Министерство образования и науки РФ

ВГЛТА

Кафедра экологии, защиты леса и лесного охотоведения

Отчёт

по экологической практике

Выполнил:

ст-т группы:

Проверила:

Воронеж 2014

Отчёт 1

Экология 5

Практическая работа по экологии №3 6

Узаз = Цп + 200)Ь,м³. 11

Mx=Lmx •К_гор*Кхтс/М_заз , мг/м³г₉ 11

Введение

Экология - это наука, изучающая взаимоотношение живых организмов друг с другом и окружающей средой.

Целью изучения дисциплины является формирование у студентов цело­стного естественнонаучного мировоззрения и основ природосообразного поведения. Ее особенность состоит в фундаментальном характере изложения в соответствии с целями формирования у студентов экологического мировоз­зрения и способности оценки своей профессиональной деятельности с точки зрения охраны окружающей среды.

В плане становления научного мировоззрения студентов программа при­звана способствовать развитию представлений о человеке как части природы, елинстве и самоценности всего живого, необходимости сохранения биосфе­ры. и грамотному восприятию явлений, связанных с жизнью человека в при­родной среде, в том числе и его профессиональной деятельности.

Для достижения поставленной цели при изучении дисциплины ставятся I! решаются следующие задачи:

• познакомить с теоретическими основами охраны природы;

• определить механизмы воздействия автомобильного транспорта на при­родные системы;

• ознакомить с современными экологическими проблемами и путями их решения в сфере влияния автомобильного транспорта на природные системы.

Экология

Структура отчета по учебной практике ТМиО 1курс

Введение

Понятие экологии (определение). Актуальность изучения экологии для специалистов автомобильного хозяйства.

1. .Работы по уборке и благоустройству территории ВГЛТА и Учебно­опытного лесхоза. Вид и объём работы.

2. .Сравнительная оценка антропогенного воздействия на природные леса

• состояние древостоя

• состояние подроста и подлеска

• состояние напочвенного покрова выводы

3. .Сравнительная оценка влияния различных видов

• определить зону активного загрязнения

• определить концентрацию веществ вырабатываемых автотранспортом

• определить величину загрязнения воздуха автотранспортом выводы

Заключение

Что дала практика. Пожелания

Практическая работа по экологии №3

«Сравнительная оценка состояния лесной экосистемы по

фитокомианентам»

*1

Произвольно берутся два участка однотипного леса. Один вблизи населенных мест с явными признаками активного посещения человеком, а другой в глубине леса на расстоянии не менее 500 метров от асфальтированной дороги и не менее 100 от ближайшей просеки. На каждом участке закладывается пробная площадка размером 50х50м.(0,25га), на которой производится оценка состояния основных фитокомпанентов

1 .Состояние древостоя. Оцениваются все деревья на уровне груди с диаметром более 10см. Оценка проводится по 4 категориям:

• жизнеспособные (ЖС) - без повреждений и явных признаков ослабления

• ограниченно жизнеспособные (ОЖ) - единично усохшие крупные ветви, незначительные механические повреждения, комлевые (у основания ствола) дупла, морозобойные трещины.

• нежизнеспособные деревья (НЖ) - отмерло более 1/3 кроны, механические повреждения более ^J/4 диаметра ствола, плодовые тела дереворазрушающих грибов.

• лесной отпад (ЛО) — все мертвые деревья.

Результаты перечета сводятся в таблицу

Участок Пра- воб Л-ВО КБ.

Количество де­ревьев шт.

Категории состояния шт. / %

				ЖС		ОЖ		НЖ		ЛО

У дороги	16x5	6	3	1	6
В глубине леса	23x5	10	3	2	8

2. Состояние подлеска. На каждом участке закладывается по 3 площадки размером 10x10 м, (од га) на которых производится сплошной перечет всего подроста высотой до 2-х метров.

Результаты сводятся в таблицу. .

Участок

№пробной площадки

Всего под­роста шт.

Распределение подроста по высоте шт / %

ДоО,5м.

0,5 -1,0м.

1,0 -2,0м.

У дороги

1

81

48

16

17

	2	84		52		13		19
	3	73		47		11		15

В глубине леса

1

485

350

90

45

	2	459	322	95	42
	3	481	337	94	50

2. Сравнительная оценка антропогенного воздействия на пригородные леса

Я взял два участка однотипного леса. Один вблизи населенных мест с явными признаками активного посещения человеком, а другой в глубине ле­са на расстоянии около 500 метров от асфальтированной дороги и около 100 от ближайшей просеки. На каждом участке мы заложили пробные площадки размером 10x10 м. на которой я производил оценку состояния основных фитокомпанентов:

1 . Состояние древостоя.

Я оценивал все деревья на уровне груди с диаметром более 10 см. Оказалось, что участок у дороги имеет меньшее количество деревьев (19 шт.) чем участок в глубине леса (27 шт.). Участок у дороги: 8% - жизнеспособных деревьев (без повреждений и явных признаков ослабления) (ЖС); 4,2% - ограниченно жизнеспособных деревьев (единично усохшие крупные ветви, незначительные механические повреждения, комлевые дупла, морозобойные трещины)(ОЖ); 1,3% - нежизнеспособных деревьев (отмерло более 1\3 кроны, механические повреждения более 1\4 диаметра ствола, плодовые тела дереворазрушающих грибов)(НЖ); 7,2 - лесной отпад (все мертвые деревья)( JIO). Участок в глубине леса: 9,1% ЖС; 3,1% - ОЖ; 1,9% - НЖ; 7,5% - ЛО.

Вывод: по результатам пересчета можно заметить, что состояние деревьев у дороги гораздо хуже, чем в глубине леса. Это сказывается влиянием авто­транспорта и антропогенного влияния на жизнеспособность.