РЕФЕРАТ

Сгибнев Н.А., 2015. – Разработка информационного табло для остановочных пунктов городского электрического транспорта. Дипломный проект СамГУПС, 2015. Графическая часть – л., ф.А1; Пояснительная записка с., рис., табл., библ. источников, прил.; технол. докум. л., специф. л., программ. докум. л.

Объект разработки – информационное пассажирское табло муниципального городского транспорта.

Цель дипломного проекта – обеспечение информацией пассажиров городского муниципального транспорта о времени прибытия данного транспорта на остановочные пункты и решение производственных задач предприятия по оптимизации работы муниципального парка транспортных средств

В дипломном проекте представлена актуальность темы, расчёт времени прибытия городского электрического транспорта на остановочные пункты выведение полученного времени на табло. На этом основании утверждается, что выбранное оборудование и система отслеживания городского электрического транспорта позволит сократить временные затраты пассажиров и повысит эффективность работы всего городского муниципального электрического транспорта.

Результаты дипломного проекта показывают, что обеспечение непрерывного мониторинга транспорта при небольших эксплуатационных расходах за счет использования современных технологий мобильной беспроводной связи и профессионального навигационно-связного оборудования выводит управления парком транспортных средств на качественно новый уровень.

Проведена оценка экономической эффективности от внедрения проекта, по которой срок окупаемости информационного табло на остановочных пунктах городского муниципального электрического транспорта составит 14 лет.

ВВЕДЕНИЕ

Изобретение относится к информационным системам. Технический результат заключается в создании системы, осуществляющей распространение визуальной информации в целях информационного обслуживания людей, пользующихся услугами маршрутизированного транспорта.

Табло содержит информацию о маршруте соответствующего транспортного средства и времени его прибытия на остановочный пункт. Система оповещения создана для использования на остановочных пунктах городского муниципального электрического транспорта. Светодиодное табло для городского электрического транспорта обладают рядом преимуществ над классическими вывесками плакатного типа, особенно в темное время суток, а также в условиях непогоды. Система оснащена сверхъяркими светодиодами, выгодно отличается современным дизайном.

Данная система оповещения пассажиров городского муниципального электрического транспорта является новой и требует тщательной разработки и дальнейшего внедрения в систему обслуживания городского электрического транспорта.

На экране прибора с точностью до нескольких минут отображается прогнозируемое время прибытия городского муниципального электрического транспорта на остановку. Таким образом, формируется уникальная система планирования своего времени для пассажиров и эффективный мониторинг городского парка электротранспорта.

Практическая значимость заключается в разработке информационного табло для остановочных пунктов городского электрического транспорта.

Рентабельная работа информационного табло зависит от внедрения прогрессивных научно-технических достижений, правильной и четкой организации работы.

1. Обзор и анализ работы системы информационного табло

1.1 Соответствие техническим требованиям для светового информационного табло

Табло предназначено для эксплуатации на улице в условиях воздействия:

• влажности окружающей среды до 95 %, при температуре +28 С с возможностью прямого воздействия атмосферных осадков;

• повышенной рабочей температуры + 50° С;

• пониженной рабочей температуры - 40° С;

• освещенности от 50 - 10 000 лк (ночь - «прямое Солнце»).

Электропитание табло осуществляется от сети переменного тока напряжением 220 В + 10 %, частотой 50 ± 2 Гц.

Данное табло предназначено для отображения информации об ожидаемом времени прибытия городского электрического транспорта на остановочный пункт.

Максимальная яркость отображаемых цифр и бегущей строки – не менее 600 Cd/м кв. Угол обзора с яркостью более 50% от яркости в перпендикулярном направлении – 100 град. по горизонтали и 60 град. по вертикали. Автоматическая регулировка яркости свечения светодиодов с числом градаций не менее четырех при минимальном значении 0,2 ± 0,05 мах.

Конструкция разрабатываемого светового электронного табло обеспечивает максимальное удобство при установке, подключении и обслуживании; корпус табло имеет с четырех сторон резьбовые (усиленные) закладные, не нарушающие герметичности, для осуществления крепления; имеет минимальную толщину короба панно; обеспечивать герметичность стыков; обеспечивает возможность проведения многоразового обслуживания: – без демонтажа, с несущего кронштейна; одним человеком, с минимальным числом винтовых соединений, защищенных от коррозии; исключает падение изделия или отдельных его частей; обеспечивает защиту от внешних воздействий IP54 (пыле-, влагозащищенность, защита от падающих струй воды); соответствует требованиям техники безопасности, пожарной безопасности и санитарным нормам; обеспечивает безаварийную эксплуатацию под нагрузками и воздействиями в соответствии со СНиП 2.01.07-85.

Применяемые в проекте светодиоды имеют наработку на отказ не менее 100 000 часов.

Разрабатываемое табло имеет защитное заземление в соответствии с ГОСТ 12.1.030-81 и Правилами устройства электроустановок (ПУЭ).

1.2 Описание системы управляемых информационных табло

Система содержит дистанционно управляемые информационные табло, расположенные по трассе движения транспорта в местах, соответствующих его остановкам. Каждое табло снабжено индикаторной панелью состоящей из шести светодиодных модулей, приемником информации, передаваемой по каналу передачи информации, и средством для преобразования принятой информации к виду, позволяющему визуально воспроизводить ее на индикаторной панели.

Сущность изобретения, его реализуемость и возможность промышленного применения поясняются чертежом, где представлен пример структурной схемы заявляемой системы в варианте ее реализации, а именно, при котором в качестве приёмника информации используется модем, а в качестве канала передачи информации – 3G сеть.

Заявляемая информационная система (рис. 1.1), содержит N дистанционно управляемых информационных табло 1 (1₁, 1₂, ... 1_N), расположенных по трассе 2 движения маршрутизированного транспорта в местах, соответствующих N его остановкам 3 (3₁, 3₂,... 3_N).

Дистанционно управляемые информационные табло 1 (1₁, 1₂, ... 1_N) размещены в местах остановок 3 (3₁, 3₂, ... 3_N маршрутизированного транспорта с возможностью их одновременного обозрения людьми, пользующимися услугами маршрутизированного транспорта на данной остановке.

Дистанционно управляемые информационные табло 1 (1₁, 1₂, ... 1_N) служат для визуального воспроизведения информации, сообщающей оперативные данные о времени прибытия транспорта на остановочный пункт.

Каждое из дистанционно управляемых информационных табло 1 (1₁, 1₂, ... 1_N) снабжено индикаторной панелью 6 для визуализации информации, модемом 7 для приема информации, передаваемой по каналу передачи информации, и микрокомпьютером 6, служащим средством для преобразования принятой модемом 7 информации к виду, позволяющему визуально воспроизводить ее на индикаторной панели 4.

Рис. 1.1 – Система мониторинга транспорта