |
10 км |
1,4 |
10,36 |
|
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация: |
5 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
1 шт |
10 комплектов |
1,02 |
0,1 |
|
-Без авто шлагбаума |
4 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,32 |
|
Линейные устройства |
- |
10 км |
0,11 |
- |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция НОВГОРОД ПССАЖИРСКИЙ |
Стрелок ЭЦ |
45 шт. |
10 стр |
1,4 |
6,3 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Продолжение таблицы 1
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
4,509 км |
10 км |
0,92 |
0,41 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
50,95 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,23 |
|
ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ - НОВГОРОД ЛУЖСКИЙ |
|||||
Станция ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
Стрелок ЭЦ |
31 шт. |
10 стр |
1,4 |
4,34 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,218 км |
10 км |
0,92 |
0,11 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
31,122 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,14 |
|
Участок ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ - НОВГОРОД ЛУЖСКИЙ |
АБ однопутная |
1,8 |
10 км |
1,16 |
0,2 |
Стрелки ЭЦ |
60 шт. |
10 стр. |
1,4 |
8,4 |
|
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
Переездная сигнализация: |
2 шт. |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
2 шт. |
10 переездов |
0,8 |
0,16 |
|
Линейные устройства |
- |
- |
- |
- |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция НОВГОРОД ЛУЖСКИЙ |
Стрелок ЭЦ |
29 шт |
10 стр |
1,4 |
4,06 |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
72,29 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,34 |
|
Продолжение таблицы 1
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,959 км |
10 км |
0,92 |
0,27 |
ЛЮБОЛЯДЫ-НОВГОРОД-ЛУЖСКИЙ |
|||||
Станция ЛЮБОЛЯДЫ |
Стрелок ЭЦ |
0 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
3,310 км |
10 км |
0,92 |
0,3 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
4,9 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
|
Участок ЛЮБОЛЯДЫ-НОВГОРОД-ЛУЖСКИЙ |
ПАБ однопутная |
24,6 км |
10 км |
1,16 |
2,85 |
Стрелки ЭЦ |
29 шт. |
10 стр |
1,4 |
4,06 |
|
Переездная сигнализация: |
2 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
2 шт. |
10 переездов |
0,8 |
0,16 |
|
Линейные устройства |
- |
|
|
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция НОВГОРОД-ЛУЖСКИЙ |
Стрелок ЭЦ |
29 шт. |
10 стр |
1,4 |
4,06 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
2,959 км |
10 км |
0,92 |
0,27 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
72,29 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,33 |
|
Продолжение таблицы 1
БАТЕЦКАЯ-ЛЮБОЛЯДЫ |
|||||
Станция ЛЮБОЛЯДЫ |
Стрелок ЭЦ |
0 |
10 стр |
1,4 |
0 |
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
3,310 км |
10 км |
0,92 |
0,3 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
5,03 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,02 |
|
Участок БАТЕЦКАЯ-ЛЮБОЛЯДЫ |
ПАБ однопутная |
27,2 км |
10 км |
1,16 |
3,15 |
Стрелки ЭЦ |
? шт |
10 стр |
1,4 |
? |
|
Переездная сигнализация: |
3 шт |
|
|
|
|
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
3 шт. |
10 переездов |
0,8 |
0,24 |
|
Линейные устройства |
- |
|
|
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция БАТЕЦКАЯ |
Стрелок ЭЦ |
0? |
10 стр. |
1,4 |
? |
ВЯЖИЩЕ-ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
|||||
Станция ВЯЖИЩЕ |
Стрелок ЭЦ |
2 шт. |
10 стр. |
1,4 |
0,28 |
ДГА |
2 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,34 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
15,18 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,07 |
|
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
0,994 км |
10 км |
0,92 |
0,09 |
Участок ВЯЖИЩЕ-ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
АБ однопутная |
6,0 км |
10 км |
1,16 |
0,69 |
Стрелки ЭЦ |
33 шт |
10 стр |
1,4 |
4,62 |
|
ДГА |
3 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,51 |
|
Переездная сигнализация: |
1 шт |
||||
Продолжение таблицы 1
|
Из них: |
|
