- •Электробезопасность.
- •Действие на организм человека электрического тока.
- •Классификация электротравм.
- •1.7) Средства защиты от поражения электрическим током.
- •Пожарная безопасность
- •2.1) Требование по обеспечению пб.
- •2.1.1. Требование по обеспечению пб при подготовке вагонов в рейс.
- •2.1.2. Требование по обеспечению пб в пути следования.
- •2.2) Причины возникновения пожаров в вагоне.
- •2.3) Средства пожаротушения в вагоне. Название, место расположения, принцип действия.
- •Огнетушитель углекислотный.
- •1.2. Первоочередные действия второго проводника горящего вагона (дежурного проводника соседнего (по направлению к штабному) вагона).
- •1.3. Последующие действия дежурного проводника горящего вагона.
- •1.4. Последующие действия второго проводника горящего вагона (дежурного проводника соседнего (по направлению к штабному) вагона).
- •2. Действия проводников вагона, соседнего с горящим вагоном.
- •Регламент действия во внештатных ситуациях
- •Охрана труда
- •4.1) Общие требования от.
- •4.2) Требования от перед началом работ.
- •4.3) Требование охраны труда во время работы. Правила техники безопасности (тб) при посадке и высадке пассажиров.
- •Правила тб при осмотре вагона и подвагонного оборудования.
- •4.4) Требования от в аварийных ситуациях.
- •3. Антитеррористические мероприятия:
- •3.1. Действия проводника при обнаружении взрывного устройства в поезде.
- •4.5) Требования от по окончании работ.
- •Первая помощь пострадавшему.
- •5.1) Механические травмы
- •5.2) Термические ожоги
- •5.3) Травмы глаз
- •5.4) Электротравмы
- •5.5) Отравления.
- •5.6) Инфекционные заболевания.
- •6.1) Работа мастера в подготовительный период.
- •6.2) Работа мастера в рабочий период (обязанности улоТа).
- •6.3) Работа мастера перед рейсом, в пути следования.
- •Прохождение аттестации мастером отряда.
- •Прохождение на сайте тестов всеми членами студенческих отрядов проводников обязательна!!!!!!
Электробезопасность.
П. 1.19 инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 24 мая 2007 г. № 959Р.
Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:
- прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям электрооборудования вагона;
- открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электрокалориферов, электронагревателей котла отопления;
- ремонтировать и регулировать радиооборудование, электрическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование вагона;
- подниматься на крышу вагона для производства каких либо работ. Складная лекция для подъема на крышу должна быть сложена и заперта трехгранным ключом на замок и опломбирована;
- производить какую либо работу в вагоне при производстве маневровой работы. Необходимо прекратить работу, сесть на нижнюю полку и не производить никаких работ до полной остановки состава.
П. 3.5 инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 24 мая 2007 г. № 959Р.
Требование охраны труда при эксплуатации электрооборудования вагона:
3.5.1. Эксплуатацию и обслуживание электрооборудование вагона необходимо производить в соответствии с инструкциями по его эксплуатации. Производить ремонт и наладку электрооборудования самостоятельно запрещается.
3.5.2. При обнаружении любых неисправностей радио и электрооборудования или возникновении утечки тока, замыкания на корпус любого из полюсов в электрооборудовании вагона необходимо отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.
3.5.3. При снижении сопротивления изоляции в электрических цепях вагона по показаниям системы контроля проводник должен вызвать поездного электромеханика или сообщить начальнику поезда.
3.5.4. Штепсельные розетки, установленные в коридорах и туалетных помещениях, на напряжении питания 220 В следует использовать только для подключения электробритв,а на напряжение питания 54 В или 110 В – для подключения пылесоса.
3.5.5. Устанавливать в светильниках лампы большей мощности, чем предусмотрено документацией завода-изготовителя не допускается.
3.5.6. Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль состава вагонов от колонки стационарного пункта электроснабжения об этом должен быть проинформирована поездная бригада. На торцевых дверях головного и хвостового вагонов должна быть вывешены таблички с надписью красного цвета: «Осторожно! Состав под напряжением». При электроснабжении состава вагонов от стационарного пункта электроснабжения дежурные проводники должны находиться в вагоне.
3.5.7. На станциях смены локомотива при подключении высоковольтной магистрали состава вагонов к электровозу проводник должен наблюдать за ее состоянием. В случае пробоя высоковольтной магистрали необходимо по цепочке через проводника соседнего вагона сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда.
Понятие ЭБ.
Электробезопасность – это система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих вредное и опасное воздействие на работающих от электрического тока и электрической дуги.
Группа ЭБ для проводника пассажирского вагона.
Проводникам пассажирских вагонов присваивается II группа ЭБ. II квалификационная группа присваивается неэлектрическому персоналу, обслуживающему установки и оборудование до 1000 В, в качестве электро-технлогического персонала.
Группы электроустановок.
По условиям электробезопасности, электроустановки подразделяются на 2 категории. Первая категория это электроустановки до 1000В и вторая категория это электроустановки свыше 1000В.
Опасное для жизни человека напряжение, сила тока.
В сухих помещениях опасным для человека считается напряжение выше 12 В. При поражении током 0,05 А могут быть серьезные последствия в виде ожогов, поражение тканей, сильного сокращения мышц и т.д. Ток 0,1 А при условно принятом сопротивлении тела человека создает электрический удар, который поражает весь организм в целом (легкие, сердце, нервную систему и др.), поэтому считается смертельно опасным.