- •1.Кінематичний і силовий розрахунок приводу.
- •2. Розрахунок черв’ячної передачі
- •2.2 Проектний розрахунок черв’ячної передачі
- •2.3 Геометричні розміри черв’ячної передачі.
- •Зусилля в черв’ячному зачепленні
- •2.6 Перевірка черв’ячної передачі на втомну контактну міцність.
- •2.7 Перевірка черв’ячної передачі на втомну міцність при згині
- •2.7 Ккд черв’ячної передачі.
- •Проектний розрахунок валів редуктора
- •4. Конструктивні розміри шестірні і колеса (або черв’яка і черв’ячного колеса).
- •5. Конструктивні розміри корпусних деталей редуктора
- •6. Ескізне компонування черв’ячного редуктора
- •7. Підбір та розрахунок підшипників
- •7.2 Підбір та розрахунок довговічності підшипників
- •8. Підбір шпонок і розрахунок шпонкових з’єднань
- •9. Вибір та розрахунок муфти
- •10. Мащення зачеплення та підшипників
- •11. Посадки основних деталей редуктора
- •12. Тепловий розрахунок редуктора
- •12. Перевірний розрахунок валів
- •12.1 Розрахунок черв’яка на жорсткість
- •12.2 Перевірний розрахунок веденого вала
- •14. Складання редуктора
14. Складання редуктора
Перед складанням внутрішню поверхню корпуса ретельно очищають і покривають маслостійкою фарбою. Складання проводиться відповідно до креслення загального виду редуктора, починаючи з вузлів валів.
На ведучий вал (вал черв’яка) напресовують підшипники, попередньо нагріті в мастилі до 80…1000С. Зібраний черв’ячний вал вставляють в кришку (основу) корпуса.
Ведений вал черв’ячного колеса збирають в такій послідовності. Спочатку закладають шпонку і напресовують черв’ячне колесо до упору в бурт вала, потім надівають розпірну втулку, і напресовують підшипники, нагріті в мастилі. Зібраний вал закладають в основу корпуса і надівають кришку корпуса, попередньо покривши поверхні стику фланців спиртовим лаком для герметичності. Для центрування кришку на корпусі встановлюють на конічних штифтах і затягують болти що кріплять кришку до основи корпуса. В підшипникові гнізда закладають розпірні кільця та підшипникові кришки з регулювальними прокладками. Перед встановленням наскрізних кришок в їх проточки встановлюють ущільнення. Кришки прикручують гвинтами.
Провертанням валів «вручну» перевіряють відсутність заклинювання підшипників.
Вкручують пробку маслозливного отвору і жезловий маслопоказчик.
На кінці валів закладають шпонки. На ведучий вал встановлюють півмуфту. На вихідний кінець веденого вала встановлюють зірочку ланцюгової передачі.
Через люк (оглядове вікно) заливають в корпус 2,5 л мастила марки «Авіаційне МК-22ГОСТ21743-76»
і закривають оглядове вікно кришкою з прокладкою, кріплять кришку гвинтами.
Зібраний редуктор обкатують і випробовують на стенді за програмою, встановленою технічними умовами.