1.4 Принцип работы информационного табло
Информационное табло устанавливается на каждом определённом остановочном пункте городского электрического транспорта.
Принцип работы можно назвать индивидуальным. С помощью 3G модема, микроЭВМ входящая в состав разрабатываемого табло, подключается к интернету и считывает данные с сервера «to Samara.ru» о предполагаемом времени прибытия городского транспорта на определенный остановочный пункт. Поступившие данные микроЭВМ с помощью контроллера преобразует к виду позволяющую визуально воспроизводить её на индикаторной панели.
Система обновляет данные около одного раза в минуту.
При возникновении какой-либо чрезвычайной ситуации или аварии на линии движения городского электрического транспорта диспетчер может осуществить выход в систему необходимого табло и с помощью сети интернет отправить на него всю необходимую информацию. Так же при длительном ожидании транспорта или при его окончании движения по маршруту диспетчер может передать на табло рекламные сообщения.
Таким образом, в нашем проекте используется быстрая и качественная передача данных, что обеспечивает эффективную и бесперебойную работу светового табло.
2. Анализ компонентов входящих в систему работы информационного табло
2.2 Оборудование транспортных средств (отс)
Оборудование транспортных средств служит для приема и обработки сигналов навигационных спутников, получают данные с датчиков о состоянии объекта, обеспечивает связь с диспетчерским сервером, и голосовую связь с диспетчером, а также передают управляющие сигналы на исполнительные устройства (рис.2.1).
В автоматической навигационной системе используются современные серийно-производимое навигационное оборудование GPS/ГЛОНАСС и GSM/GPRS оборудование от ведущих мировых и отечественных поставщиков.
В качестве навигационного оборудования в используются приемники глобальных систем навигации GPS/ГЛОНАСС, позволяющие с высокой точностью определять местонахождение и навигационные параметры (скорость, направление движения, высота над уровнем моря) транспортных средств, используя сигналы навигационных спутников.
Рис. 2.1 – Функциональная схема оборудования транспортных средств
2.3 Контрольные устройства
Контрольными устройствами на транспортных средствах служат различного типа датчики и измерительные устройства транспортного средства, подключаемые к оборудованию транспортных средств:
логические – контроль остановок, вход в определенные зоны, контроль допустимой скорости, подсчет пробега, счетчик моточасов и прочие;
цифровые – датчики на открытие дверей, запуск двигателя, подъем кузова самосвала, спуска-подъема стрелы автокрана и пр.;
аналоговые – датчики температуры, веса, напряжения питания, уровня жидкости в баках или цистернах, тахометр и пр.
В качестве контрольных устройств могут использоваться штатные датчики транспортного средства, подключаемые к СAN-шине ОТС через восьми- или шестнадцати контактные диагностические разъемы OBD II. Поддерживаются большинство разновидностей протоколов SAE J1850 (PWM & VPW), ISO15765, CAN, ISO9141 и ISO14230.