3 Меры безопасности при передвижении людей на разрезе

Наличие в карьерах глубоких выемок и высоких насыпей создает опасность падения с высоты людей, кусков породы, инструментов и других предметов. Степень опасности передвижения людей в карьерах зависит от их размеров по площади и глубине от вида применяемого транспорта и других факторов. Наиболее опасными являются глубокие карьеры с комбинированными видами траспорта.

При расстоянии до рабочих мест более 2,5 км или при глубине

карьера более 100 м доставку людей на рабочие места производят механизированным способом. В карьерах с железнодорожным транспортом для доставки людей применяют специальные вагоны пассажирского типа оборудованные внутри сиденьями и площадками для входа и выхода. При автомобильном транспорте используют автомашины, оборудованные для перевозки людей. В глубоких карьерах можно использовать либо экскаваторы, либо специальные грузолюдские канатные подъемники, устанавливаемые в наклонных стволах нерабочего борта карьера или на его поверхности. При этом спуск и подъем людей производят в специальных пассажирских вагонетках.

На всех видах транспорта, предназначенного для перевозки людей, можно перевозить только мелкий инструмент и запасные части которые не выступают за габариты транспортных средств. Запрещена перевозка в пассажирском транспорте ВВ, легковоспламеняющихся и едких материалов. Их перевозка наряду с тяжелыми инструментами и запасными частями возможна только в специальных грузовых средствах транспорта. Прицепка грузовых средств транспорта к пассажирским для одновременного транспортирования тоже запрещена.

Для передвижения людей в карьерах должны быть предусмотрены специальные пешеходные дорожки или тропинки, оборудованные при необходимости трапами, переходами через транспортные магистрали и т.п. При пересечении пешеходными дорожками железнодорожных путей или автодорог места перехода оборудуют специальными указателями «Берегись поезда» или «Берегись автомобиля». Переходы через ленточные конвейеры оборудуют переходными мостиками с перилами. Допускается переход под конвейером при наличии защитного полка. В темное время суток пешеходные и переходные дорожки должны быть освещены.

При отсутствии специальных пешеходных дорожек можно использовать рабочие площадки уступов для передвижения по ним людей. При этом запрещено подходить близко к нижней бровке для избежание ушибов от падения пород. При выемке пород взрывным способом к нижней бровке уступа можно подходить на расстояние не менее высоты уступа, а при разработке без применения взрывных работ — на расстояние, равное 1/3 высоты уступа. Чтобы избежать падения под откос уступа при возможном его обрушении запрещено подходить к верхней бровке уступа на расстояние меньше 3 м.

Предохранительные бермы, по которым передвигаются люди

должны быть горизонтальными или иметь уклон в сторону борта карьера. Бермы по своей длине должны иметь ограждения при постоянном передвижении людей. На площадках вдоль рабочих уступов оставляют свободные проходы шириной не менее 1 м.

Переходить железнодорожные пути можно только под прямым углом. Строго запрещается переходить через железнодорожные пути перед движущимся составом. При переходе путей нельзя также наступать на рельсы и особенно следует остерегаться, чтобы нога не попала между остряком и рамным рельсом стрелок переводов. Запрещено пролезать под стоящими вагонами.

При использовании на рабочей площадке автомобильного транспорта допускается передвижение людей по левой стороне проезжей части автодороги, но при встречном движении автомобиля следует отходить на обочину дороги на расстояние не менее 3 м.

Провалы, воронки и горные выработки нерабочих площадке уступов, представляющие опасность падения в них людей, должен быть огорожены и оборудованы предупредительными знаками.

Для передвижения людей между уступами устанавливают прочные лестницы с двусторонними поручнями и наклоном не более №0°. При высоте уступа более 10 м следует устраивать маршевые лестницы шириной не менее 0,8 м с горизонтальными площадками через каждые 12 м по высоте. Расстояние между лестницами по длине уступа не должно превышать 500 м. Ступенькам лестницы придают уклон в противоположную сторону. В зимнее время их Нужно систематически очищать от снега, льда, грязи, а при необходимости посыпать песком. ,Иногда для сообщения между уступами используют специальные съезды, которые устраивают в откосах уступов с наклонами не более 20°./Запрещается ходить по откосам уступов, трубопроводам и под контактной сетью, проходить через зоны, огражденные запрещающими знаками,

Меры по обеспечению устойчивости карьерных боргов, уступов и отвалов

Нарушения устойчивости бортов, уступов и отвалов карьеров проявляются в виде обвалов, вывалов, осыпей, обрушений со сдвигом или срезом, оползней и т. д. Наиболее распространены обвалы и оползни.

Обвал — это внезапное отделение части породы от массива и быстрое движение ее вниз, которое сопровождается опрокидыванием и дроблением обрушившихся кусков породы. Оползень чаще всего проявляется в постепенном отделении части породы от массива при спокойном перемещении ее вниз без заметной деформации в первый период.

Устойчивость бортов карьеров обеспечивается, прежде всего, правильным выбором угла их наклона. Величина этого угла должна быть оптимальной исходя из требований безопасности и экономичности горных работ. Поэтому ее устанавливают проектом и могут менять в процессе эксплуатации карьеров. Кроме угла наклона на устойчивость бортов влияют физико -механические свойства разрабатываемых горных пород, размеры и формы карьеров, наличие в породах ослаблений в виде трещин и прослоек, гидрогеологические, климатические, горнотехнические и другие факторы.

