- •3.12Выбор частотного преобразователя
- •3.1.3 Выбор электродвигателя модернизированной системы
- •3.2.2 Выбор дополнительного входного фильтра эмс
- •3.2.3Выбор дросселя двигателя
- •3.2.4 Выбор энкодера и его технические характеристики
- •3.2.6.Выбор плавких вставок
- •3.2.7 Выбор автоматического выключателя
- •3.2.8 Выбор тормозного сопротивления для пто
- •3.2.9 Выбор плк
- •3.2.10 Выбор источника питания
- •3.2.11 Выбор панели оператора hitachi
- •3.2.12 Разработка функциональная схема автоматизации
- •3.2.13 Схема подключения модернизированной системы электропривода
- •3.2.14 Функциональная и структурная схемы модернизированной систем.
- •3.2.15 Расчет передаточных функций модернизированной системы
- •3.2.20Построение переходного процесса в цифровой спр по разностному уравнению
- •3.2.21Моделирование в Matlab дискретного регулятора.
3.2.2 Выбор дополнительного входного фильтра эмс
Для выполнения требований стандарта электромагнитной совместимости, описанных в европейских директивах EMC, для преобразователей частоты разработаны специальные фильтры. Однако для полного удовлетворения требований ЭМС установка данных фильтров должна сопровождаться соответствующим правильным и монтажом.
Коммутация выходных транзисторов частотного преобразователя на высокой частоте вызывает скачки напряжения до 1300 В. Фильтр FLC нижних частот изображенный на рисунке 3.5 значительно уменьшает dV/dt соотношение, приближая выходное напряжение преобразователя частоты к синусоидальной форме, исключая нарушение целостности изоляции электродвигателя и излучение помех от соединительного кабеля. Параметры синусного фильтра приведены в таблице 3.5.
Рисунок 3.5 – Фильтр ЭМС
Таблица 3.5 Параметры фильтра ЭМС
Параметр |
Наименование |
1 |
2 |
Коммерческий статус |
Коммерциализировано |
Тип изделия или компонента |
Входной фильтр помех |
Номинальное напряжение |
380 – 400 в |
Номинальный ток |
4 – 400 А |
Продолжение таблицы 3.5
1 |
2 |
Максимальная кратковременная перегрузка |
2 Iном |
Максимальная токовая перегрузка |
1,171 Iном |
Уровень изоляции |
2 кВт |
Уровень защиты |
IP 00/ IP 20 |
Номинальный ток |
270 А |
Несущая частота |
2 КГц |
3.2.3Выбор дросселя двигателя
Тиристорные ( транзисторные ) преобразователи – это наиболее используемые системы питания и регулировки скорости вращения электрических двигателей. С целью улучшения механических характеристик и динамических свойств приводной системы между двигателем и системой преобразователя часто устанавливаются моторные дроссель ED3S показанный на рисунке 3.6, параметры дросселя приведены в таблице 3.6.
Рисунок 3.6 Сетевой дроссель
Таблица – 3.6 Основные характеристики
Наименование параметра |
|
Тип изделия или компонента |
Сетевой дроссель |
Класс изоляции |
E или F |
Число фаз сети |
Трехфазный |
Количество на привод |
1 на привод |
Степень защиты |
IP 00 |
Частота |
50 – 400 Гц |
Рабочее напряжение |
До 750 в |
[In] номинальный ток |
222 А |
Токовые зажимы |
Винтовые зажимы или кабельные наконечники |
Крепеж |
При помощи крепежных уголков |
Индуктивность |
0,29 mH |
Масса |
13,8 кг |
