1)пространственные покрытия:
– своды, купола,оболочки, складки отличаются большим разнообразием форм и применяются при проектировании как общественных, так и промышленных зданий – см. рис. 3.52, 3.53. Большинство данных конструкций покрытий одновременно выполняют несущие и ограждающие функции в здании.
Пространственные
большепролетные покрытия являются
наиболее перспективными и экономичными.
Выбор геометрических форм пространственных
конструкций производят с учетом
функциональных, градостроительных и
эстетических требований, а также условий
рациональной статической работы и
членения поверхностей на сборные
элементы, отвечающие индустриальности
изготовления и монтажа. Пролет
пространственных покрытий может
составлять 18 ¸ 100 м 
;–
висячие покрытия,
в которых основными несущими конструкциями
являются гибкие тросы, воспринимающие
только растягивающие усилия – см. рис.
2.43.
Висячие покрытия состоят из трех основных частей: несущей конструкции, опорных контуров и плит ограждения. В качестве несущих конструкций применяются вантовые (тросовые) системы, комбинированные системы из вант и балок, а также вантовые фермы. Висячие покрытия отличаются высокой прочностью, гибкостью, долговечностью, а также малым расходом стали. Данный тип большепролетных покрытий применяется при проектировании общественными промышленных зданий с пролетами 18 ¸ 100 м
2) По материалу:
а) металлические;
б) железобетонные;
в) деревянные (пролетом до 30 м).
Рис. 3.52. Основные формы большепролетных пространственных покрытий:
а – цилиндрический свод; б – крестовый свод; в – сомкнутый свод; г – купол; д – парусный свод; е– пологая оболочка; ж – бочарный свод; з – лотковый свод; и– поверхность в форме гиперболического параболоида; к – покрытие из четырех оболочек в форме гиперболического параболоида
Рис. 3.53. Складчатые пространственные покрытия (складки):
а – балочная;
б – арочная
Рис. 3.54. Висячие пространственные покрытия:
а– плоское,
б – пространственное двоякой кривизны;
в – пространственное горизонтальное
2) В производственных зданиях больших размеров в плане или состоящих из нескольких объемов с различными высотами и нагрузками на основание предусматривают деформационные швы, которые в зависимости от назначения подразделяют на температурные, осадочные и антисейсмические. Конструкция деформационного шва должна обеспечивать возможность взаимного горизонтального и вертикального смещения смежных частей здания без нарушения прочности здания, термического сопротивления и водонепроницаемости ограждающих конструкций.
Деформационные швы в покрытиях выполняют без разрыва кровельного ковра (рис. 34.1). Швы перекрывают полуцилиндрическими стальными компенсаторами, к плитам покрытия их крепят дюбелями. На компенсаторы укладывают полужесткие минераловатные плиты, затем оцинкованную сталь и водоизо-ляционный ковер, который в пределах шва усиливают дополнительными слоями из рулонного материала и стеклоткани на мастике.Для заделки кровельного ковра в местах перепада высот на покрытии пониженных пролетов устраивают кирпичную стенку. Сверху шов покрывают компенсатором и фартуком из оцинкованной стали (рис. 34.2). Осадочный деформационный шовВторой важной областью применения деформационных швов является компенсация неравномерного давления на грунт при строительстве зданий переменной этажности. В этом случае более высокая часть здания (и соответственно, более тяжёлая) будет давить на грунт с большей силой, чем низкая часть. В результате могут образовываться трещины в стенах и фундаменте здания. Схожей проблемой может стать и осадка грунта в пределах площади под фундаментом здания. Для предотвращения растрескивания стен в этих случаях используются осадочные деформационные швы, которые, в отличие от предыдущего типа, делят не только само здание, но и его фундамент. Нередко в одном и том же здании возникает необходимость применения швов различных типов. Совмещённые деформационные швы называются температурно-осадочными. Антисейсмические деформационные швыКак следует из их названия, такие швы применяются в зданиях, находящихся в сейсмоопасных зонах Земли. Суть этих швов в делении всего здания на «кубы» – отсеки, представляющие сами по себе устойчивые ёмкости. Такой «куб» должен быть ограничен деформационными швами со всех сторон, по всем граням. Только в этом случае антисейсмический шов будет работать.Вдоль антисейсмических швов устраиваются двойные стены или сдвоенные ряды опорных колонн, которые являются основой несущей конструкции каждого отдельно взятого отсека. Усадочный деформационный шовУсадочные деформационные швы применяются в монолитно-бетонных каркасах, поскольку бетон при затвердевании имеет свойство несколько уменьшаться в объёме из-за испарения воды. Усадочный шов не допускает возникновения трещин, которые нарушают несущую способность монолитного каркаса.
