Вопрос №1
Виды технического состояния: Исправное; работоспособное; предельное; неисправное; неработоспособное.
Техническое состояние объекта- это состояние объекта которое хар-ся в определенный момент времени, при определенных условиях внешней среды, значениями параметров, установленных технической документацией.
Исправное состояние- это состояние объекта при котором он соответствует всем требованиям нормативно-техн-кой и конструкторской документации.
Работоспособное состояние- это состояние объекта при котором значение всех параметров характеризующих способность выполнять заданные ф-ий, соответствует требованиям нормативно-техн-кой и конструкторской документации.
Предельное состояние- состояние объекта при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его в исправное состояние невозможно или нецелесообразно.
Неисправное состояние объетка, при котором значение хотябы одного параметра, характеризующего способность выполнять зад-е функции, не соответствует требованиям н-т и КД.
Вопрос №2
Повреждение – событие заключающееся в нарушении исправного состояния при сохраняемой работоспособностью состояния.
Отказ – событие заключающееся в полной или частичной потери работоспособности объекта.
Классификация повреждений
1) По причинам возникновения;
2) По затратам сил и средств на восстановление работоспособности объекта.
Поломка - повреждение образца, для устранения которого требуется ремонт или замена детали.
Авария повреждения образца, для устранения которого требуется ремонт или замена деталей в кол-ве, большем чем это установлено для поломки.
Катастрофа – повреждение, повлекшее за собой гибель людей.
Классификация отказов
1) По причине возникновения: конструкционные; производственные; деграционные; эксплуатационные.
2) По степени влияния на работоспособность машины: полные; частичные.
3) По затратам сил и средств на вост-ие работоспособности: простые; сложные.
4) По закономерности возникновения: систематизированные; случайные.
Полный отказ – такой отказ, при котором объект или его системы прекращают свое функционирование, а сам отказ требует немедленного его устранения.
Частичный отказ - такой отказ, который снижает эффективность применения по назначению объекта ВВТ и устраняется при первой возможности.
Простой отказ - такой отказ, который устраняется экипажем водителем или расчетом с использованием ЗИП машины.
Сложный отказ - такой отказ, требующий для своего устранения привлечения специальных ремонтов стационарных или подвижных средств ремонта, запасных частей, а в некоторых случаях и разборки частей и агрегатов.
Вопрос №3
Повреждения и отказы могут возникать вследствие конструктивно-производительных упущений, изнашивание и старение деталей, а также в результате влияния различных внешних воздействий.
Причины возникновения повреждений и отказов
1) Конструктивно производственные:
- скрытые дефекты материала;
- конструкционное и техническое несовершенство деталей, узлов, агрегатов;
- нарушение технологии производства;
2) Изнашивание и старение:
-изнашивание рабочих поверхностей деталей;
- изменение физико-механический свойств деталей;
- деформация и смещение рабочих поверхностей деталей;
3) Внешние воздействия:
- боевые повреждения;
- наезды, столкновения, опрокидывания, затопления и т.п.;
-нарушение правил эксплуатации
Вопрос №4
Надежностью называются свойства объекта сохранять во времени в установленных пределах значения параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных пределах и условиях применения, технического обеспечения, ремонтов, хранения и транспортирования.
Надежность является сложным свойством которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения состоит из сочетаний свойств: безотказности, долговечности, ремонтопригодности, сохраняемости.
Вопрос №5
Ремонтопригодность – это способности боевой машины по восстановлению утраченных свойств.
Составляющие:
Контролепригодность
Доступность
Легкосъемность
Взаимозоменяеость
Эргономичность
Технологичность
Безопасность.
Вопрос №7
Типы систем технического обслуживания и ремонта
Восстановление БТВТ может осуществляться в планово предусмотрительном порядке или реальному состоянию техники. В соответствии с этими способами может осуществляться построение различных систем технического обслуживания и ремонта.
Планово-предусмотрительная система технического обслуживания и ремонта предусматривает выполнение работ технического обслуживания и ремонта после определенной наработки образца или его систем.
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта позволяет предупреждать внезапное возникновение отказов и повреждений и исключает массовый выход БТВТ из строя. Необходимо отметить, что планово-предупредительная система ТО и Р имеет ряд существенных недостатков и поэтому не всегда является оптимальной. Для устранения этих недостатков возможно применение системы заключается в том что замене и ремонту подвергаются только те детали и узлы МТКМ которые требуют этого по своему реальному техническому обслуживанию.