- •Электробезопасность.
- •Действие на организм человека электрического тока.
- •Классификация электротравм.
- •1.7) Средства защиты от поражения электрическим током.
- •Пожарная безопасность
- •2.1) Требование по обеспечению пб.
- •2.1.1. Требование по обеспечению пб при подготовке вагонов в рейс.
- •2.1.2. Требование по обеспечению пб в пути следования.
- •2.2) Причины возникновения пожаров в вагоне.
- •2.3) Средства пожаротушения в вагоне. Название, место расположения, принцип действия.
- •Огнетушитель углекислотный.
- •1.2. Первоочередные действия второго проводника горящего вагона (дежурного проводника соседнего (по направлению к штабному) вагона).
- •1.3. Последующие действия дежурного проводника горящего вагона.
- •1.4. Последующие действия второго проводника горящего вагона (дежурного проводника соседнего (по направлению к штабному) вагона).
- •2. Действия проводников вагона, соседнего с горящим вагоном.
- •Регламент действия во внештатных ситуациях
- •Охрана труда
- •4.1) Общие требования от.
- •4.2) Требования от перед началом работ.
- •4.3) Требование охраны труда во время работы. Правила техники безопасности (тб) при посадке и высадке пассажиров.
- •Правила тб при осмотре вагона и подвагонного оборудования.
- •4.4) Требования от в аварийных ситуациях.
- •3. Антитеррористические мероприятия:
- •3.1. Действия проводника при обнаружении взрывного устройства в поезде.
- •4.5) Требования от по окончании работ.
- •Первая помощь пострадавшему.
- •5.1) Механические травмы
- •5.2) Термические ожоги
- •5.3) Травмы глаз
- •5.4) Электротравмы
- •5.5) Отравления.
- •5.6) Инфекционные заболевания.
- •6.1) Работа мастера в подготовительный период.
- •6.2) Работа мастера в рабочий период (обязанности улоТа).
- •6.3) Работа мастера перед рейсом, в пути следования.
- •Прохождение аттестации мастером отряда.
- •Прохождение на сайте тестов всеми членами студенческих отрядов проводников обязательна!!!!!!
4.4) Требования от в аварийных ситуациях.
На стоянках и в пути следования пассажирских поездов могут возникнуть следующие аварийные основные ситуации:
возгорание вагона, способное привести к пожару или взрыву;
сход подвижного состава с рельс;
саморасцеп состава в пути следования;
вынужденная остановка поезда (отключение электроэнергии, неисправность подвижного состава, железнодорожных путей и другие причины);
обнаружение взрывных устройств, других подозрительных предметов.
При возникновении аварийной ситуации проводник обязан немедленно сообщить о случившемся начальнику поезда или поездному электромеханику и далее выполнять их указания (согласно регламента).
Проводники, находящиеся поблизости, по сигналу тревоги обязаны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшим первой помощи, предупреждении несчастных случаев или устранении возникшей аварийной ситуации.
3. Антитеррористические мероприятия:
3.1. Действия проводника при обнаружении взрывного устройства в поезде.
остановить поезд стоп – краном (за исключением случаев, предусмотренных при остановке поезда при пожаре), обеспечить ограждение и охрану обнаруженного взрывного устройства;
принять участие в эвакуации пассажиров;
поставить в известность начальника поезда.
Запрещается осуществлять какие–либо действия с обнаруженным взрывоопасным предметом.
3.2. В случае срабатывания взрывного устройства проводник должен остановить поезд стоп – краном, вызвать начальника поезда и принять меры к спасению пассажиров и оказанию первой медицинской помощи.
3.3. При обнаружении бесхозных сумок, свертков и других посторонних подозрительных предметов проводник должен изолировать доступ к ним пассажиров и немедленно информировать начальника поезда, членов поездной бригады и работников правоохранительных органов.
3.4. При наружном обстреле поезда необходимо принять меры к защите пассажиров от поражения – разместить их вдоль боковых стен вагона ниже уровня оконных проемов и сообщить начальнику поезда.
3.5. При стрельбе внутри вагона проводник должен сообщить об этом начальнику поезда и действовать в соответствии с его указаниями.
4. При обслуживании локомотива одним машинистом в аварийных ситуациях на перегоне или железнодорожной станции, где не предусмотрен осмотрщик вагонов, проводник, по указанию начальника поезда, должен:
при закреплении состава использовать исправные тормозные башмаки. При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона;
при ограждении состава соблюдать требования инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ. Ограждение поезда с головы должен производить проводник головного вагона, а с хвоста поезда – проводник хвостового вагона;
при сокращенном опробовании тормозов производить плавное открытие концевого крана, удерживая одной рукой тормозной рукав.
При выполнении указанных работ во всех случаях следует проходить по обочине полотна. Работы необходимо производить в рукавицах.