Смысл такого шва в том, чтобы он расширялся всё больше, параллельно твердению монолитного каркаса. После того как твердение закончится, образовавшийся деформационный шов полностью зачеканивают. Для придания герметической стойкости усадочным и любым другим деформационным швам применяют специальные герметики и гидрошпонки.
Как правило, температурный деформационный шов проходит от кровли до самого фундамента дома, разделяя его на секции. Сам фундамент делить не имеет смысла, поскольку он находится ниже глубины промерзания грунта и не испытывает на себе такого негативного воздействия, как остальное здание. На шаг деформационных температурных швов будут влиять тип применённых строительных материалов и географические положение объекта, определяющее среднюю зимнюю температуру.
3) Промышленное и гражданское строительство зданий. - Конструктивные элементы промышленных зданий
Одноэтажные промышленные здания оборудуются внутрицеховыми подъемно-транспортными средствами, с помощью которых грузы и изделия транспортируются в подвешенном состоянии. Основными типами подъемно-транспортного оборудования являются мостовые краны, кран-балки, консольные краны, монорельсы.
Наиболее распространенным видом внутрицехового транспорта в одноэтажных промышленных зданиях (рис. 83) являются мостовые краны — однобалочные и двухбалочные. Они позволяют перемещать тяжелые грузы по длине, ширине и высоте цеха.
Основной частью мостового крана является мост, образуемый фермами или балками. Опоры ферм или балок соединены между собой поперечными стальными балками, опирающимися на колеса (катки). По верхнему поясу балок или ферм крана по рельсам передвигается тележка, которая несет на себе механизм передвижения и подъема. Механизм передвижения перемещает мостовой кран вдоль цеха по рельсам, уложенным на подкрановые балки, которые в свою очередь опираются на консоли колонн каркаса цеха. Управление краном производится из кабины крановщика, подвешенной к мосту крана.
Питание электромоторов крана током осуществляется по троллейным проводам, подвешенным к подкрановым балкам.
Грузоподъемность мостовых кранов достигает 350 тс. Краны такой грузоподъемности применяются в прокатных, литерных и мартеновских цехах металлургических заводов. При малых пролетах зданий и при весе поднимаемых грузов до 5 т применяют однобалочные мостовые краны или кран-балки.
Рис. 83. Подъемно-транспортное оборудование. а — мостовой кран с одной тележкой; 1 — мост; 2 — горизонтальны связи; 3 — катки; 4 — тележка с лебедками; 5 — крюк; 6 — будка крановщика; 7 — стальные решетчатые фермы, образующие мост крана; б — кран-балка подвесная; 7 — то же, на подкрановых балках.
Кран-балка состоит из двутавровой стальной балки, снабженной на концах катками, которые опираются на подкрановые рельсы, уложенные на подкрановые балки (см. рис. 83). По нижней полке кран-балки передвигается на роликах электроталь. Кран-балки могут быть и подвесными. Они передвигаются на катках по нижним полкам стальных направляющих балок, которые подвешиваются к несущим конструкциям покрытия. Для перемещения грузов на ограниченной площади цеха применяют консольные краны, прикрепляемые к стойкам несущего каркаса. При обслуживании узкой полосы цеха применяют монорельс, т. е. двутавровую, укрепленную к несущим конструкциям покрытия стальную балку, по нижней полке которой на катках передвигается электроталь В качестве напольного транспорта употребляются различного вида безрельсовые самоходные тележки и вагонетки, автокары и электрокары.