|||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
1 шт |
10 переездов |
0,8 |
0,08 |
|
Линейные утрйства |
- |
|
|
|
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция ПРЕДУЗЛОВАЯ ПАВЛОВСКАЯ |
Стрелок ЭЦ |
31 шт |
10 стр |
1,4 |
4,34 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
1,218 км |
10 км |
0,92 |
0,11 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
31,122 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,14 |
|
НОВОЛИСИНО-ВЯЖИЩЕ |
|||||
Стация НОВОЛИСИНО |
Стрелок ЭЦ |
37 шт |
10 стр |
1,4 |
5,18 |
ДГА |
1 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
7,218 км |
10 км |
0,92 |
0,66 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
127,71 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,6 |
|
Участок НОВОЛИСИНО-ВЯЖИЩЕ |
ПАБ однопутная |
115,6 км |
10 км |
1,16 |
13,4 |
Стрелки ЭЦ |
39 шт. |
10 стр |
1,4 |
5,46 |
|
ДГА |
3 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,51 |
|
Переездная сигнализация: |
10 шт |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
1 шт. |
10 переездов |
1,02 |
0,1 |
|
-Без авто шлагбаума |
9 шт. |
10 переездов |
0,8 |
0,72 |
|
Продолжение таблицы 1
|
Линейные устройства |
- |
10 км |
0,11 |
- |
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция ВЯЖИЩЕ |
Стрелок ЭЦ |
2 шт |
10 стр |
1,4 |
0,28 |
ДГА |
2 шт |
Один агрегат |
0,17 |
0,34 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
0,994 км |
10 км |
0,92 |
0,91 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
15,18 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,07 |
|
НОВОЛИСИНО-СТЕКОЛЬНЫЙ |
|||||
Станция НОВОЛИСИНО |
Стрелок ЭЦ |
37 шт. |
10 стр |
1,4 |
5,18 |
ДГА |
1 шт. |
Один агрегат |
0,17 |
0,17 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
7,218 км |
10 км |
0,92 |
0,66 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
127,71 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,6 |
|
Участок НОВОЛИСИНО - СТЕКОЛЬНЫЙ |
АБ двухпутная |
7,7 км |
10 км |
1,16 |
0,89 |
Стрелки ЭЦ |
56 шт |
10 стр |
1,4 |
7,84 |
|
Переездная сигнализация: |
- |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ, ДК 7,7 км |
10 км |
0,11 |
0,08 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Продолжение таблицы 1
Станция СТЕКОЛЬНЫЙ |
Стрелок ЭЦ |
19 шт. |
10 стр. |
1,4 |
2,66 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
45,83 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,22 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
4,31 км |
10 км |
0,92 |
0,4 |
ВЛАДИМИРСКАЯ-НОВОЛИСИНО |
|||||
Станция ВЛАДИМИРСКАЯ |
Стрелок ЭЦ |
? |
10 стр |
1,4 |
? |
Участок ВЛАДИМИРСКАЯ-НОВОЛИСИНО |
АБ двухпутная |
9,9 км |
10 км |
1,16 |
1,15 |
Стрелки ЭЦ |
19? шт |
10 стр |
1,4 |
2,66? |
|
Переездная сигнализация: |
- |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
- |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
- |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ, ДК 9,9 км |
10 км |
0,11 |
0,1 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция НОВОЛИСИНО |
Стрелок ЭЦ |
19 шт |
10 стр |
1,4 |
2,66 |
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
7,218 км |
10 км |
0,92 |
0,66 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
127,71 км |
100 проводо-км |
0,47 |
0,6 |
ВП 22 КМ-СТЕКОЛЬНЫЙ |
|||||
Станция СТЕКОЛЬНЫЙ |
Стрелок ЭЦ |
19 шт. |
10 стр. |
1,4 |
2,66 |
Продолжение таблицы 1
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
45,83 км |
|
|
|
|
АЛС как самостоятельное средство сигнализации |
4,310 км |
10 км |
0,92 |
0,4 |
Участок ВП 22 КМ-СТЕКОЛЬНЫЙ |
АБ двухпутная |
5,2 км |
10 км |
1,16 |
0,6 |
Стрелки ЭЦ |
19? |
10 стр |
1,4 |
2,66? |
|
Точки КТСМ, ДИСК, ПОНАБ |
КТСМ-0,2 |
10 комплектов |
0,07 |
0,07 |
|
Переездная сигнализация: |
- |
||||
Из них: |
|||||
-С авто шлагбаумом |
- |
- |
1,02 |
- |
|
-Без авто шлагбаума |
- |
- |
0,8 |
- |
|
Линейные устройства |
ДЦ, ДК 5,2 км |
10 км |
0,11 |
0,05 |
|
Провода СЦБ подвешены на высоковольтных линиях |
? |
100 проводо-км |
0,47 |
? |
|
Станция ВП22КМ |
Стрелок ЭЦ |
?? |
10 стр |
1,4 |
? |
Итого по дистанции: 372,4технических единиц, отсюда следует, что дистанция относится к первой категории оснащенности.
