Министерство образования и науки Российской Федерации
ИРКУТСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИСЛЕДОВАТИЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «Автомобильный транспорт»
Реферат
по дисциплине: «Конструкция и эксплуатационные свойства ТиТТМО»
на тему: «Конструкция легкового автомобиля ВАЗ-2115»
Выполнил студент группы ЭТб-14-1 ________________ Г.И.Барбаш
подпись
Принял к.т.н. доцент ________________ А.С.Потапов
подпись
Реферат защищен с оценкой ___________________
Иркутск 2015 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 2
1 Двигатель 3
1.1 Блок цилиндров 3
1.2 Головка блока цилиндров 5
1.3 Система смазки 6
1.4 Система охлаждения 8
1.5 Система питания 10
2 Трансмиссия 12
2.1 Сцепление 12
2.2 Коробка передач 14
2.3 Привод передних колес 16
3 Подвеска 17
3.1 Передняя подвеска 17
3.2 Задняя подвеска 20
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 25
ПРИЛОЖЕНИЕ А 26
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 27
Введение
ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой измененной моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличается скругленной формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.
Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Зато реализованные улучшения внешнего облика пошли автомобилю явно на пользу. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар.
Двигатель
Блок цилиндров
В автомобиле ВАЗ-2115 бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, с верхним положением распределительного вала, восьмиклапанный. Работа цилиндров происходит по схеме: 1–3–4–2, при отсчете от шкива коленчатого вала. Питания системы производится через электроуправляемый распределенный топливный впрыск.
Блок цилиндров изготовлен из литого чугуна. Номинальный диаметр составляет 82 мм, его можно увеличить при ремонте на 0,4 или 0,8 мм. Допустимый уровень износа цилиндра 0,15 мм на диаметр. Диаметры цилиндров разбиты на пять классов через 0,01 мм, обозначаемых буквами А, В, С, D, Е согласно диаметру цилиндра в миллиметрах (см. Рисунок – 1.1).
Рисунок 1.1 – Основные размеры блока цилиндров (мм)
В блоке цилиндров располагаются пять опор подшипников, которые прикреплены болтами к блоку. Крышки невзаимозаменяемые, так как отверстия под подшипники дорабатываются в сборке с крышками.
Для различения они промаркированы снаружи рисками (см. Рисунок – 1.2). Упорные полукольца в средней опоре препятствуют осевому смещению коленчатого вала. Посередине установлено сталеалюминиевое полукольцо, а сзади – желтое металлокерамическое. При этом их канавки обращены к коленчатому валу. Если люфт коленчатого вала превысит 0,35 мм, то следует заменить полукольца.
Рисунок 1.2 – Метки на крышках коренных подшипников. Счет крышек ведется от стороны привода распределительного вала