4) Генплан промышленного предприятия создается с учетом генплана всего промышленного района. Он представляет собой комплексное решение планировки, застройки, транспорта, инженерных коммуникаций и благоустройства территории.
При проектировании генеральных планов промышленных предприятий необходимо учитывать основные принципы их формирования.
Виды зонирования территории подразделяются по функционально-технологическому признаку:
предзаводская (включает здания, предназначенные для размещения администрации, медицинских учреждений, помещений для общественных организаций и культурного обслуживания, лабораторий, научно-исследовательских подразделений, контрольно-пропускных пунктов, проходных, предзаводской площади, стоянки автомобилей, площадки отдыха и др)
производственная (в ней сосредотачиваются основные и вспомогательные производственные цеха)
подсобная (в ней располагаются объекты энергетического назначения, наземные и подземные инженерные коммуникации, некоторые подсобные здания (тарные цеха, ремонтно-механические мастерские и т. п.))
складская (в ней располагаются здания для хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, транспортные здания и сооружения (гаражи, авторемонтные мастерские, склады горюче-смазочных материалов), а также водонапорные сооружения и т. п.)
Чаще всего зоны располагают параллельно друг другу:
по величине грузооборота, что необходимо для разработки оптимальной схемы грузопотоков. Здания и сооружения складского назначения (объекты с наибольшим грузооборотом) следует располагать вблизи вводов грузового транспорта
по степени трудоемкости или насыщенности рабочими местами производственные цеха и отделения с наибольшим количеством работающих необходимо располагать вблизи входной зоны предприятия
по составу и уровню выделения вредных производственных выбросов и отходов. Объекты, выделяющие вредные производственные выбросы, необходимо располагать на наибольшем удалении от входной зоны предприятия, многолюдных цехов и жилой зоны. При этом следует учитывать направление господствующих ветров, размещая источники вредных выбросов с подветренной стороны
по степени взрыво- и пожароопасности. Необходимо учитывать направление господствующих ветров и особенности рельефа, размещая склады легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, а также сжиженных газов на пониженных отметках.
Принцип развития и расширения предприятия тесно связан с очередностью ввода в эксплуатацию объектов, которые составляют предприятие.
Блокирование зданий и сооружений подразумевает объединение различных производственных, подсобных объектов, близкое расположение которых обосновано технологически. Оно может осуществляться по горизонтали (широкогабаритные здания) и по вертикали (многоэтажные здания).
Модульная координация территории позволяет упорядочить застройки предприятия, но накладывает определенные ограничения на конфигурацию объектов, их габариты, привязки к разбивочным осям. Желательно, чтобы объекты, которыми застраивается территория предприятия, имели четкие прямоугольные планы, а разбивочные оси соседних, не сблокированных объектов совпадали.
Для разделения людских и грузовых потоков входы для людей и въезды для транспорта желательно располагать с разных (противоположных или взаимно перпендикулярных) сторон предприятия. В районах, в которых сильные ветры сочетаются с пониженными температурами, для движения людей по территории предприятии применяют специальные галереи, которые позволяют разделить людские и грузовые потоки по вертикали.
. Проектирование промышленных зданий и сооружений подразумевает под собой разработку отдельных частей проекта специальными проектными организациями, причем ведущей организацией – является та, которая занимается технологическим проектированием. Эта компания впоследствии выполняет увязку всех проектных материалов, разработанных отдельными организациями, и несет полную ответственность за весь проект. Работать с такой организацией надежно, выгодно и безопасно.
