Я проходжу виробничу практику на підприємстві «ПАО Інтерпайп Дніпропетровський Втормет».

ПАО «Інтерпайп Дніпропетровський Втормет» — один з найбільших переробників металобрухту в Україні. Виробничі потужності підприємства забезпечують переробку лому в кількості 1350 тис. тонн в рік. Основним споживачем продукції "Інтерпайп Втормет" є новий високотехнологічний електросталеплавильний комплекс «Інтерпайп сталь».

Основні виробничі цехи підприємства:

- цех комплексної переробки лому і відходів металу (ЦКПЛіОМ);

- цех переробки шихти;

- виробничі цеха.

Практику я проходжу на ділянці кранового господарства ЦКПЛіОМ (цех комплексної переробки лому і відходів металу). На підприємстві основним засобом є мостові крани. Від роботи мостового крану залежить виконання багатьох технологічних процесів і усього виробничого циклу цілого підприємства.

Виконуючи письмову екзаменаційну роботу, я використовував отримуючи мною знання та практичні навички, а також досвід своїх наставників.

Розділ 1.Описово розрахункова частина.

1.1 Характеристика електричного крану мостового типу.

Для переміщення та навантаження всіляких матеріалів, виконання важких монтажних робіт на території майстерні або цеху найкращим технічним рішенням є мостовий підйомний кран.

його перевагами є:

-постійна вантажопідйомність,

-відносно невисока металоємність конструкції крана,

- простота.

- паспорт крана

Вантажопідйомність залишається найважливішим параметром. Він залежить від максимальної маси вантажу, який надалі буде переміщатися краном. Притому, що мостові крани використовуються і в невеликих майстернях, і в турбінних цехах, то вантажопідйомність може варіюватися від 0,25 до 250 тонн.

Від вантажопідйомності крана більшою мірою залежить кратність поліспаста вантажного каната. Називається також кратністю запасовки, кратність поліспаста - це кількість гілок вантажного каната, які сходяться на блоках вантажозахватного гака. Крани, у яких максимальна кратність поліспаста, найчастіше мають більшу вантажопідйомність. Мостові крани зазвичай здійснюють внутрішньоцехове і внутрискладське транспортування вантажів (встановлені в цехах і на естакадах підприємств), тому їх зазвичай застосовують для монтажу (демонтажу) обладнання під час реконструкції, ремонтних і інших видах робіт.

На мал 1.1 зображено будову електричного крану мостового типу

.

Мал. 1.1. Кран мостовий двобалочний опорний: 1 - кабіна управління; 2 - рейки; 3 - ходові колеса; 4 - кінцева балка; 5 - кабельний струмопідвід до візка; 6,7 - допоміжний і основний механізми підйому вантажу; 8 - вантажний візок; 9 - підвіска гнучкого кабелю; 10 - люлька для обслуговування цехових тролеїв; 11 - головна балка; 12 - механізм пересування вантажного візка; 13-механізм пересування крана (моста)

Мостовий кран складається з моста, виконаного з головних (поздовжніх) і кінцевих (поперечних балок, зварених між собою, і пересувається по надземним рейковому шляху, покладеному на. підкранові балки, закріплені на консолях колон будівлі (цехи) або естакади (рис. 1.2). По мосту (вздовж головних балок) пересувається вантажна візок, обладнана механізмами підйому вантажу і пересування. По кінцях кінцевих балок моста розміщені ходові візки з приводом, що забезпечують пересування крана вздовж прольоту будівлі (естакади). Мостові крани, що пересуваються по крановому шляху, закріпленому на колонах, називають опорними, на відміну від підвісних, крановий шлях якого прикріплений до перекриття будівель. По конструкції моста крани поділяють на двобалочні (дві головні балки) і однобалкові (одна балка). Двобалочні мостові електричні крани загального призначення повинні відповідати: вимогам ГОСТ 24378-80ТІ. Як правило, це - однопрогонові крани, що спираються на два рейки. Вантажопідйомність кранів 5...50 т, проліт 10,5...32 м, висота підйому вантажу 6... 18 м. Мостові крани загального призначення мають вантажопідйомність до 320 т, а спеціального (металургійні, енергетичні та ін) -до 630 т. Двобалочні мостовими кранами управляє оператор-кранівник, знаходячись у кабіні управління, підвішеній до конструкції моста знизу. Управління однобалочні кранами здійснюється с. підвісної кнопкового пульта (з попа). Швидкість підйому вантажу 0,13...0,17 м/с, швидкість пересування вантажного візка 0,7 м/с і швидкість пересування моста до 0,8 м/с при управлінні з підлоги і до 1,3 м/с - при управлінні з кабіни. Підведення електроенергії для живлення приводів механізмів крана здійснюють за контактними дротами з ковзаючими по них струмознімачами - тролеїв (от однойменного англійського слова - контактний провід; слово тролейбус - аналогічного походження) або по електричному кабелю, який тягнеться за краном (візком). Мостовий кран обслуговує практично всю площу цеху (крім вузьких смуг вздовж цеху), що є його основною перевагою. Крім того, мостовий кран пересувається по надземним крановому шляху, тому він не займає корисну площу підлоги цеху. Вантажопідйомність крана не залежить від положення вантажного візка щодо мосту і висоти підйому вантажу. Мостовий кран простий по конструкції, надійний в експлуатації і зручний в управлінні. До недоліків мостових кранів слід віднести необхідність влаштування спеціальних кранових колій на висотних відмітках.

Характеристика крану на якому, я проходив виробничу практику, наведені в Таблиці 1.1

Тип	Мостовий
Призначення	Підйом на переміщенні вантажу
Режими роботи механізмів: а) головного підйому б) допоміжного підйому в) переміщення крана г) переміщення візка	середній середній середній середній
Вантажопідйомність, (т): а) головного підйому б) допоміжного підйому	30 5
Висота підйому, (м): а) головного підйому б) допоміжного підйому	12 12
Швидкість підйому, (м/хв): а) головного крюка б) допоміжного крюка	8 20
Швидкість переміщення, (м/хв): а) крана в) візка	80 40
Проліт крана (м):	27,5
Маса крана, (т):	38,5
Максимальне навантаження від колеса крана на рейку, (т):	23,5

Рід електричного струму і напруги

Таблиця 1.2

Ланцюг	Рід струму	Напруга, В
Силова	змінний	380
Управління	змінний	380
Робочого освітлення	змінний	12
Ремонтного освітлення	змінний	12

Характеристика гальм

Таблиця 1.3

Механізм	Кількість	Тип	Тип гідро штовхача	Коефіцієнт запасу гальм	Шлях гальмівного механізму
а) головного підйому	1	колодковий	-	-	-
б) допоміжного підйому	1	Колодковий	-	-	-
в) переміщення крана	2	Колодковий	-	-	-
г) переміщення візка	1	колодковий	-	-	-