Устойчивость уступов в карьерах зависит от их высоты, безопасных углов откосов, ширины рабочих площадок и других факторов.

Высота уступа зависит от рабочих параметров принятого экскаватора и характера взрывных работ. Приближенно ее можно распределить по формуле акад. Н. В. Мельникова

— соответственно радиусы черпания и разгрузки экскаватора, м; α — угол откоса развала уступа, градус; β — угол откоса развала взорванной породы, градус; — коэффициент разрывания породы; η' = 0,55/0,7—отношение линии наименьшего сопротивления первого ряда к высоте уступа; η“= 0,75 /0,85— отношение расстояния между рядами скважин к линии наименьшего сопротивления.

По Правилам безопасности высота уступа не должна превышать:

при разработке экскаваторами типа механическая лопата применения взрывных работ — максимальную высоту черпания экскаватора;

при разработке экскаваторами типа механическая лопата примене-нием взрывных работ — более чем в 1,5 раза высоту падения;

при разработке драглайнами, пенными и роторными экскаваторами — высоту или глубину черпания;

при разработке ручным способом рыхлых и сыпучих пород— 3м мяг-ких, но устойчивых, а также крепких монолитных пород—6м.

Высота уступов при применении механических лопат обычно состав-ляет 10—15 м, достигая иногда 30 м, драглайнов—10-25 м, достигая 40 м, многоковшовых экскаваторов верхнего черпания — 10—20 м, реже 30 м, нижнего черпания -- 10—30 м. Например, высота уступа для ЭКГ-4,6 Б в мягких породах равна 10 м, а в скальных 15 м, для ЭК.Г-8И— соответственно

12 и 20 м, а для ЭКГ-12,5 — соответственно 16,5 и 25 м. При применении многоковшовых экскаваторов оптимальной является такая высота уступов, которая создает условия для полного наполнения ковшов.

Углы откосов рабочих уступов в соответствии с Правилами безопас-ности не должны превышать:

при работе экскаваторов типа механической лопаты, роторных экскаваторов — 80°;

при работе цепных экскаваторов с нижним черпанием — не более угла естественного откоса разрабатываемых пород;

при ручной разработке рыхлых и сыпучих пород — не более угла естественного откоса; мягких, но устойчивых - не более 50°; скальных— не более 80°. Предельные углы откосов нерабочих уступов уста-навливают проектом или расчетным способом с учетом крепости, трещи-новатости, обводненности и других свойств горных пород.

Ширина рабочей площадки уступа должна обеспечить размещение горного и транспортного оборудования, проход и свободный проезд за пределами призмы обрушения пород. Минимальная ширина рабочей площадки, обеспечивающая безопасность работ, определяется размерами принятых экскаваторов, видом карьерного транспорта и параметрами буровзрывных работ. Например, при разработке скальных пород с применением железнодорожного транспорта минимальная ширина рабочей площадки может быть рассчитана по формуле

Bmin = z +Т+ c + x + A,

где z -- ширина полосы безопасности, устанавливаемая по возможной призме обрушения, м; Т — ширина транспортной полосы, м; с - расстояние между бровкой развала породы и транспортной полосой, м; х- ширина развала породы после взрыва, м; А - ширина заходки экскаватора по целику, м.

Ширина полосы безопасности, на которой запрещается размещение горнотранспортного оборудования,

x =hy(ctgv — ctgα),

Где α — угол фактического откоса рабочего уступа, градус; у — угол устойчивого откоса уступа, градус.

Кроме соблюдения указанных выше и других горнотехнических параметров устойчивость бортов карьеров и откосов уступов можно повысить путем проведения систематического осушения пород, укрепления уступов анкерной крепью, цементацией сильнотрещиноватых пород, торкретированием откосов и другими приемами.

Высоту породных отвалов устанавливают проектом горных работ в зависимости от физико-механических свойств отсыпаемых пород, способа отвалообразования и рельефа местности. Откосы отвалов обычно характеризуются углами естественного откоса. Например, для разных пород высота плужных отвалов колеблется

в пределах 8—25 м при углах откоса 30—40°, а экскаваторных отвалов повышается при осуществлении мероприятии по их осуществлению.

На борт карьера, представляющий собой откос горных пород, действуют два рода сил: сдвигающие и удерживающие. :К первым относятся внешние нагрузки, вес пород, склонных к оползанию и гидродинамическое давление. :Ко вторым относятся силы внутрен­него трения и сцепления пород. Соотношение между этими силами определяет степень устойчивости борта. Основным условием· пре­дельного равновесия горных пород по любой площадке является равенство сдвигающего усилия сумме сил трения и сцепления

Состояние отдельных уступов оказывает влияние на устойчи­вость всего борта карьера. Различают краткосрочную и долгосроч­ную устойчивость уступов карьеров. Под краткосрочной понимается 'устойчивость уступа на период работы на нем, а под долгосрочной. ­устойчивость нерабочих уступов на более длительный срок (до конца срока службы карьера).

Устойчивость уступов карьера зависит от соблюдения безопас­ных углов откоса, высоты уступов, ширины рабочих площадок, от величины внешних нагрузок на уступ, методов отбойки горных пород и выбора наиболее безопасного расположения уступов, отно­сительно элементов залегания пласта.

Оптимальная высота уступа определяется в каждом конкретном случае опытным путем. При проектировании карьера она выби­рается в зависимости от условий разработки, принятой технологии,