Проектирование заводов предполагает ряд важнейших задач по внедрению новейших технологий производства, оптимальных объемно-планировочных решений, соблюдению нормативных, санитарно-гигиенических условий в цехах в пределах территории предприятия и охране окружающей среды. Именно поэтому промышленное проектирование является одним из важнейших этапов в строительстве любого объекта. Проектирование зданий и сооружений оказывает прямое влияние на дальнейший на процесс функционирования объектов и уровень безопасности пребывания на них.
5) Основные направления технического прогресса в строительстве предусматривают дальнейшую индустриализацию строительного производства, превращение этого производства в полностью механизированный процесс монтажа зданий и сооружений из деталей и конструкций, изготовленных в заводских условиях, научную организацию труда. Это означает, что основная часть элементов конструкций производится на специализированных заводах строительной индустрии с высокой степенью заводской готовности, транспортируется на рабочую площадку и собирается при помощи машин и меК промышленным зданиям предъявляют технологические, технические, архитектурно-художественные и экономические требования.
Технологические требования обусловливают полное соответствие здания своему назначению, т. е. здание должно обеспечивать нормальное функционирование размещаемого в нем технологического оборудования и нормальный ход технологического процесса в целом. С этой целью при проектировании здания составляют технологическую часть проекта и решают все вопросы, связанные с выбором способа производства, типов оборудования, его производительности и т. д.
К техническим требованиям относят обеспечение необходимых прочности, устойчивости и долговечности зданий, противопожарных мероприятий, а также возведение зданий индустриальными методами. Перечисленные качества, обеспечиваемые при проектировании и строительстве здания, характеризуют его надежность. Под надежностью здания или его отдельных конструктивных элементов обычно понимают их безотказную работу в заданных условиях и всего расчетного периода эксплуатации.
Архитектурно-художественные требования предусматривают необходимость придания промышленному зданию красивого внешнего и внутреннего облика, удовлетворяющего эстетическим запросам людей с учетом значимости здания. При этом особое внимание уделяют комплексности застройки, созданию цельного архитектурного промышленного ансамбля. Важную роль в этом играют фактура и цвет поверхностей ограждающих конструкций, художественное сочетание различных строительных материалов и высокое качество строительно-монтажных работ.
Экономические требования выдвигают задачу оптимального, научно обоснованного расхода средств на строительство и эксплуатацию проектируемого здания. Для этого обычно принимают несколько вариантов объемно-планировочных и конструктивных решений и сравнивают их по основным технико-экономическим показателям
6) Сборные железобетонные фундаментные балки служат для опирания на них конструкций стен, они также защищают пол от продувания в случае просадки отмостки.
Применение фундаментных балок обязательно в производственных зданиях с кирпичными и блочными стенами. При навесных панельных стенах фундаментные балки хотя и не несут нагрузки от них, однако существенно облегчают производство работ и обеспечивают долговечность нижней части панелей. Установка стен на фундаментные балки кроме экономических создает также и эксплуатационные преимущества - упрощает устройство под ними всевозможных подземных коммуникаций (каналов, туннелей и т.п.).
Форма поперечного сечения фундаментных балок определяется по каталогу в зависимости от типа (конструкции) и толщины стены и может быть трапециевидной или тавровой. Поперечное сечение имеет скосы, облегчающие извлечение балок из форм при изготовлении.
Фундаментные балки свободно укладывают между подколониками фундаментов соседних колонн на специальные бетонные столбики, устраиваемые на уступах фундаментов. Столбики иногда называют приливами, их размеры в плане не менее 300×600 мм. Зазоры между торцами балок и подколонниками должны быть не менее 25 мм, их заполняют бетоном класса С8/10.
1
– набетонку по верху стакана фундамента
до отметки -0.030 выполнять из бетона
класса С8/10 после монтажа колонн, рам
ворот и балок фундаментных
Для опирания наружных стен балки укладывают с внешней стороны колонн так, чтобы ось балок совпадала с осью стены. Для опирания конструкций внутренних стен (при их наличии) продольные оси балок совмещают с центрами колонн.